Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Ducaton robottivaihteiston toiminta

(1/2) > >>

MatsOnni:
Toistaiseksi tyytyväinen nykyisen kulkimen robottivaihteistoon, mutta mielenkiinnosta kysymys sen toiminnasta.

Jouduin peruuttelemaan metsätiellä n. 100m matkan varovasti hiipien kivien, monttujen yms. yms. takia. Loppupätkällä alkoi tuntua vaunuvedon ajoilta tuttua kytkimen hajua. Siitä tuli mieleeen, että luistattaako robottivaihteisto kytkintä esim. liikennevaloissa tyhjäkäynnillä seisoessa, jos vaihde on päällä? Tai onko siellä joku sensori(?), joka "nostaa" kytkimen kun kierrokset nousevat, vai miten se toimii?

Oulaa:
Kun paikallan ollessa painat jarrua on kytkin auki.
Tämän vuoksi ei pidäkkään robottivaihteistoll a pitää autoa paikallaan kaasulla ylämäessä niin kuin automaattivaiheilla voi.
Sun perutus oli hiljaisempaa kuin pakilla olisi tyhjäkäynnillä auto mennyt niin se robotti luistatti kytkintä ihan samoin kuin ihminenkin olisi tehnyt.
https://frantic.s3.amazonaws.com/deltafi/2015/05/Fiorino-Comfortmatic-vaihteisto_kayttoohjekirja.pdf

MatsOnni:
Juups, tuohon paikalaan pysymiseen ylämäessä kaasua painamalla riitti meikäläisenkin päättely, mutta lähinnä kiinnosti paikallaan, tasaisella jarrupoljin pohjassa, tyhjäkäynnillä seiominen. Ajattelin että jos olisi parempi heittää keppi N-asentoon, mutta jatkan kuten tähänkin saakka, vain pitemissä seisokeissa olen siirtänyt vapaalle.

seppoko:
Mulla ei ole muuta kokemusta Ducaton robottivaihteesta, kuin yksi koeajo. Sillä myyjä sanoi, että auto ei lähde liikkeelle kuten oikea automaatti tekisi. Olin sen jo itsekin huomannut. Siitä päättelen, että robotti ei luistata paikalla ollessa kytkintä, vaan nostaa sitä vasta kaasua painettaessa.

En halunnut sitä autoa, koska en tykännyt robotin käyttämistä liian pienistä moottorin kierroksista.

MatsOnni:

--- Lainaus käyttäjältä: seppoko - 24.07.2018     kello on 18:56 ---
En halunnut sitä autoa, koska en tykännyt robotin käyttämistä liian pienistä moottorin kierroksista.

--- Lainaus päättyy ---

Olet oikeassa, vaihtaa kyllä hämmentävän pienillä kierroksilla. Samoin vakkarilla vaihtaa kutosen jossain 1800 r/min paikkeilla. Jos ei käytä vakkaria niin on oppinut korkeampiin kierroksiin ja vitonen pysyy pidempään.

Polttoaineenkulutus on tippunut n. litran/100km verrattuna edelliseen, jossa oli sama moottori, suht samat mitat ja paino, mutta käsivalintainen vaihteisto.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa