Tekniikkakeskustelut > Matkailuvaunut
Aisapainosta taas...
MCL:
--- Lainaus käyttäjältä: Rauzi - 16.05.2018 kello on 10:55 ---Einstein osoitti jo suppeassa suhteellisuusteoria ssaan että massa ei ole kappaleen paino, vaan sen kyky vastustaa liiketilan muutoksia. Voidaankin ajatella että painon kasaaminen vaunun päihin, estää heijaukseen lähtöä. Mutta kun lähtee heijaamaan ollaan totaalikusessa. Kimin kanssa samoilla linjoilla.
--- Lainaus päättyy ---
Kysymys 1: Onko "totaalikusi" kuinka mahdollinen valmistajan suosittelemalla aisapainolla, vai käytännössä mahdollinen vain liian kevyellä aisapainolla, tekniikan ollessa muuten ehjää ja käyttöön sopivaa?
Kysymys 2: Onko "totaalikusen" estäminen heijaamaan lähtemistä vaimentamalla ( painoa kummassakin päässä ) toisarvoista verrattuna mahdolliseen "kokonaispissiin"?
HiTec:
--- Lainaus käyttäjältä: MCL - 16.05.2018 kello on 10:18 ---Jompi kumpi ryhmä on väärässä?
--- Lainaus päättyy ---
Ei kumpikaan ole väärässä, vaan molemmat hakevat just täysin vastakkaista asiaa ;D
Eli se nuorallakävelijä hakee kepillään tasapinoa, mahdollsimman hitaasti liikkuvaa keppiä, joka tasapainottaa hänen kävelyään, niitä nopeita tasapainon vaihteluita = massa siis kepin päihin 8)
Asuntovaunussa taasen haetaan sitä mahdollisimman helposti koukun ylös-alas -liikkeisiin mukana liikkuvaa vaunua = massa siis keinupisteen, eli akselin kohdalle 8)
Rauzi:
--- Lainaus käyttäjältä: MCL - 16.05.2018 kello on 11:51 ---Kysymys 1: Onko "totaalikusi" kuinka mahdollinen valmistajan suosittelemalla aisapainolla, vai käytännössä mahdollinen vain liian kevyellä aisapainolla, tekniikan ollessa muuten ehjää ja käyttöön sopivaa?
Kysymys 2: Onko "totaalikusen" estäminen heijaamaan lähtemistä vaimentamalla ( painoa kummassakin päässä ) toisarvoista verrattuna mahdolliseen "kokonaispissiin"?
--- Lainaus päättyy ---
Kuten hyvin ymmärrämme? Nyt ei ollut kyse aisapainosta vaan painonjaosta.
kimi:
--- Lainaus käyttäjältä: MCL - 16.05.2018 kello on 11:51 ---Kysymys 1: Onko "totaalikusi" kuinka mahdollinen valmistajan suosittelemalla aisapainolla, vai käytännössä mahdollinen vain liian kevyellä aisapainolla, tekniikan ollessa muuten ehjää ja käyttöön sopivaa?
Kysymys 2: Onko "totaalikusen" estäminen heijaamaan lähtemistä vaimentamalla ( painoa kummassakin päässä ) toisarvoista verrattuna mahdolliseen "kokonaispissiin"?
--- Lainaus päättyy ---
Totaalikusi on mahdollinen myös valmistajan suosittelemalla aisapainolla. Kuten keskustelussa jo todettu tekijöitä on useita ja ilmavirtauksien vaikutusta ei tiedä kun aisapaino punnitaan. Yllättävä töyssy ja liike alkaa. Jos tilanne olisi se, että aisapaino on ok, mutta keulan paino lähellä keinupistettä ja taas takapaino suureksi osin ihan takana käyttäytyminen voi olla yllättävää.
Vetoauton vaikutus on sekin merkittävä. Sen jousituksesta suuri osa vastavoimasta tulee. Hitaasti palauttava iskunvaimennin lieventää vastavoimaa minkä jouset synnyttää.
Tehokkain tapa estää heijjaamista on painon keskittäminen ja aisapainon saaminen oikeaksi. Tuo oikea aisapaino vaihtelee yhdistelmän mukaan.
MCL:
Taitaa monellakin muulla, kuin itselläni puuttua asian teoreettinen käsitys tai ainakin puuttuu asiallinen perustelu omien sangen vahvojen mielipiteitensä pohjaksi.
Mitä vahvempi oma väite ilman pätevää perutelua, sitä kiivaammin omaa mielipidettä puolustetaan sanallisilla miekoilla.
Perustelu ei ole keskustelussa toisten käyttämien termien viilailu, kuuluisien fyysikoiden nimet, eikä toteamus että jokin asia on mahdollista, vaikka muuta sanottavaa ei keksisi.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta