Aihe: Vaunuun jatkuva virta

Juu, juu, herneethän ne kannattaa heti vetääkin, jos asennusfirma ei laskuta sulta tuota lisämaksullista 13-pin sähkösarjan johto-optiota Meinaan kävelet kauppaan ja ostat sieltä 13-pin sähkösarjan, niin siinä ei tule noita syöttöjohtoja mukana, vaan ne on maksullinen lisäoptio, vaikka käytännössä ei juuri muuta sisälläkän kuin pari liitintä, sulakkeet ja pätkän johtoa

Mikäli kysyy vetokoukun asennustarjouksen 13-piikkisellä rasialla ja rasia kytketään vai osittain, niin tyytyäkö siihen pitäisi?
Minä en tyytyisi, eikä käyttämäni liike edes yrittänyt olla tekemättä täyttä kytkentää.

Ilmeisesti sinä olisit tyytyväinen, kun kysyisit tarjousta uusista renkaista autoosi ja autoa hakiessasi vain kolme rengasta olisi vaihdettu.

Neljäs rengas on lisäoptio!

Transiitissa rasia auton rungon vieressä johon vaan  kytketään mallikohtainen pistoke ja kaikki syötöt toimii

Näin siellä oli...

Ilman palkokasveja, jos puhutaan 13-napaisesta sarjasta, siinä on kaksi latausjohtoa mukana ja niille molemmille oma maa - muuten voi kyllä vaatia korvausta puuttuvien osalta. 

Se toinenhan on virallisesti 'jatkuva virta'. Mihin sitä tarvitsee?

7-napaisen tilalle jos ruuvailee 13-napaisen, niin ne kaksi, + ja - , on sinne helppo lisätä.
Vaikka itse.
D liittimeltä vaan muistaa ottaa ohjauksen releelle.

Ilman palkokasveja, jos puhutaan 13-napaisesta sarjasta, siinä on kaksi latausjohtoa mukana ja niille molemmille oma maa - muuten voi kyllä vaatia korvausta puuttuvien osalta. 

On toki, kuten tuolla yllä jo sanoinkin: rasialta peräkonttiin, mutta siihen se sitten yleensä päättyykin

Monessakin autossa ne johdot liitetään peräkontissa omiin liittimiinsä, eikä vedetä mitään ylimääräisiä piuhoja auton läpi 

No niin ne oli valmiit väyläliittimet kaikissa näissä kolmessa omassanikin, mutta ei noita jatkuvan virran tahi latauksen pisteitä lainkaan, yhdessäkään => itse vetäen kabiinin läpi riittävän paksulla touvilla, jotta saa jännitehäviötkin pysymään kurissa. QQ:n tapauksessa kuskinpuoleisesta takaposkesta pelkääjän puoleiseen kojelaudan päähän, josta löytyi sopivat vapaat sulakepaikatkin

Onneksi työkaveri asennutti siihen Qashqaihinsa sen sarjan autosähköliikkeessä eikä Nissanin huollossa, niin sai kerralla toimivan sarjan 

No kun suurin osa koukullisista kuitenkin nyppii vain sitä nyyttikärryä, joka ei moisia lisävirtajohtoja edes tartte, niin hommahan on tällöin ihan bueno. Mutta tosiaan tuo omani kun on ex. Nissanin henkilökunnan oma liisari, niin tuossa tuskin on koukunkaan kanssa mitään lähdetty soveltamaan, vaan on isketty kiinni se setti mikä lisävarustelistalta ruksien on sinne saatu = ilman lisävirtoja siis

Ilmeisesti sinä olisit tyytyväinen, kun kysyisit tarjousta uusista renkaista autoosi ja autoa hakiessasi vain kolme rengasta olisi vaihdettu.

Mistään tyytyväisyydestä tässä ole kyse, vaan pikemminkin varoituksen sanana, jotta muistathan koukun asennusta pyytäessäsi varmistaa että tosiaan kytkevätten nuo lisäsähköt myös, sillä ne eivät todellakaan ole mikään itsestäänselvyys. Ja tosiaan uudenkin auton lisävarustelistalta ruksienkin ihan sen ns. virallisenkin koukun voi saada ilman noita lisäsyöttöjä jos et ole asian suhteen kärppänä

Näin siellä oli...

Se toinenhan on virallisesti 'jatkuva virta'. Mihin sitä tarvitsee?

7-napaisen tilalle jos ruuvailee 13-napaisen, niin ne kaksi, + ja - , on sinne helppo lisätä.
Vaikka itse.
D liittimeltä vaan muistaa ottaa ohjauksen releelle.

Minulla tuli toinen + jääkaapille ja toinen akulle vaunuun.
Eikä tarvinnut vetää D+ kabiininläpi. Kytki kontin pistorasiaan 13-napaisen sarjan. Laittoi pari sulaketta ja yhden minireleen takakontin sähköboksiin.
Tällöin toimi kaikki plussat ja miinukset.

Minulla tuli toinen + jääkaapille ja toinen akulle vaunuun.

Jaa...
Mutta kuten jo kysyin:9-pinnissä on virallisesti 'jatkuva virta', mihin sitä tarvitaan?

täytyypä katsoa kun pääsen. veikkaan kyllä että menee 7napaisena taakse asti kun ei ihan uusi ole toikaan.

väärässä olin.

näyttää se 7napaisesta töpselistä lähtevä johto olevan 13napainen, ja menevän vaunun alla jonnekin mötikkään.

eli ei tarttekaan ihan kaikkea alusta asti tehdä jos tuohon haluaa 13napaisen töpselin ja sen kaikki ominaisuudet.

täytyy jossain kohtaa tutkia enempi, nyt on muutakin puuhaa vaunun kanssa.

Jaa...
Mutta kuten jo kysyin:9-pinnissä on virallisesti 'jatkuva virta', mihin sitä tarvitaan?

Tämä on nyt vähän oma arvelu, mutta olikos keski-Euroopassa yleisestikin vaunut ilman akkua, saksalaiset ainakin taitaa olla? Eli vetoautosta syötetään jatkuva virta pariin lamppuun ja ehkä vesipumppuun reissun päällä, ja loput on maasähkön varassa?

Tämä on nyt vähän oma arvelu, mutta olikos keski-Euroopassa yleisestikin vaunut ilman akkua, saksalaiset ainakin taitaa olla? Eli vetoautosta syötetään jatkuva virta pariin lamppuun ja ehkä vesipumppuun reissun päällä, ja loput on maasähkön varassa?

Tuo muuten saattaa pitää paikkansa!
Mitens näillä Saksasta vaununsa tuoneilla oli?

Tämä on nyt vähän oma arvelu, mutta olikos keski-Euroopassa yleisestikin vaunut ilman akkua, saksalaiset ainakin taitaa olla? Eli vetoautosta syötetään jatkuva virta pariin lamppuun ja ehkä vesipumppuun reissun päällä, ja loput on maasähkön varassa?

Noin on usein. Aikoinaan kun vuokravaunuja käytettiin euroopassa rakensin + syötöille oman johdon auton akulta vaunuun. Tuosta on jo aikaa ja toteutusta en muista, erillistä liitintä käytin jossa maa ja + syöttö vaunujen 12V järjestelmään.

Tuon oman Eifellandin kirjoissa on saksalaiset kaaviot ja akku on Suomessa maahantuojalla laitettu, Mattilaturi on aika varma tunniste    Olikohan vessan valo ja vesipumppu ja pytyn huuhtelumoottori merkattu siihen jatkuvan virran nastaan.

Tänä syksynä vaunun hakenut, akku/laturi ei kuulunut vakiona.
Laitettiin erillis tilauksena.

Se toinenhan on virallisesti 'jatkuva virta'. Mihin sitä tarvitsee?

7-napaisen tilalle jos ruuvailee 13-napaisen, niin ne kaksi, + ja - , on sinne helppo lisätä.
Vaikka itse.
D liittimeltä vaan muistaa ottaa ohjauksen releelle.

Kaben kytkentäkaavasta luettuna,
 9. nasta kytketään lataamaan vaunun akkua.
10. nasta joka on veturin virtalukon tai latauksen ohjaama, käytetään jääkaapin 12V. Ei yhteyttä vaunun akulle.

Kaben kytkentäkaavasta luettuna,
 9. nasta kytketään lataamaan vaunun akkua.
10. nasta joka on veturin virtalukon tai latauksen ohjaama, käytetään jääkaapin 12V. Ei yhteyttä vaunun akulle.

Eii "se" usko, kerran jo (ainakin) asiasta sanonut.

Kaben kytkentäkaavasta luettuna,
 9. nasta kytketään lataamaan vaunun akkua.
10. nasta joka on veturin virtalukon tai latauksen ohjaama, käytetään jääkaapin 12V. Ei yhteyttä vaunun akulle.

Tuo saksalaisselitys oli järkevä.
Akun lataus ilman ohjausta taas huono asia.
Toki, jos muistaa/viitsii ottaa aina pistokkeen parkissa irti.

Tuo saksalaisselitys oli järkevä.
Akun lataus ilman ohjausta taas huono asia.
Toki, jos muistaa/viitsii ottaa aina pistokkeen parkissa irti.

Eipä sillä ole suurta merkitystä - akku on täynnä kun pysähtyy yöpymään.