rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: Ford alustana  (Luettu 7545 kertaa)

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:26.11.2023 kello on 20:21
Ford alustana
« : 6.08.2018 kello on 10:04 »
No niin, omalla karavaanari uralla on tullut yksi aika päätöksen ja toinen voisi alkaa. Asuntovaunu on myyty ja suunnitelmissa ostaa asuntoauto. Kiikarissa on edullisen hintainen auto (lue n. 15 k€). Sillä hinnalla kuten edullisempina ja kalliimpinakin näyttää olevan tarjolla enemmän ja vähemmän Fiatin alustalle tehtyä autoa. Mutta millainen on vähän tämän vuosituhannen alun jälkeen oleva Ford alustana? Niitä on tarjolla niukemmin, joka paikasta kylllä löytyy Fiatin hyviä ja huonoja puolia, mutta miten on Fordin laita. Mitä siitä pitäisi tietää ennen hankintaa? Siis nimenomaan alustasta/tekniikasta ei, kopista siinä päällä.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 22:41
Vs: Ford alustana
« Vastaus #1 : 6.08.2018 kello on 10:45 »
Etu- vai takaveto?

Teknisesti ne ovat lähes eri autoja - eri moottori, voimalinja, pyörät, jarrut, jousitus jne. Toki paljon samojakin osia; apulaitteita, sisusta ja muu päälle näkyvä.
Eri vikoja kuitenki.

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:26.11.2023 kello on 20:21
Vs: Ford alustana
« Vastaus #2 : 6.08.2018 kello on 11:04 »
Takatuuppari.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 16:58
Vs: Ford alustana
« Vastaus #3 : 6.08.2018 kello on 11:11 »
Takatuupparista voisi suositella paripyörällistä mallia.
Se on tukevampi ja järeämpi kuin nelipyöränen.
200t ja ollut hyvin luotettava. Ekat 150t meni pelkillä öljynvaihdoilla.
Helppo huoltaa itsekin ja osat edullisia, esim motonetista löytyy aikas hyvin.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 22:41
Vs: Ford alustana
« Vastaus #4 : 6.08.2018 kello on 11:26 »
Huoleton on ollut 11v, 95tkm. Kytkimen käyttösylinteri (polkimenpää) ja pakkivalokytkin (tyyppivikoja) on ainoastaan koettu. Muut paikat tehtaan jäljiltä. Jarrut ja takapyörätkin. Nestevaihdot toki huolto-ohjelman mukaisia. Huolto-ohjalma löytyy täältä http://www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleForm.do

Ja hyvin tosiaan itse huollettavakin. 140hp versiossa on 2 öljynsuodatinta, ja tuplapitkä vaihtoväli (50tkm/2v), jota ei kausiautossa voi suositella. Mulla se menee 1v = 10tkm.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 16:58
Vs: Ford alustana
« Vastaus #5 : 6.08.2018 kello on 11:35 »
Yks erittäin positiivinen asia on ollut alustan korkeus... auton alla pystyy tekemään remppaa nostamatta sitä ylös. Esim asenteleen asuntoosaan piuhoja tms...

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 22:41
Vs: Ford alustana
« Vastaus #6 : 6.08.2018 kello on 11:47 »
^
Puskayöpymiseen mainio ominaisuus, samalla 4 vetävää pyörää (mulla ainakin, sähköinen luistonesto). Kuuspykäläisessä 1. niin tiuha, että usein ärsyttävä tiuha..
Mieli muuttuu kun laittaa jotain koukuun ja kisko luiskasta ylös..



Maksimi taka-aselimassa 2.6tn, yhdistelmämassa 6.3tn (kytk.m. 2.8tn)

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 16:07
Vs: Ford alustana
« Vastaus #7 : 6.08.2018 kello on 12:04 »
Meillä vm. 2002 Transit 2,4l koneella. Ostettu perheeseen 2009 ja silloin hiukan yli 100 000km ajettuna. Pari viikkoa sitten mittariin tuli 300 000.

- Ekan talviseisonnan jälkeen etulaakerit alkoivat ääntämään, niitten vaihdon yhteydessä vaihdoin jarrupalat eteen.
- Laturi meni vaihtoon jossakin 200 000 jälkeen.
- Kardaanista yksi ristinivel vaihdettu n 250 000 km kohdalla
- Öljylauhdutin sekoitti öljyä veteen viime kesänä, kuulemma aika tyyppivika tarpeeksi ajetuissa
- Raidetangon päät vaihdettu
- Viime keväänä kytkimen työsylinteri ja hammastangon stefat alkoi vuotamaan, taas pitkän  liikenteestäpoiston jälkeen
- Toinen kardaanin tukilaakereista on kohta vaihtokunnossa, hiukan on väljä.
- Moniurahihnan vaihdoin auton ollessa 10v. Vanha ihan ok näköinen.
- Vaihdelaatikon rikoin itse, pääsi valumaan kuivaksi öljynvaihdon jälkeen ja alkoi ääntämään, tämä ja tietty samalla kytkin vaihdettu viime kesänä. Kytkin ja kaksoismassapyörä olivat tuossa vaiheessa vielä kunnossa.
-Vesipumppu ja 1 vesiletku vaihdettu tänä keväänä. Vesiletku oli puhki letkulämmittimen kohdalla, olisiko vesikierto ollut liian pieni tai joku oli asentanut tuon väärin. Vesipumppu oli matkansa päässä.
-Lohkolämmittimen (letkulämmittimen) johdon suojakuori oli hangannut polttoaineen paluuletkun puhki.

