Kirjoittaja
Aihe: Matkailuauto vai vaunu? (Luettu 16242 kertaa)
« Vastaus #31 : 5.10.2018 kello on 15:36 »
Matkailuvaunun vaateriin laitto on yksinkertaista. Vaunun Mover tekee siitä vaivattomampaa. Vaunu irti koukusta, moverilla vaunu sopivien "lautojen"päälle sivusuunnassa suoraksi, jos tarvetta. Nokkapyörästä veivaa pituussuunnan suoraan ja sen jälkeen tukijalat alas kaukosäätimellä (sähköiset tukijalat).
Eikö matkailuautossa pidä laittaa kolmen renkaan alle kilat, jos haluaa kulkimen suoraan?
« Vastaus #32 : 5.10.2018 kello on 16:08 »
Matkailuvaunun vaateriin laitto on yksinkertaista. Vaunun Mover tekee siitä vaivattomampaa. Vaunu irti koukusta, moverilla vaunu sopivien "lautojen"päälle sivusuunnassa suoraksi, jos tarvetta. Nokkapyörästä veivaa pituussuunnan suoraan ja sen jälkeen tukijalat alas kaukosäätimellä (sähköiset tukijalat). En tuohon vielä ole ikinä moveria tarvinnut, en edes kaivannut Eikö matkailuautossa pidä laittaa kolmen renkaan alle kilat, jos haluaa kulkimen suoraan?
Joskus yhden, joskus kahden. Kolmen ei ole tullut vastaan. Jokatapauksessa vaunu on helpompi ja nopeampi laittaa vaateriin. Voi pysäköidä vaikka jyrkkään rinteeseen ja nokkapyörällä säätää suoraksi. Tietenkin jotain 2x4 tai 4x4 palikoita tarttee ihan tällaiseen. Mutat niitähän ainakin itsellä oli keulalaatikossa.
« Vastaus #33 : 5.10.2018 kello on 16:09 »
Eikö matkailuautossa pidä laittaa kolmen renkaan alle kilat, jos haluaa kulkimen suoraan?
Miksi kolme kiilaa kun saman asian tuossa tapauksessa ajaa yksi kiila. Hyvin harvoin tulee tilannetta että tarvitsisi kolme kiilaa. Noin minuutti kun katsoo vatupassiin, kävelee takatallille, pudottaa kiilat niiden renkaiden eteen johon se tarvitaan, kävelee takaisin sisään ja ajaa kiiloille. Enemmän aikaa menee kaapelin virittelyyn varsinkin jos se on mallia "SFC". Mutta laiska kun on, niin antaa luonnon hoitaa sähköpuoli. Taitaa molemmissa olla että kokenut ei paljon ylimääräistä liiku, kun taas kokematon tai kohelo suihkiin vekottimen ympäri siellä täällä puuhaten
« Vastaus #34 : 5.10.2018 kello on 16:11 »
Miksi kolme kiilaa kun saman asian tuossa tapauksessa ajaa yksi kiila. Hyvin harvoin tulee tilannetta että tarvitsisi kolme kiilaa. Noin minuutti kun katsoo vatupassiin, kävelee takatallille, pudottaa kiilat niiden renkaiden eteen johon se tarvitaan, kävelee takaisin sisään ja ajaa kiiloille. Enemmän aikaa menee kaapelin virittelyyn varsinkin jos se on mallia "SFC". Mutta laiska kun on, niin antaa luonnon hoitaa sähköpuoli. Taitaa molemmissa olla että kokenut ei paljon ylimääräistä liiku, kun taas kokematon tai kohelo suihkiin vekottimen ympäri siellä täällä puuhaten
Muahahahaaa että toinen töpseli olisi vaikeampi. Taitaa olla ennemmin psykologinen ongelma. Samanlailla menee kaikki tökkäykset, avaa ja tökkäsee.
