Aihe: 12V akku ja invertteri pakuun. Hyviä neuvoja vailla. 😊

100 litrainen vie 25Ah verran/vrk + intikan häviöt, joten Waecon laatikot ovat melko huonoja hyötysuhteeltaan.

Taitaa olla ohkaiset eristeet tuommoisessa kevyehkössä laukussa, kerran kokeilin mainostettua pakastinominaisuutt a, termarin käänsin täysille, niin normaalissa huonelämpötilassa ei päässyt juuri -15 astetta alemmas ja kompura kävi yhtä soittoa silloin.

100 litrainen vie 25Ah verran/vrk + intikan häviöt, joten Waecon laatikot ovat melko huonoja hyötysuhteeltaan.

Mutta pirun käteviä liikuteltavuuden suhteen, samoin tuota omaa 46l ainakin voi käyttää myös pakastimena.

Edith:

Tuo kyllä piti luvatun -22C lämpötilan huoneenlämmössä, viime syksynä hajosi pakastinkaappi kotona ja siirsin osan pakasteista sinne. Etäluettavalla mittarilla seurasin lämpötilaa. Malli CFX50.

Kiitos kaikille suuresti !  Hyviä vinkkejä ja ajatuksia 👍🏼

Tällä kertaa taidan luottaa sähköjen suhteen auton omaan laturin tehoon ja jätän aurinkoenergiat vielä odottamaan seuraavaa projektia ensivuodelle.

Sähköistä vielä lisää kysymyksiä,  2 akkua siis autossa ja 1 hupiakku,  ne liitän toisiinsa siis. Tarvitsen niiden välille siis jonkun releen, olisiko joku seuraavista toistaan parempi tähän tarkoitukseen:

http://www.audiocheck.fi/cubecart/140a-akkujen-erotusrele.html
https://www.partco.fi/fi/akut-ja-paristot/akkulaturit/lyijyakkulaturit/15488-np-ssb-2180.html
https://www.motonet.fi/fi/tuote/386520/Kaksoisakkurele-12V-100A-RMS
https://www.motonet.fi/fi/tuote/386290/Akkuvahti-12V-20A
https://www.merevarustus.ee/toode/elektroonika/inverterid-dioodid/victron-energy-cyrix-battery-combiner-120a/


Ja sittenkö vain tuollainen laite +johtojen väliin, sekä akuista + ja - toisiinsa ja valmis?
Minkä paksuinen johto vähintään?
Lopuksi hupiakkuun vielä invertteri.
Tarvitaanko mitään sulakkeita tai maadoittaa hupiakkua/tai invertteriä?

Entä kun haluaa käyttää Ctek MXS 7.0-laturia lisäksi, jos latailee parkissa, niin mihin akkuun se oikein laitetaan ja lataako se samalla noita kaikkia 3 akkua?

Sellaista tällä kertaa!  😊

https://www.partco.fi/fi/akut-ja-paristot/akkulaturit/lyijyakkulaturit/15488-np-ssb-2180.html
https://www.motonet.fi/fi/tuote/386514/Blue-Sea-Systems-kaksoisakkurele-1224V-120A
https://www.jussinmaki.net/autosahko/tuote/kaksoisakkurele-12v-500a-katkaisijalla/1790-7622/

Ctek kiinni ykköakkuun, eli auton puolelle, silloin kaikki latautuvat.

https://www.partco.fi/fi/akut-ja-paristot/akkulaturit/lyijyakkulaturit/15488-np-ssb-2180.html
https://www.motonet.fi/fi/tuote/386514/Blue-Sea-Systems-kaksoisakkurele-1224V-120A
https://www.jussinmaki.net/autosahko/tuote/kaksoisakkurele-12v-500a-katkaisijalla/1790-7622/

Ctek kiinni ykköakkuun, eli auton puolelle, silloin kaikki latautuvat.

Nyt on hyvin saatu asennettua tuo Blue Sea kaksoisakkurele, ja sulakkeet akkujen välissä. Onko heittää mitään paljonko tuolla kulkee, kun ainakin 30A maxi-sulake kärähti heti, näköjään motonetissä 100A asti löytyy... vai pistätkö suoraan suurimman mitä löytyy??

Kiitos😀

No et tosiaankaan laita.
30A sulake palaa, eikä mitään käsitystä miksi
Lopettaisin autosähkötyöt tähän ja turvautuisin sellaiseen jotka niistä tietää.

