Karavaanarin keskustelut > Karavaanarin olohuone
Viimeisin hankinta
Alan:
--- Lainaus käyttäjältä: jermu - 1.12.2019 kello on 21:08 --- Kesäisin nyt monta vuotta tehty 2kk yhtäjaksoinen reissu ja se tulee jatkumaan.
--- Lainaus päättyy ---
Life goals. Thumb
Pate:
--- Lainaus käyttäjältä: jermu - 30.11.2019 kello on 20:18 ---Uusi asuntokulkine. Tai vanhahan se jo on, mutta minulle uusi.
Niesmann&Bichoff Arto 74 LE. -09 käyttöönotettu.
Samalla siirryin orgin määritelmien mukaan "tolokun auto"-kokoluokkaan. Kokonaismassa 5000kg. Eipä tarvi miettiä monetko kalsarit mukaan pakkaa, kun kantavuutta 1200kg.
Toki nuperomaisesti etuveto, ja vielä telillä. Tiedossa on ettei näillä kuulemma voi kuivalta moottoritieltä poistua, mutta elekää vain kertoko sitä tälle autolle. Me kuitenkin tämän kanssa kierretään talvi kelkkakärryn kanssa ympäri pohjoista. Lupaan etten pyydä ketään teistä työntämään.
Yli vuosi Suomesta ollut hakusessa sopiva auto. Ei tuntunut löytyvän, niin piti turvautua naapurimaan tarjontaan. Eilen lensin Tukholmaan ja aamulla olin Naantalissa. Piti nyt pysähtyä kotimatkan varrelle Tuuriin testiyöksi. Tähän asti tuntemukset positiivisia.
Entinen Hymeri löysi uuden omistajan viikossa. Ajoitus ei olisi voinut parempi olla. Vanha kulkine haettiin torstaina ja perjantaina uutta hakemaan.
Laitetaan nyt yksi räpsy, vaikka eihän tuolla pimeässä juuri kuvaa saa:
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
--- Lainaus päättyy ---
Komia auto on.
Miten muuten tuon painoissa autoissa nuo tiemaksut Euroopassa tai esim Norjassa menee?
Oliko se 3500kg joku raja niissä maksuissa?
Karabiilisti:
Komia kulkine.
Mites tuollaasessa "teliperässä" menee kuopissa ajelu, meneekö tasaisemmin vai tuleeko tuplatärinä?
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: Pate - 4.12.2019 kello on 13:09 ---..
Miten muuten tuon painoissa autoissa nuo tiemaksut Euroopassa tai esim Norjassa menee?
Oliko se 3500kg joku raja niissä maksuissa?
--- Lainaus päättyy ---
Jos on yli 3500kg kallistuu isosti. Hintaan vaikuttaa päästöluokka (Euro2 - 6). Hinta vaihtelee maittain, ja tarvittava laite.. päästöluokka ja kloaika vaikuttaa km-hintaan.
Ikävin esimerkki viime kesältä Itävalta länsi-itä suunnassa poikki (Liechtensteinista-Slovakiaan), n. 125€ yhteensuuntaan. Eikä kaikki ollut motaria, kun niitä portte muuallakin.. puuttuu joku euro kun piippari meni punaselle saldon loputtua välillä (nakkasin piiloon) enkä löytänyt seuraavaa latauspaikka ihan heti..
Vertauksena esim. Puola; samanlainen laite (ei kuitenkaan yhteensopiva). Puolan ajaa meno-paluuna n. 9€ - riippuu tievalinnoista.
Suomi-rekisteriotteesta tarkistakaa, että päästöluokka mainittuna otteessa (lisätieto). Muutoin tulee kommunikointi ongelmia esim. Puolassa viaToll'in kopilla. Toisekseen auto päästötaso voi olla parempi kuin päästöluokka, joka menee rekisteröintivuoden mukaan. Päästötaso tyyppihyväksynnän mukaan.
Esim. mulla part.filsulla mese, mutta vm sanoo, että Euro4. Otteessa ei lue siis mitään (vielä)
Konttorilla pitäisi mennä "pieni muutos" nimikkeellä..
jermu:
Kokemusta mulla on tosiaan vasta kotimatkasta. En ainakaan siinä ehtinyt huomata erikoisempia tärinöitä. Hyvän ja vakaan tuntoinen ajettava vaikutti olevan. Tulevien reissujen myötä sitten viisaampi tuon ominaisuuksista.
Nuista tiemaksuista ei itsellä ole tietoa, enkä jaksanut niistä ressata. Maksaa sitten sen minkä maksaa. Niiden osuus vuosikuluissa on kuitenkin olemattoman pieni.
Eihän ne sakot ylipainoisella alle 3500kg autolla myöskään ole pieniä, jos kohdalle sattuu. Siinä joutuu vielä jättämään tavaraa tienvarteen.
Valitettavasti nykyautoissa nuista jompikumpi paha on pakko valita, jos koko perheellä pidempiä reissuja tekee.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta