Ihmisistä on tullut varovaisia, kun diesel-kieltoja on alkanut ilmaantumaan. Kukaan ei halua sijoittaa rahaa sellaiseen kalustoon kymmeniä tuhansia, jolla ei saa ajaa kaupungeissa kohta ollenkaan. Useimmat nähtävyydet kun esim. sijaitsee isoissa kaupungeissa. Ja itse kaupunki on monelle jo nähtävyys.
Jos tällainen dieseleiden kieltäminen laajenee, niin lopputulos voi olla se, että bensiinikäyttöisiä autoja lisätään ja laitetaan vaunu perään, tai sitten koko harastuskalusto laitetaan uudelleen mietintään. Ja ehkä harrastuskin.Matkai lu voi muuttua turistibussimatkail uksi. Perheelliselle se olisi aika muutos ja hankalakin järjestely.
Ihminen on mukautuvainen ja sopeutuu kyllä uusiin järjestelyihin, mutta kaupallinen sektori voi sitten kokea koviakin aikoja. Sen jälkeen kun VW konserni jäi kiinni päästörukkailuista, ei EU ole muuta tehnyt kuin "rankaissut " dieselautojen käyttäjiä ilmastonmuutosvouho ttamisella. Ilmeisesti heillä on tarkoitus muuttaa teollisuuttaan hybridituotantoon ja luovat mieleisiä direktiivejä ja pakotteita jotta kalusto vaihtuu heidän haluamallaan tavalla.
Tietysti on sitten myös polttoaineiden hintapolitiikka ja ihmisten varallisuuden asteittainen laskeminen. Kun meikäläinen osti 19 -vuotiaana paperimiehenä ensimmäisen oman auton käteisellä ja aloitti matkailun sillä, niin nyt on monilla samanikäisillä tilanne, että ainoa mitä omistaa on kännykkä, läppäri, vaatteet päällään.Pieni omaisuus mahtuu selkäreppuun. Joillain voi olla pelkkää vippivelkaa ja töistä ei tietoakaan saati ammatista.Varsinkin pakolaispolitiikka on muokannut alkuperaisten asujien tulonsaantimahdolli suuksia. Mielestäni politiikassa on unohdettu se kaikkein tärkein, mikä vie jokaista valtiota eteenpäin: Kestävän kehityksen ajattelu ja teollisen tuotantotalouden kokonaiskuvan merkitys jatkuvuuden turvaamiselle, sekä alkuperäisten asujien työpaikkojen turvaaminen.
Mullakin on sukulaisia asunut Ruotsissa ja joitain asuu vieläkin, mutta paljon on muuttunut ajat siitä, kun 70-luvulla sinne muutti tehtaisiin töihin. Moni on tullut takaisin eläkepäiville Suomeen. Esim Ruotsin oma autoteollisuus on kokenut valtavat muutokset. Tällasilla on isoja vaikutuksia ihmisten toimeentuloihin ja sitä myöden myös harrastuksiin.
Jos tällainen dieseleiden kieltäminen laajenee, niin lopputulos voi olla se, että bensiinikäyttöisiä autoja lisätään ja laitetaan vaunu perään, tai sitten koko harastuskalusto laitetaan uudelleen mietintään. Ja ehkä harrastuskin.Matkai lu voi muuttua turistibussimatkail uksi. Perheelliselle se olisi aika muutos ja hankalakin järjestely.
Ihminen on mukautuvainen ja sopeutuu kyllä uusiin järjestelyihin, mutta kaupallinen sektori voi sitten kokea koviakin aikoja. Sen jälkeen kun VW konserni jäi kiinni päästörukkailuista, ei EU ole muuta tehnyt kuin "rankaissut " dieselautojen käyttäjiä ilmastonmuutosvouho ttamisella. Ilmeisesti heillä on tarkoitus muuttaa teollisuuttaan hybridituotantoon ja luovat mieleisiä direktiivejä ja pakotteita jotta kalusto vaihtuu heidän haluamallaan tavalla.
Tietysti on sitten myös polttoaineiden hintapolitiikka ja ihmisten varallisuuden asteittainen laskeminen. Kun meikäläinen osti 19 -vuotiaana paperimiehenä ensimmäisen oman auton käteisellä ja aloitti matkailun sillä, niin nyt on monilla samanikäisillä tilanne, että ainoa mitä omistaa on kännykkä, läppäri, vaatteet päällään.Pieni omaisuus mahtuu selkäreppuun. Joillain voi olla pelkkää vippivelkaa ja töistä ei tietoakaan saati ammatista.Varsinkin pakolaispolitiikka on muokannut alkuperaisten asujien tulonsaantimahdolli suuksia. Mielestäni politiikassa on unohdettu se kaikkein tärkein, mikä vie jokaista valtiota eteenpäin: Kestävän kehityksen ajattelu ja teollisen tuotantotalouden kokonaiskuvan merkitys jatkuvuuden turvaamiselle, sekä alkuperäisten asujien työpaikkojen turvaaminen.
Mullakin on sukulaisia asunut Ruotsissa ja joitain asuu vieläkin, mutta paljon on muuttunut ajat siitä, kun 70-luvulla sinne muutti tehtaisiin töihin. Moni on tullut takaisin eläkepäiville Suomeen. Esim Ruotsin oma autoteollisuus on kokenut valtavat muutokset. Tällasilla on isoja vaikutuksia ihmisten toimeentuloihin ja sitä myöden myös harrastuksiin.