Nyt on hyvin saatu asennettua tuo Blue Sea kaksoisakkurele, ja sulakkeet akkujen välissä. Onko heittää mitään paljonko tuolla kulkee, kun ainakin 30A maxi-sulake kärähti heti, näköjään motonetissä 100A asti löytyy... vai pistätkö suoraan suurimman mitä löytyy??
Kiitos😀

Missä se sulake on??

Tollanen siis on kiinni

https://www.motonet.fi/fi/tuote/481778/MEGAlaattasulakerasia-roiskevesisuojattu

Ja sijaitsee auton akun ja releen välissä + navassa, ja toinen pienempi löytyy maadoituksesta.

En ole itse asentanut mitään, vaan tuttu sähkömies. 

Kysyt sähkömieheltä miksi sulake palaa ja vaadit kytkentäkaavion siitä miten kytkennät ovat tehty.
Yleensäkin sulakkeen palaminen on merkki siitä että johonkin menee liikaa virtaa. 30A on sellainen virta että jossain on tehty isosti jotain väärin. Onko jokin akku täysin tyhjä? Sen ottama virta voisi selittää sulakkeen palamisen.

Kyllähän hyvillä johdoilla akkuihin saa latausta menemään yli tuon 30 ampeerin hyvinkin. Eli kannattaa ne latausjohdotkin mitoittaa reilusti. Mutta kannattaa tosiaan asiaa tutkia sen tutun sähkärin kanssa. Tällainen "kaukoparannus" on kuitenkin hiukan niinkuin yleisellä tasolla, kun näkemättä ei välttämättä ihan kaikkia yksityiskohtia osaa ottaa huomioon.

Minulla on asuntopuolella 100Ah ja 180Ah ja kun laittaa auton käyntiin niin kyllä virtaa menee alussa n.40A asunto-osan akuille vaikka auton laturin jännite on alhaisempi kuin hyvien esim. solarsäätimien.
Mökillä minulla on sarjassa 4kpl 110Ah akkuja (48v) ja aggregaatilla ladatessa menee yli 30A virtaa. Alussa minulla oli vain 16Ah automaattisulake ja yllättävän hyvin se pysyi päällä vielä 30A virralla, eli sinä voisit kokeilla laittaa laittaa johdon väliin vaikka 20A automaattisulakkeen (siis sama mitä käytetään normaali 230v sähköasennuksissa) ja jos on täysi oikosulku se kyllä lävähtää heti, mutta jos vain on kyse isosta latausvirrasta niin se ei laukea heti.

Yleensäkin sulakkeen palaminen on merkki siitä että johonkin menee liikaa virtaa. 30A on sellainen virta että jossain on tehty isosti jotain väärin. Onko jokin akku täysin tyhjä? Sen ottama virta voisi selittää sulakkeen palamisen.

30A on olematon virta akun lataamiseen.
Jos siihen väliin haluaa sulakkeen, 100A on lähempänä.
Meillä ei ole paukkua ollenkaan, voi sitten syöttää isompaa virtaa toiseenkin suuntaan.
Sehän on vaan niinkuin olisi autossa tupla-akut.

Aika mielenkiintoiseksi meni, pitää vielä kysässä sähkärin mielipidettä asiaan..

No entäs tämä kaavio.., mitä mieltä, aika isoja ampeereja suositellaan valmistajalta, jos nyt oikein ymmärrän.

Mun mielestä nuo ovat ihan käypäisiä, kun johdon poikkipinta-ala sitten vaan on tuo mainittu, eli kovin pienillä johdoilla ei kannata lataussähköäkään tehdä, saati sitten ne isolta invertteriltä akkuun olevat. Johdon pituus vaikuttaa myös, jos on matkaa enempi, sitten vaan paksumpaa johtoa, ettei häviä liikaa jännitettä matkalle. Lataussähkössä ei saisi olla liikoja häviöitä, että hupiakut latautuvat kunnolla, puoli volttia alkaa mun mielestä jo olla siinä ja siinä.

Taas editoidaan, ei tule kaikki kerralla mieleen...
Tässä tapauksessa, kun ilmeisestikin hupiakut tulee pakun tavaratilaan ja latausjohto vedetään moottoritilasta jotakin sopivaa reittiä, on syytä olla sulake molempien akkujen plusnavan lähellä, ja siltikin vielä vetää johto taipuisaan suojaputkeen, kurkkuletku, saa esim. Motonetista.

Jotenkin tähän tyyliin sitä voisi ajatella, saisi olla 16 neliön kaapelia tuo akkujen välinen.