Aihe: Henkilöauton muuttaminen pakettiautoksi

Aikoinaan itse muutin farmari Mondeon pakuksi.Silloin sanoi katsastusmies että turvavyöt otettava pois ja istuimet otettava pois käytöstä.
Riitti että kaadoin selkänojat alas ja ne lukitsin lattaraudalla joka esti selkänojien nostamisen ylös.Lattarauta pop-niiteillä kiinni.
Muutama vuosi myöhemmin muutin farmari Sitikka C5:sen siten että takapenkki ja turvavyöt pois.
Turvavöiden kiinnitysrekiin tulpaksi pätkät kuumaliimapistoolin puikkoa.Noita saattoi inssi pikaisella vilkaisulla luulla katkaistuiksi pulteiksi kun pyyhkäisin niihin vähän maalia päälle 
Inssi sanoi että homma pitää tehdä niin ettei istuimia voi ottaa käyttöön tavanomaisin työkaluin.Näihin luetaan esim. pihdit,ruuvimeisselit ja hylsyavaimet.
Eli työkalut joita yleensä kuskataan mukana. Voi olla että määräykset on nyt tiukentuneet.

Keväällä muutin vm. -04 Volvo XC 70 farkun pakettiautoksi. Kysyin katsastusmieheltä, mitä pitää tehdä penkin ja selkänojan poistamisen ja kiinnikkeiden tuhoamisen lisäksi? Vastaus oli ettei tarvitse tuhota kiinnikkeitä, vaan riittää niiden tulppaaminen siten, ettei ole "tavanomaisin työkaluin" otettavissa takaisin käyttöön. Eli pultti reikään ja kanta poikki, niin vaatii porakoneen ja vastakierretapin, jotta saa kiinnikkeet takaisin käyttöön. Ja saa kuulemma muuttaa takaisin henkilöautoksi ilman veroseuraamuksia, kun auto on otettu käyttöön tietyn vuoden jälkeen, ja autoverot on jo kertaalleen maksettu. Noh, koska en tule ikinä muuttamaan tuota takaisin henkilöautoksi, vaan ajan sen paaliin asti, niin ei tarvinnut miettiä arvonalenemaa tai muutakaan vastaavaa. Porasin siis pultinreijistä kierteet pois, ja leikkasin rälläkällä ylimääräiset peltilärpäkkeet pois. Penkin selkänojista purin johtosarjat irti, ja jokaisen turvavyön esikiristimen tilalle laitoin pistokkeeseen 2,2 ohmin vastuksen, jolloin lakkasi herjaamasta turvatyynyvaloa. Johtosarjat niputin nätisti sivupehmusteiden alle piiloon, ja eikun asemalle näyttämään katsurille. Katsuri totesi kiinnikkeet tuhotuiksi ja tarkisti, ettei herjaa vikavaloja, jonka jälkeen teki auton tietoihin muutokset. Koko homma Kajaanin K1:llä Caravan alennuksen jälkeen 52,20 €, ja aikaa meni työhön ja katsastukseen yhteensä ehkä 3 h.

Käyttömaksut tippui reilut 300 € / v ja vakuutukset n. 100 € / v.

Just päivällä kysyin miten Volvon saa paksuksi.
Penkki pitää poistaa ja sen kiinnikkeet deaktivoida.
Lattia on oltava tasainen.
Volvossa on laitettava istuintunnistimiin huijauslaitteet pitämään varoitusjärjestelmä valot kurissa.

Niin ne määräykset elää.
Yhden Pökötin olen muuntanut.
Suora lattia taakse ja verkko penkin taa...