Öljyt ja suodattimet olen vaihtanut tuohon säännöllisesti ja myös laatikon ja perän öljyt pari kertaa.

Hehkut taitaa olla aika finaalissa, mutta niitten hankalan sijainnin takia ovat jääneet vaihtamatta.

Mielestäni aika vähillä korjauksilla ollaan menty ja isoimmat onkin olleet seurausta omasta huolimattomuudesta.

Perheessä ollut useita Transiitteja ja isoin ongelma oli yhden etuvetoisen jatkuvat EGR ongelmat.




*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 16:07
Vs: Ford alustana
« Vastaus #8 : 6.08.2018 kello on 12:14 »
Alusta on korkea kuten mainittu ja perushuollot menee hyvin autoa nostamatta. Meidän käytössä ihan ehdoton asia, varsinkin kun 7m autossa peräylitys on n. 2m ja käytämme todella pieniä kinttupolkuja.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 16:58
Vs: Ford alustana
« Vastaus #9 : 6.08.2018 kello on 12:33 »
Etenemiskyky lumessa myös yllättävän hyvä. Porskuttaa vielä kun nykyaikanen henkilöauto on pohjasta kiinni.
VuokraDucatolla joskus meinasi jäädä kiinni jopa kosteelle nurmikolle. Transussa valtaosa painosta vetävillä pyörillä ja luistorajoitin estää hurjaa sutimista.
Tuollaanen normi matkailuauto 3.5t painossa niin takana on tuosta sellanen 2300kg ja edessä 1200...siitä voi pohtia kummassa päässä pitää vetävien pyörien olla...   :P




*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:26.11.2023 kello on 20:21
Vs: Ford alustana
« Vastaus #10 : 6.08.2018 kello on 12:52 »
Kiitoksia kaikille tähän mennessä kommentoineille. Vastauksista päätellen ei siis olisi alustana yhtään pöllömpi vaikka niitä on paljon vähemmän tarjolla kuin Fiiatteja.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 16:58
Vs: Ford alustana
« Vastaus #11 : 6.08.2018 kello on 13:26 »
Kas jos M-auto valmistaja valitsee vähän kalliimman alustan niin voitto jää pienemmäksi....

Jos esim tuollanen 130 heppanen ducato makselee 33 tonnia niin Transit 36 tonnia.

Jos teet 10 000 M autoa vuodessa niin alustan valinnalla tienaa 30 000 000 euroa!

Moni väittää että Ducato paras alusta ja valmistajien suosikki...mutta minkäköhän takia...  ::)

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:28.03.2024 kello on 20:55
Vs: Ford alustana
« Vastaus #12 : 6.08.2018 kello on 13:53 »
Kas jos M-auto valmistaja valitsee vähän kalliimman alustan niin voitto jää pienemmäksi....

Jos esim tuollanen 130 heppanen ducato makselee 33 tonnia niin Transit 36 tonnia.

Jos teet 10 000 M autoa vuodessa niin alustan valinnalla tienaa 30 000 000 euroa!

Moni väittää että Ducato paras alusta ja valmistajien suosikki...mutta minkäköhän takia...  ::)
Mataluutensa takia. Autoon ei tarvitse kiivetä ja paremmat ajo-ominaisuudet.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 23:36
  • viva la France
Vs: Ford alustana
« Vastaus #13 : 6.08.2018 kello on 14:51 »
Etenemiskyky lumessa myös yllättävän hyvä. Porskuttaa vielä kun nykyaikanen henkilöauto on pohjasta kiinni.
VuokraDucatolla joskus meinasi jäädä kiinni jopa kosteelle nurmikolle. Transussa valtaosa painosta vetävillä pyörillä ja luistorajoitin estää hurjaa sutimista.
Tuollaanen normi matkailuauto 3.5t painossa niin takana on tuosta sellanen 2300kg ja edessä 1200...siitä voi pohtia kummassa päässä pitää vetävien pyörien olla...   :P
Omassa ducatossa on aina etuakseli ollut katsastuksessa + 1800 kg😉 ja takana koskaan ole ollut samassa tilanteessa yli 2000 kg.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla: 9.10.2020 kello on 12:17
    • East Coast Fellows
Vs: Ford alustana
« Vastaus #14 : 6.08.2018 kello on 15:07 »
Mataluutensa takia. Autoon ei tarvitse kiivetä ja paremmat ajo-ominaisuudet.

Hinta on valmistajien mielestä varmaan se suurin etu. Mataluus on myös hyvä etu.

Ajo-ominaisuuksiin en ota kantaa, en ole Fordilla ajanut. Jos se on huonompi kuin Fiat niin melkein jättäisin sitten väliin...