Tässä katsellut itselle pakettiautoa, ja ajatellut, että löytyisikö joku hyvä henkilöauto, jonka voisi muuttaa pakettiautoksi.

Ilmeisesti henkilöauton muuttaminen pakettiautoksi on lainsäädännöllisest i kiristynyt.

Onko joku rekisteröinyt nyt kevään aikana henkilöautoaan pakettiautoksi.

Pakettiauto on alennetun autoveron alainen, jos se täyttää seuraavat edellytykset (autoverolaki 8§):

 1.4.2009 tai sen jälkeen ensiverotetut alennetun autoveron alaiset pakettiautot.

Auton kokonaismassa on yli 2 500 kilogrammaa
Autossa ei ole muita istuimia tai istuinten kiinnitykseen tarkoitettuja laitteita (pl. pyörätuolin kiinnittämiseen tarkoitetut laitteet) kuin Kuljettajan istuin ja tämän vieressä olevat istuimet
Kokonaismassan ja omamassan välinen erotus (kantavuus) on vähintään 680 mutta alle 1 000 kilogrammaa ja tehon (kilowatteina) ja Kokonaismassan (kilogrammoina) osamäärä on enintään 0,05, tai kantavuus on vähintään 1 000 kilogrammaa ja tehon ja Kokonaismassan osamäärä on enintään 0,06.

https://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/pakettiauto

Esim Mitsubishi Outlander

Kokonaismassa 2510 kg

Kantavuus 2510kg-1810kg = 700 kg

Teho 115 kW/2510kg = 0,0458

Eli Mitsubishi Outlanderin voisi katsastaa pakettiautoksi.

Mutta esim xc70 ei saa rekisteröityä pakettiautoksi, koska kokonaismassa on alle 2500 kg.

Ilmeisesti XC60 saa nippa nappa rekisteröityä pakettiautoksi, koska kokonaismassa ym on yli 2500 kg ja kantavuus riittävä ja 163 hp. 185 hp ei saa enää rekisteröityä pakettiautoksi, koska tehosuhde ylittää 0,05.

Kannattaako muun kuin uuden auton kohdalla (autovero ja väh. alv, jos yritykselle)?

Joutuu aika monta vuotta ajelee, jos ajoneuvoveron käyttövoimaveron pienentynyttä osuutta, muutoskatsastus ja -töitä kuoletteelee. Ajelee sitten 2-paikkasella max satkua..

Nykyisissä muutoksissa pitää tuhota takapenkin kiinnitykset, joten muutoksessa kannattaa huomioida myös arvon lasku, kun ei voi muuttaa takaisin henkilöautoksi.
Tuontiauton muutos ennen autoveron maksua ja rekisteröintiä kannattaa paremmin.

Takapenkin poistossa pitää miettiä myös turvavöiden poiston vaikutus auton turvaelektroniikkaa n etukäteen.

Nykyisissä muutoksissa pitää tuhota takapenkin kiinnitykset, joten muutoksessa kannattaa huomioida myös arvon lasku, kun ei voi muuttaa takaisin henkilöautoksi.
Tuontiauton muutos ennen autoveron maksua ja rekisteröintiä kannattaa paremmin.

Takapenkin poistossa pitää miettiä myös turvavöiden poiston vaikutus auton turvaelektroniikkaa n etukäteen.

Takapenkkien kiinnityksien tuhoamiseen riittää esim kiinnitys pisteeseen katkaistu pultti tai täppää pienellä hitsipisteellä kiinni. Homman järkevyydestä voidaan olla montaa mieltä kun ei ne verot pakussakaan kovinpaljon pienemmät ole että saa jo hetken ajaa että saa sen muutoskatsastuksen edes tienattua. Ennenhän tuosta oli isosti hyötyä kun verot tippui lähes olemattomiksi.

Takapenkkien kiinnityksien tuhoamiseen riittää esim kiinnitys pisteeseen katkaistu pultti tai täppää pienellä hitsipisteellä kiinni. Homman järkevyydestä voidaan olla montaa mieltä kun ei ne verot pakussakaan kovinpaljon pienemmät ole että saa jo hetken ajaa että saa sen muutoskatsastuksen edes tienattua. Ennenhän tuosta oli isosti hyötyä kun verot tippui lähes olemattomiksi.

Tuo on vissiin konttorista kiinni, kuka hyväksyy edelleen pulttiviritykset. Jos tarfin ohje on poistaa kiinnitykset, ei pulttaus välttämättä riitä.
Ja kun penkkiä ei saa enää käyttää rakenteena, purat sitten sen sisältä turvavyöt irti, ettei rikkinäisestä vyöstä valiteta tai hommaat vyöt irtonaisena tai korvaat jollain elektroniikalla...

