Aihe: Ha:n tilalle matkailuauto.

Jälkimmäisessä heikoin kohta on siinä rekisterikilpien välissä.

Perusteltu asiantuntijalausunt o parhaimmillaan, liekö sieltä ratin ja penkin välistä. 

---------

Enpä tunne takaveto-Fordin heikkoja kohtia, kun mulla on etuvetoinen, jonka heikkouksia takavetoisessa ei ainakaan samanlaisina ole. Ohjaamo on kapeampi kuin Ducatossa ja jousitus pehmeämpi, minun makuun liiankin pehmeä, jonka olen korjannut takalisäjousilla.

Fordia ei taida löytyä automaattina kuin näitä uusia ,onko jo -17 mallisia ja joku vanha bensabussi.
Vuodesta -86 alkoi eri Transit-versioita olla puolustusvoimien käytössä varsinkin takaveto malleja.
Ne kesti varusmiestenkin käyttöä satoja tuhansia kilometreja tosi pienillä korjauksilla.
Kytkimiä poijat saivat luistamaan ,tod.näk runsaan maastoajon vuoksi.
Perä alkoi ääntämään -90 malleissa joskus ja niitä laakeroitiin sitten uudestaan.
2000 luvulla perävaivatkin sitten loppuivat.
Moottori ei kyllä hajoa helposti kuin särkemällä,ml turbot.
Tämä 2,2 Fordin kone on minun mielestäni pirteämpi ja terhakkaampi kuin Fiatin 2,3JTD
Varmasti joku Tällainen olisi erittäin käytännöllinen ja varma vekotin asuntoautona jos se alusta edellä autoa valitaan.
Onhan tässä iso jääkaappi ja parivude,takatallia,jne.
Sitten mennäänkin jo makuasioihin jotka jokaisella ovat omansa.
Minusta Fordin ohjaamomelu on paljon pienempää kuin esim.joissain Fiateissa,siis näissä 2000 luvun malleissa.

Perusteltu asiantuntijalausunt o parhaimmillaan, liekö sieltä ratin ja penkin välistä. 

Ei ole ratin ja penkin välistä -eikä todellakaan siltä paikalta koskaan tule olemaankaan.
Sen verran läheltä  pääs... Jouduin seuraamaan kahden takaveto F***in (nykyään ex-)omistajien auvoista omistamisen iloa etten takuuvarmasti ikipäivänä tule hankkimaan itselleni ainuttakaan kyseisen merkkistä ajoneuvoa, olipa vetotapa ja pyörien lukumäärä mikä hyvänsä.

Ei ole ratin ja penkin välistä -eikä todellakaan siltä paikalta koskaan tule olemaankaan.
Sen verran läheltä  pääs... Jouduin seuraamaan kahden takaveto F***in (nykyään ex-)omistajien auvoista omistamisen iloa etten takuuvarmasti ikipäivänä tule hankkimaan itselleni ainuttakaan kyseisen merkkistä ajoneuvoa, olipa vetotapa ja pyörien lukumäärä mikä hyvänsä.

Kerropas nyt sitten kuitenkin kaikille, mistä olemme Ford-vuosinamme jääneet paitsi?
Täällä kun on sekä taka- että etuvedolla kulkijoita.

Kerropas nyt sitten kuitenkin kaikille, mistä olemme Ford-vuosinamme jääneet paitsi?
Täällä kun on sekä taka- että etuvedolla kulkijoita.

Myös minua kiinnostaa tietää, parhaillaan rakennan takavetoista MK-6 korin, 2,5 tdi Transit'ia. Kysyn että osaisin varautua tuleviin ongelmiin. Kysymykseni ei ole sarkasmia, vaan uteliaisuutta joista en ole mahdollisesti tietoinen.

Pari miljoonaa kilsaa tullut ajeltua Woorteilla hyvin on pelanneet taunukset, sierrat, mondeot.
MatkailuTransit kokemusta on tosin vaan 200 000.
Varsinaisia tyyppivikoja ei ole tullut vastaan montaa...sellaisiks i voisi ehkä katsoa ohjaustehostimen putkien murtuma->nestevuoto.
pakkivalokytkin (vaihtelee vartissa itekin, ei tarvi autoa edes nostaa).
Ja "tuulettimen remmin" kiristin pyörän laakeroinnin hajoaminen.
Etupyörän laakeri tuli vaihdettua pihassa myös kun rupesi ääntämään mutta en tiedä onko tuo yksilö vai tyyppivika.

Näitä laakerivaurioita en laittaisi merkkivioiksi .
Onko se nykyajan laakereiden valmistus mennyt niin kovaksi kilpailuksi ett ne pitää melkein ilmaiseksi valmistaa jossain ja sitten laatu vaihtelee paljon.

Kahen auton matkueena liikumme lapissa. Toinen "kuljin" on tällainen: https://www.nettikaravaani.com/weinsberg/carabus-601-k-fire-edition/1505425  Voi hyvänen aika sentään, heidän matkailun "nautintoa". 

https://www.nettikaravaani.com/weinsberg/carabus-601-k-fire-edition/1505425

Olipa siinä paketteja. Viellä jos ois joulu-paketti ja lahjanarulla pakattu ja joku tois sen pihaan pakettina. 

Kahen auton matkueena liikumme lapissa. Toinen "kuljin" on tällainen: https://www.nettikaravaani.com/weinsberg/carabus-601-k-fire-edition/1505425  Voi hyvänen aika sentään, heidän matkailun "nautintoa". 

Taas joku sisäpiirin juttu?
Turha niitä on tänne tunkea.   

Tarkoittanee varmaan kyseisen kulkimen tilavuuden ja avaruuuden tuntua!
Myöskin tarkenee näillä ilmoilla!

Näitä laakerivaurioita en laittaisi merkkivioiksi .
Onko se nykyajan laakereiden valmistus mennyt niin kovaksi kilpailuksi ett ne pitää melkein ilmaiseksi valmistaa jossain ja sitten laatu vaihtelee paljon.

No, valmistaja määrittelee, haluaako hyvän vai halvan. Ja jos valinta osuu halpaan, on laatu mitä sattuu. Eli kyllä se ihan valmistajasta kiinni on, miten pitkään mikäkin palikka kestää käyttöä noin keskimäärin. Ajokin valmistus on noilta osin opitimointia ja kompromisseja, joskus vaan menee pieleen. Laakeroinnin osalta vaikuttanee paikka, jossa auton kilometrit on ajeltu. Aina kun ei ehdi jokaista reikää väistelemään.

Kahen auton matkueena liikumme lapissa. Toinen "kuljin" on tällainen: https://www.nettikaravaani.com/weinsberg/carabus-601-k-fire-edition/1505425  Voi hyvänen aika sentään, heidän matkailun "nautintoa". 

On se erään vaikea ymmärtää, että kaikilla ei ole samanlaiset tarpeet ja vaatimukset.

Luulisi olevan, kerta yhtä matkaa kulkevat.

Kahen auton matkueena liikumme lapissa. Toinen "kuljin" on tällainen: https://www.nettikaravaani.com/weinsberg/carabus-601-k-fire-edition/1505425  Voi hyvänen aika sentään, heidän matkailun "nautintoa". 

Mitäs jos seurueen toinen osapuoli sattumalta lukeekin ko. foorumia.., ja vertaa puheita netissä kirjotettuun  .