« Vastaus #35 : 5.10.2018 kello on 16:38 »
Sitten vaan akkupora käteen, vakautus noin minuutissa ja nukkumaan. Kun tassuissa on lätkät vakiona kiinni, ei siihen homman oikeasti mene sen kauempaa kuin autollakaan. Tassut on tarkoitettu vakauttamaan asento. Rungon saa väännettyä jos asentoa tassuilla korjataan.
« Vastaus #36 : 5.10.2018 kello on 16:51 »
Muahahahaaa että toinen töpseli olisi vaikeampi.
Muahahahaa, kaapeli ja töpseli on kaksi eri asiaa, luulisi jo tuolla tieto taidolla tietävä
« Vastaus #37 : 5.10.2018 kello on 18:14 »
Enemmän vaivaa on leiriytyessä kankeasta autosta verrattuna ketterään kuin kankeasta kaapelista verrattuna ohueen.
« Vastaus #38 : 5.10.2018 kello on 18:31 »
Enemmän vaivaa on leiriytyessä kankeasta autosta verrattuna ketterään kuin kankeasta kaapelista verrattuna ohueen.
Se on taasen kiinni siitä mikä on taitotaso ratin ja penkin välissä P.s. pitkää mahtuu katolle enemmän niitä laiskanmiehen sähköjuttuja.
« Vastaus #39 : 5.10.2018 kello on 18:42 »
Varmaan sitten eläkkeellä auto, mutta nyt tällä hetkellä vaunut.
Tilaa halutaan ja kaikille omat kiinteät sängyt. Eipä siinä muuta.
« Vastaus #40 : 5.10.2018 kello on 19:10 »
Olen erilainen nuori ja minulla on molemmat tällä hetkellä. Kumpikin menee parkkiin ja vaateriin enkä ole tarttenu minkään valtakunnan kiiloja kummassakaan.. Aina on pikkuisen ajelemalla löytyny suora paikka (kun ei matkusta asfalttikentillä).
« Vastaus #41 : 5.10.2018 kello on 19:30 »
Muahahahaa, kaapeli ja töpseli on kaksi eri asiaa, luulisi jo tuolla tieto taidolla tietävä
Mikä siinä kaapelissa on ongelma. Painaako liikaa? Palkkaa orja nostamaan
« Vastaus #42 : 5.10.2018 kello on 20:02 »
Se on taasen kiinni siitä mikä on taitotaso ratin ja penkin välissä
Ei ole. Taitotason ero vaikuttaa kaikkiin kulkineisiin. Isosta ei saa ketterää, vaikka kuinka väittäisi. Tarpeeksi isoa leirintäpaikkaa, kääntöpaikkaa ym. joutuu etsiskelemään. Kaikkialla ei voi ajaa suoraan "ruutuun". Hyvä esimerkki on Pariisin Bois de Boulognen alue. Ja nyt oli kyse niin pienestä erosta kuin kaapelin jäykkyydestä, josta esitit itse väitteen.
« Vastaus #43 : 5.10.2018 kello on 20:30 »
Noin 40v olen harrastanut vaunuilua eri muodossa, välillä ollut kausipaikalla,välillä vedelty perässä ja veturina on aina ollut S-mallinen.Välillä ihastuimme mökkeilystä,jota vieläkin harrastamme vaihteeksi vaunuilulle.Muutama vuosi sitten ostimme m.auton,jonka olemme todenneet helpoksi lisäpetien tuojaksi tarvittaessa niin mökille kuin kausipaikalla olevalle vaunullekin.siis alkuperäiseen kysymykseen viitaten sanoisin ,että molempi prempi.! Elämässä pitää olla vaihtelua ja vaihtoehtoja!
« Vastaus #44 : 5.10.2018 kello on 21:27 »
Millaisessa hintaluokassa hydraulinen tukijalkasysteemi suunnilleen on?
Ei kai sellainen mahdoton olisi itsekkään tehdä...
|