Auton kokonaismassa on yli 2 500 kilogrammaa
Autossa ei ole muita istuimia tai istuinten kiinnitykseen tarkoitettuja laitteita (pl. pyörätuolin kiinnittämiseen tarkoitetut laitteet) kuin Kuljettajan istuin ja tämän vieressä olevat istuimet
Kokonaismassan ja omamassan välinen erotus (kantavuus) on vähintään 680 mutta alle 1 000 kilogrammaa ja tehon (kilowatteina) ja Kokonaismassan (kilogrammoina) osamäärä on enintään 0,05, tai kantavuus on vähintään 1 000 kilogrammaa ja tehon ja Kokonaismassan osamäärä on enintään 0,06.

https://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/pakettiauto

Esim Mitsubishi Outlander

Kokonaismassa 2510 kg

Kantavuus 2510kg-1810kg = 700 kg

Teho 115 kW/2510kg = 0,0458

Eli Mitsubishi Outlanderin voisi katsastaa pakettiautoksi.

Mutta esim xc70 ei saa rekisteröityä pakettiautoksi, koska kokonaismassa on alle 2500 kg.

Ilmeisesti XC60 saa nippa nappa rekisteröityä pakettiautoksi, koska kokonaismassa ym on yli 2500 kg ja kantavuus riittävä ja 163 hp. 185 hp ei saa enää rekisteröityä pakettiautoksi, koska tehosuhde ylittää 0,05.

Mites tämä sitten on mahdollista näin pienillä massoilla...?

https://www.nettiauto.com/ford/fiesta-van/8988999

Mikäli tuo vaikka Caravellen vaikkapa Saksasta ja nakkaa penkit pois, niin saa suoraan vähemmän verotetun pakun.
Toinen mahdollisuus olisi, tai ehkä oli, on ostaa henkilöautoksi verotettu Caravelle ja muuttaa se matalakattoiseksi matkailuautoksi ilman veroseuraamuksia. Tämä mahdollisuus ilmeisesti tukitaan kesällä.

toinen puhuu alennetusta  autoverosta ja toinen alennetusta käyttö maksusta. se mikä hyväksytään riippuu siitä mitä nyt haetaan. halutaanko pienentää autoveroa vai käyttömaksua?

Ei järkee tänä päivänä osta suoraan paku tai 6 henkilöl rekisteröity c luokan auto.

Ei järkee tänä päivänä osta suoraan paku tai 6 henkilöl rekisteröity c luokan auto.

Samaa mieltä. Kannattaa ostaa suoraan oikea paku. Nykyään pakut on hyviä ajaa, esim VW transportteri on todella hyvä auto ajaa.

Vieläkös tarvitaan se, että maahantuoja on tyypittänyt pakuksi?

Kyllä minulle reilu 500:sen säästö vuodessa oli ihan riittävä syy luopua takapenkeistä maasturissa. Itse penkit on fyysisesti poistettu ja kiinnitysreiät pultattu vain umpeen ja sillä selvä. 1% muutoskatsastettu.

On todellakin konttorikohtaisia eroja, kannattaa kysyä asiaa ihan suoraan alustanumerolla.

Mites tämä sitten on mahdollista näin pienillä massoilla...?

https://www.nettiauto.com/ford/fiesta-van/8988999

meillä on tommonen fiesta vani, ei ole alennettu autovero vaan ainoastaan voittaa käyttövoimaverossa jos ei takapenkkejä tartte.

Ostin alkukesästä Chrysler Grand voyagerin kun rouva käski hankkia pakettiauton. Nyt syksyn aikana olisi tarkoitus katsastaa pakuksi. Vuosikatsastuksessa katsastaja totesi, että aika helppo homma taitaa olla. Saas nähdä miten menee.

Juuri kävinkontorilla Chrysler Voyageria näyttämässä pakuksi. Trafin ohjeen mukaan lattiassa olevat runkoon hitsatut penkin kiinikeet pitää poistaa. Rälläkällä poikki. Katsastus henkilö totesi, että ei me autoa ruveta rikkomaan ja siinä pohdittiin vaihtoehtoja. Loppu päätelmä oli, että maton alle pelti levy kiinityspisteiden yli ja hitsaamalla kiinni. Ei umpi sama, mutta päistä kiinni. Sillä kelpaa.

Katsastin viime syksynä Voikun pakuksi ja peitin istuinten lukkolenkit peltilevyllä, jonka niittasin pohjaan kiinni. Istuinten kiinnitysmutterit hitsasin varovasti pinellä feftillä kierteestä kiinni. Katsastusmies kehui, että hyvin on laitettu ja hyväksyi muutoksen. Tämä tapahtui Oulussa.