Keväällä muutin vm. -04 Volvo XC 70 farkun pakettiautoksi. Kysyin katsastusmieheltä, mitä pitää tehdä penkin ja selkänojan poistamisen ja kiinnikkeiden tuhoamisen lisäksi? Vastaus oli ettei tarvitse tuhota kiinnikkeitä, vaan riittää niiden tulppaaminen siten, ettei ole "tavanomaisin työkaluin" otettavissa takaisin käyttöön. Eli pultti reikään ja kanta poikki, niin vaatii porakoneen ja vastakierretapin, jotta saa kiinnikkeet takaisin käyttöön. Ja saa kuulemma muuttaa takaisin henkilöautoksi ilman veroseuraamuksia, kun auto on otettu käyttöön tietyn vuoden jälkeen, ja autoverot on jo kertaalleen maksettu. Noh, koska en tule ikinä muuttamaan tuota takaisin henkilöautoksi, vaan ajan sen paaliin asti, niin ei tarvinnut miettiä arvonalenemaa tai muutakaan vastaavaa. Porasin siis pultinreijistä kierteet pois, ja leikkasin rälläkällä ylimääräiset peltilärpäkkeet pois. Penkin selkänojista purin johtosarjat irti, ja jokaisen turvavyön esikiristimen tilalle laitoin pistokkeeseen 2,2 ohmin vastuksen, jolloin lakkasi herjaamasta turvatyynyvaloa. Johtosarjat niputin nätisti sivupehmusteiden alle piiloon, ja eikun asemalle näyttämään katsurille. Katsuri totesi kiinnikkeet tuhotuiksi ja tarkisti, ettei herjaa vikavaloja, jonka jälkeen teki auton tietoihin muutokset. Koko homma Kajaanin K1:llä Caravan alennuksen jälkeen 52,20 €, ja aikaa meni työhön ja katsastukseen yhteensä ehkä 3 h.

Käyttömaksut tippui reilut 300 € / v ja vakuutukset n. 100 € / v.

Volvovoorumilla kerrotaan että tällainen vehje pitäs rakentaa johdon päähän.
Auttakaa kun en tiedä näistä mitään että rakentuuko tuo näistä komponenteista
https://www.partco.fi/fi/elektroniikan-komponentit/passiivit/kondensaattorit/keraamiset-kondensaattorit/kerkot-50v100v/5512-kerkom-470n-50v.html?search_query=470nf&results=18

https://www.partco.fi/fi/elektroniikan-komponentit/passiivit/vastukset/metallioksidikalvovastukset/metallioksidivastukset-1w/12664-vastus-1w-2r2.html

https://www.partco.fi/fi/elektroniikan-komponentit/passiivit/kondensaattorit/keraamiset-kondensaattorit/kerkot-500v/5500-kerko-10n-500v.html

Tuollaiset hässäkät laitettiin johtojen tilalle, mutta ei toiminut ainakaan minulla, 2,2 ohmin vastukset alkuperäisten johtojen päissä toimi.

Just päivällä kysyin miten Volvon saa paksuksi.
Penkki pitää poistaa ja sen kiinnikkeet deaktivoida.
Lattia on oltava tasainen.
Volvossa on laitettava istuintunnistimiin huijauslaitteet pitämään varoitusjärjestelmä valot kurissa.

Ei minulle kukaan puhunut mitään tasaisesta lattiasta, eikä luultavasti löydy tuolle mitään perustettakaan mistään, koska saahan pakettiauton lattiassa olla korokkeita ja lokeroita. Näyttää olevan aika isoja vaihteluita määräysten tulkinnassa eri katsastuspisteiden välillä. Ne huijauslaitteet laitetaan turvavoiden esikiristimille meneviin johtoihin, koska ainakaan tuossa minun autossa ei ole takana istuintunnistimia, mutta turvavyön poistaminen laukaisee turvatyynyn vikavalon.

Ei minulle kukaan puhunut mitään tasaisesta lattiasta, eikä luultavasti löydy tuolle mitään perustettakaan mistään, koska saahan pakettiauton lattiassa olla korokkeita ja lokeroita. Näyttää olevan aika isoja vaihteluita määräysten tulkinnassa eri katsastuspisteiden välillä. Ne huijauslaitteet laitetaan turvavoiden esikiristimille meneviin johtoihin, koska ainakaan tuossa minun autossa ei ole takana istuintunnistimia, mutta turvavyön poistaminen laukaisee turvatyynyn vikavalon.

On eroavaisuuksia tosiaan.
Mutta minä kysyn nyt ohjeet tuosta Ähtärin toimistolta kun siinä kaikki kamppeeni katsastelen ja he ovat kyllä asiallisesti mutta tarkasti antaneet ohjeita miten toimia.
Ja sittempä ne saa hyväksyttyä kun tekee ohjeiden mukaan,ainakin tähän asti.

