Tänään  toteutin piirroksen mukaisen systeemin.

Hupiakkujen -kaapelit (miinus)ainoastaan kytketty. Loput ovat  odottaa.....

 Kysyn, tuleeko savua tai tulta jos kytken?  Itse ajattelen toimivan. Onko toisia samanmielisiä. Puolesta tai
 vastaan, ketään en syytä tai haasta oikeuteen.

Miinukset voivat olla yhdessä. Plussan kytkemällä kuormaan valitaan käytettävä akku. Itse jättäisin starttiakun vain moottorin käyttöön,  irralleen asuinkäytöstä.

Eikai tuossa ole muuta ongelmaa, kuin 40A sulake kärvähtää jos invertteristä otetaan täydet tehot ja paljolla pienemmällä käytöllä auto ei enää jaksa startata

Miinukset voivat olla yhdessä. Plussan kytkemällä kuormaan valitaan käytettävä akku. Itse jättäisin starttiakun vain moottorin käyttöön,  irralleen asuinkäytöstä.

Näin on tarkoitus, pitää starttiakku erillään. Ajaessa ajattelin ladata hupiakkuja käytön jälkeen. Myös "hätävarana" voi käyttää hupiakkuja jos esim, talvella tarvitsee starttiakku lisävirtaa...

Onko ylimääräinen maadoitus - navasta (miinus) autonkoriin / runkoon parempi kuin "ei mitään?"

Laitanko älylaturin (230 V)  kaapelit numero 1 vai numero 2 akun napoihin.

Jos starttiakku tarvitsee lisävirtaa, ei kaapelit riitä(et ole kuitenkaan asentamassa riittäviä). Älylaturi molemmille diodilla erotettuna. Parempi maadoitus on aina hyväksi.
Paras varmistua siitä että moottorin saa käynnistymään tarvittaessa. Siitä saa sähköä ja lämpöä.

Hupiakkujen ja starttiakun väli on varmaankin metrejä?
Siihen väliin myös sulakkeet molempien akkujen päihin, voi olla vaikka 100A (riippuu tietty kaapelin paksuudesta mitä tuossa välissä käytetään).
Tuohon väliin voi releeksi laittaa biltemasta erotusreleen. Toimii automaattisesti aina tarvittaessa.

Jos taas hupiakut on kiinni toisissaan niin ei ole oikeastaan mitään syytä ettei ne ole aina vahvasti kiinni toisissaan ilman sulakkeita.

Hupiakkujen ja starttiakun väli on varmaankin metrejä?
Siihen väliin myös sulakkeet molempien akkujen päihin, voi olla vaikka 100A (riippuu tietty kaapelin paksuudesta mitä tuossa välissä käytetään).
Tuohon väliin voi releeksi laittaa biltemasta erotusreleen. Toimii automaattisesti aina tarvittaessa.

Jos taas hupiakut on kiinni toisissaan niin ei ole oikeastaan mitään syytä ettei ne ole aina vahvasti kiinni toisissaan ilman sulakkeita.

Tästä akkujen rinnankytkennästä on väännetty jo aikojen alusta. Tähän on päästy:
Jos akut ovat samankokoisia, samankuntoisia, voi asentaa rinnan.
Muuten parempikuntoinen akku purkaa itsensä jotta huonompi akku on samassa potetiaalissa. Virtaa menee turhaan siihen että akkujännitteet olisivat samat. Siksi suosittelen erotuskytkintä. Kun akku 1 alkaa olla varaukseltaan huono, valitaan kytkimellä täydessä varauksessa oleva akku2 käyttöön.
Ja miksi pitäisi sähkökytkentöjä tehdä ilman sulaketta?

Hupiakkujen ja starttiakun väli on varmaankin metrejä?
Siihen väliin myös sulakkeet molempien akkujen päihin, voi olla vaikka 100A.
Tuohon väliin voi releeksi laittaa biltemasta erotusreleen. Toimii automaattisesti aina tarvittaessa.

Jos taas hupiakut on kiinni toisissaan niin ei ole oikeastaan mitään syytä ettei ne ole aina vahvasti kiinni toisissaan ilman sulakkeita.

 Kiitoksia vinkeistä.

 Hupiakut ja starttiakku,  kaikki mahtuvat noin metrin sisälle....

 Mutta oli joskus tarkoitus jatkaa virtaa viimeisestä akusta eteenpäin, "pesuhuoneeseen." Kaapelit ovat asennettu seinän sisään. 4 kpl:ta 2,5mm, ja 1 kpl maadoituskaapeli varmaan 10.. mm, kaapeli. Matka noin 8 metriä "määränmäähän."

Jos starttiakku tarvitsee lisävirtaa, ei kaapelit riitä(et ole kuitenkaan asentamassa riittäviä). Älylaturi molemmille diodilla erotettuna. Parempi maadoitus on aina hyväksi.
Paras varmistua siitä että moottorin saa käynnistymään tarvittaessa. Siitä saa sähköä ja lämpöä.

Diodeilla katoaa äly tuosta kytkennästä.

Diodeilla katoaa äly tuosta kytkennästä.

Paljolti mahdollista. Mielummin älyn menetys kuin akkujen rinnankytkentä.

Jos starttiakku tarvitsee lisävirtaa, ei kaapelit riitä(et ole kuitenkaan asentamassa riittäviä). Älylaturi molemmille diodilla erotettuna. Parempi maadoitus on aina hyväksi.
Paras varmistua siitä että moottorin saa käynnistymään tarvittaessa. Siitä saa sähköä ja lämpöä.

Kiitoksia vinkeistä / infosta.

Ajattelin sijoittaa älylaturin "kiinteästi" voidakseni tarpeen vaatiessa / mahdollisuuksien rajoissa ladata hupiakkuja. Tästä syystä kysyin, kumpi olisi oikea hupiakku laturille, nro: 1 vai nro: 2.
Itsekseni päättelin ettei kai sillä ole merkitystä...samall a lailla kai akut latautuvat, "tasatahtia."

Jos ja kun hupiakut ovat kuvanmukaisesti kytketty,  niin ei  mitään eroa mihin kohtaan akkujen välistä kaapelia laturin kytket. Kunhan plussan plussaan ja miinuksen miinukseen.

Jos ja kun hupiakut ovat kuvanmukaisesti kytketty,  niin ei  mitään eroa mihin kohtaan akkujen välistä kaapelia laturin kytket. Kunhan plussan plussaan ja miinuksen miinukseen.

 Kiitos! 

Jos ja kun hupiakut ovat kuvanmukaisesti kytketty,  niin ei  mitään eroa mihin kohtaan akkujen välistä kaapelia laturin kytket. Kunhan plussan plussaan ja miinuksen miinukseen.

Juu, kannattaako kytkeä kuvanmukaisesti, samanmielinen en ole.

ei taida virrat katketa noin.