Aihe: Nykyajan hömpötyksiä. ?

Ei selvinnyt syy Niesmannin kylmänä käynnistävyyteen. Vien huomanna kulkimen korjaamon takapihalle. Selvittelevät sitten tiistaiaamuna pakkaskylmänä miksi kone ei käynnisty, kun vaihtimella lämmittämällä. On kuulemma koneessa niin paljon nykyajan hömpötyksiä, että pitää tietsikan kanssa tutkailla startatessa.

Lämmittää konetta liikaa. Ei hehkuta ollenkaan. Laita kuristin väliin. Kerran oli yhdessä maataistelukoneessa saman suuntasta vaivaa.

Minä ymmärin aloituksesta, ettei käynnisty, kuin lämmittämällä. Eli jos ei lämmitä, ei käynnisty, niin ei liene lämmennyt liikaa.

^
Näin juurikin.

Olikos se ivecon koneella eli 2.3 tai 2.8 jtd tai jopa 3 litrainen? Voin kertoa vian jo etukäteen=> 1 tai useampi suutin vuotaa läpi paluupuolelle. Ei tarvitse viedä korjaamolle. Suuttimilla ne pienet paluuletkut irti, niihin jotain sopivaa letkua ja mittapurkit päähän. Sitten vain kylmällä koneella startti niin näet mitkä vuotaa reilusti läpi. Lämmittäminen auttaa. 1 vuotava suutin niin rail paine nousee vielä ja startilupa tulee ja kone käy. 2 suutin kun vuotaa niin ei enää lähde. Lämmittämällä tilanne paranee ja startti onnistuu  muistini mukaan minulla on vielä 2 ehjää suutin tai 2.8 koneelle jos käytetyt käy.

Olikos se ivecon koneella eli 2.3 tai 2.8 jtd tai jopa 3 litrainen? Voin kertoa vian jo etukäteen=> 1 tai useampi suutin vuotaa läpi paluupuolelle. Ei tarvitse viedä korjaamolle. Suuttimilla ne pienet paluuletkut irti, niihin jotain sopivaa letkua ja mittapurkit päähän. Sitten vain kylmällä koneella startti niin näet mitkä vuotaa reilusti läpi. Lämmittäminen auttaa. 1 vuotava suutin niin rail paine nousee vielä ja startilupa tulee ja kone käy. 2 suutin kun vuotaa niin ei enää lähde. Lämmittämällä tilanne paranee ja startti onnistuu  muistini mukaan minulla on vielä 2 ehjää suutin tai 2.8 koneelle jos käytetyt käy.

Kone on 2,8. Jos ohivirtauksista on kyse, niin ne tarkasti Atoy, ja vielä monta muuta seikkaa. Kunnossa niiden osalta pitäisi olla, niin pitäisi. Edellisen omistajan aikana on kaksi suutinta uusittu.

Eipä nykyautojen vikoja voi kovin hyvillä onnistumisprosentei lla arvailla, kun saman oireen saa aikaiseksi monet perusviat. Eipä tässäkään tapauksessa tartte olla kuin yksi sopivasti viallinen anturi,  eikä auto käynnisty.

Silloin kun noita Common rail koneita alko Ivecoihin tulemaan niin porukalla ihmeteltiin, kun pihalla pakkasessa uudet Dailyt oli muutaman päivän olleet, ei niitä meinannu saada millään käyntiin ja pienellä apuvirralla kun avitti niin kone meni rivakammin ympäri ja lähtivät kuin kesäkelillä.

Joten pyörittääkö startti kunnolla kylmänä? jos ei niin polttoaineen paine ei nouse riittävästi ja kone ei lähde käyntiin.

Olen noita niin paljon ruuvannut ja aina se on suuttimista ollut kiinni. Uusi akku auttaa alkuun kun pyörittää rivakammin=> rail paine nousee enemmän. Mutta suuttimet sinne saat lopulta vaihtaa -olen kuin vakuutusyhtiön lääkäri totean vaivan potilasta näkemättä
Ne suuttimet pitää testata kylmänä. Kun ne vähän lämpeää alkaa pitämään. Tästä syystä jo noin 20 min webastoa riittää siihen että käynnistyy. Starttaa myös hinaamalla heti mikäli manuaali.

Samat viilikset mullakin kun Viiatti ei lähde pakkasessa käymään kunnolla . Auto jyrisee jotta amalgaamit tippuu suusta muutaman minuutin ja sitten rauhoittuu

Samat viilikset mullakin kun Viiatti ei lähde pakkasessa käymään kunnolla . Auto jyrisee jotta amalgaamit tippuu suusta muutaman minuutin ja sitten rauhoittuu

Ne suuttimen rungot halkeaa ja halkeaman kautta syntyy vuoto suoraan paluupuolelle. Kun Sutinen lämpeää laajenee metalli senverran että halkeama menee umpeen. Näin kertoi hovihankkijani kun kysyin miksi nuo menee ikäänkuin kerrasta. Yksi kärsii olla rikki mutta kaksi jos vuotaa niin ilman lämmitystä ei lähde käyntiin

Startti pyörittää hyvin. Ei himota lumipyryssä itse alkaa tutkimaan. Katsokoot viisaammat tiistaina sepän pihassa kylmää konetta.   ...Nykyajan hömpötystä.

Jos konetta lämmittää niin eihän se liekkihehkua silloin edes käytä. Vika on liekkihehku ohjauksessa tai itse liekkihehkussa. Onko se tarkistettu, että se syttyy?

Jos konetta lämmittää niin eihän se liekkihehkua silloin edes käytä. Vika on liekkihehku ohjauksessa tai itse liekkihehkussa. Onko se tarkistettu, että se syttyy?

Siksi se tarkistetaan nyt kylmänä pakkasyön jälkeen. Hehkun valo kojetaulussa kyllä syttyy.

Kyllä Joko on melko varmaan oikeassa... Melko monta suutinta myös vaihtanut.

Mutta tuohon halkeamiseen en herkästi usko, tiivisteet vaihtamalla ne yleensä tulee kuntoon. Ja sen takia menee kuin kerrasta kun alkaa vuotamaan niin tekee äkkiä lisää reittiä siihen tiivisteeseen.

Mutta voi siellä paineensäädinkin kiukutella pumpun perässä, harvinaista mutta mahdollista.

Ja ilman hehkua pitäisi kunnossa ollessaan lähteä vielä 10 asteen pakkasestakin, rumasti käy mutta lähtee.