On eroavaisuuksia tosiaan.
Mutta minä kysyn nyt ohjeet tuosta Ähtärin toimistolta kun siinä kaikki kamppeeni katsastelen ja he ovat kyllä asiallisesti mutta tarkasti antaneet ohjeita miten toimia.
Ja sittempä ne saa hyväksyttyä kun tekee ohjeiden mukaan,ainakin tähän asti.

Ja ainahan voi kysyä toisesta toimistosta...

Kysyy niin monesta konttorista, että löytyy mieluisimmat ohjeet ja tekee sitten sen mukaan. Luulisi kelpaavan.

sehän riittää kun yks konttuuri hyväksyy, muiden ei tarviikaan.

Onhan lankkukylkisiä ja penkkisiä autojakin ajettu pitkin suomea että on saatu selkänojan kulmat kuntoon aikanaan 

Keväällä muutin oman työmatkakulkineeni v70 d5 - 03 pakettiautoksi. Takapenkit, Selkänojat pois kokonaan ja pyöritin pultit reikiin takaisin ja hitsitäpillä kiinni. Turvavyön kiristimen johtoihin jokaisiin oma vastuspaketit. Juuri tuolla ylemmässä viestissä olevalla kytkennällä. Hyvin kelpasi konttorille.

Mitään ei tarvinnut rikkoa tai tuhota. Saa muutettua takaisin jos haluaa. Harmillista on tuo ettei selkänoja saa olla nykyään edes mukana autossa. Siinä kuitenkin on kätevä tavaraverkko jonka saa etupenkkien taakse ylös.

Toisaalta eihän niiden kuljettaminen esimerkiksi varastosta toiseen voi olla kiellettyä ja tavarahan pitää aina sitoa kiinni 

Keväällä muutin oman työmatkakulkineeni v70 d5 - 03 pakettiautoksi. Takapenkit, Selkänojat pois kokonaan ja pyöritin pultit reikiin takaisin ja hitsitäpillä kiinni. Turvavyön kiristimen johtoihin jokaisiin oma vastuspaketit. Juuri tuolla ylemmässä viestissä olevalla kytkennällä. Hyvin kelpasi konttorille.

Mitään ei tarvinnut rikkoa tai tuhota. Saa muutettua takaisin jos haluaa. Harmillista on tuo ettei selkänoja saa olla nykyään edes mukana autossa. Siinä kuitenkin on kätevä tavaraverkko jonka saa etupenkkien taakse ylös.

Toisaalta eihän niiden kuljettaminen esimerkiksi varastosta toiseen voi olla kiellettyä ja tavarahan pitää aina sitoa kiinni 

Tähän on vähän helpompikin vaihtoehto.

Turvavöitä ei tarvitse irroittaa, eikä mitään vastuksia tarvita tms vaan keskivyön voi pujottaa  takapenkin selkänojan läpi, kun selkänojan irrottaa.  Ei tarvitse mitään vastuksia eikä turvavöiden poistoja. Reunavyöt voi jättää paikalleen.  Vain istuin ja selkänoja pois. Kaikki muut jäi paikoilleen, ja se selkänojan keskivyö lattialle.

Popniiteillä ja 12mm reikänauhalla saa sen penkin kiinnikkeen lenkin laitettua kiinni, eli deaktivoitua kiinnikkeet . Ei tarvitse hitsailla tai rälläköidä auton sisällä.

Katsastamaan ilman pohjavanereita, että näkevät deaktivoidut kiinnikkeet. Vanereita ei tarvise olla katsastuksessa, eikä niitä siellä vaadita tai tasaista pohjaa. Kaikki turvavyöt voi olla paikalla.

Ja sen takapenkin koiraverkon saa kahdella kuusiokoloruuvilla irti, jonka voi kiinnittää sitten kuskin penkin taakse.

Ja tämä toimintamalli kelpasi kesällä kahdelle eri katsastuskonttorill e eri paikkakunnilla,  V50 ja V70 Volvolla. Vanerointi katsastuksen jälkeen, jos haluaa ja koiraverkon kiinnityksen. Vanerointia ei vaadittu katsastuksessa.

Tutulta näyttää 

Kun istuimen poistaa ja irroitetaan kummastakin päästä penkkiä  sähkötöpseli sytyy mittariin teksti Ingen bältad back.
Mitähän se meinaa?

Muoksmuoks
Sehän sammutti sen tekstinsä kun lähin ajamaan vain