rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: Webaston vaikutus auton päästöihin ja samalla verotukseen.  (Luettu 16011 kertaa)

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 09:00
  • Eipä turhia höttyillä :)
Ei niitä "pölläytetä" ne poltetaan hiukkaspöntössä tarpeeksi korkeassa lämpötilassa.

Vaan sitten on tuo NOx-loukku, jota mm. Renault käyttää diesel-moottoreissaan SCR:n sijaan ja näin ei autolle tartte juottaa AdBlue-kustakaan. Vaan nuo nimenomaan kerää niitä NOx sinne loukkuun, jotka sitten motarilla puhallellaan putkesta pihalle. No juu, hieman samaan tapaan "käsiteltyinä" kuin hiukkasloukkukin tekee, mutta tulos vaan ei kovin tehokas ole mitä noita ajonaikaisia, oikeita NOx-päästöjä noista on mittailtu :-\

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 12:11
Olen ymmärtänyt, että ne kerää pienhiukkaset ym. siihen pönttöön kaupunkiliikenteess ä. Sitten ne aika ajoin pölläytetään pihalle maaseudulle.
Jotensakin tuntuu silmänlumeelta tuokin.

Se on vähän niinkun katsastuksessa käynti: Jos ei mene läpi, niin puhalletaan noet putkesta tienvarteen ja maailma pelastuu!

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 09:00
  • Eipä turhia höttyillä :)
Se on vähän niinkun katsastuksessa käynti: Jos ei mene läpi, niin puhalletaan noet putkesta tienvarteen ja maailma pelastuu!

No DPF:stä toki saattaa irrota jonkun verran ihan nokeakin jos sitä pitkästä aikaa reippaammin joskus polkasee, mutta kyllä se suurin osa sieltä kuitenkin ihan palamisen kaasuina ulos tulee kun noki palaa tuhkaksi puhdistuspolton yhteydessä. Omissa DPF-autoissani se suikkalakin eka ns. "putkenpuhdistus" polkasu on jo riittänyt leiman saamiseen kun putkesta ei ole nokea yksinkertaisesti tullut rajat ylittävää määrää tuossakaan vaiheessa 8)

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 12:11
No DPF:stä toki saattaa irrota jonkun verran ihan nokeakin jos sitä pitkästä aikaa reippaammin joskus polkasee, mutta kyllä se suurin osa sieltä kuitenkin ihan palamisen kaasuina ulos tulee kun noki palaa tuhkaksi puhdistuspolton yhteydessä. Omissa DPF-autoissani se suikkalakin eka ns. "putkenpuhdistus" polkasu on jo riittänyt leiman saamiseen kun putkesta ei ole nokea yksinkertaisesti tullut rajat ylittävää määrää tuossakaan vaiheessa 8)

Valtaosa autoista vaan on jotain muuta....

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 12:07
  • Autossa on pyörät
Valtaosa autoista vaan on jotain muuta....
Varmaanni riippu missä. Ja sitten se ajosuorite . Mikä on ihan erilainen eri ikäisellä kalustolla.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 11:57
Valtaosa autoista vaan on jotain muuta....

Joo.
Ei ole loukkua ja katsastuksessa oli vielä alle 500 mittarissa - kerran vaan huudatti konetta.

Seuraava auto on automaatti, niin loppuu tuokin huudattaminen  ;D

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 12:11
Ei ole loukkua ja katsastuksessa oli vielä alle 500 mittarissa - kerran vaan huudatti konetta.
Seuraava auto on automaatti, niin loppuu tuokin huudattaminen  ;D

Miksi loppuisi?

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 07:41
Max 2000 - 2500 rpm päästömittauksessa jotta laatikko ei ota itteensä.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 11:57

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 12:11
Max 2000 - 2500 rpm päästömittauksessa jotta laatikko ei ota itteensä.

Kas, enpä ole huomannutkaan....

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla: 9.10.2020 kello on 12:17
    • East Coast Fellows
Mikä merkki/malli? Kyllä ne minulla olleet automaatit on vedetty ihan sujuvasti rajoittajalle asti.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 09:00
  • Eipä turhia höttyillä :)
No uusissa disuissahan nuo polkemiset loppuu kokonaan kun nekin otetaan OBD-mittaukseen mukaan 8)

https://www.is.fi/autot/art-2000005431847.html
Lainaus
Trafi tiukentaa katsastusohjeita 5/2018 alkaen – hylky ja ajokielto napsahtavat jatkossa entistä herkemmin

Jatkossa bensiinimoottorilla varustetun ajoneuvon joka on otettu käyttöön 10 vuoden sisällä katsastuspäivästä, pakokaasupäästöt tarkastetaan nykyisestä menettelystä poiketen merkkivalon oikeanlaisesta toiminnasta ja lukemalla ajoneuvon OBD- järjestelmän vikamuisti.

Hylkäysviaksi päästömittauksessa määritellään tällöin merkkivalon virheellinen toiminta sekä osa auton vikamuistissa olevista vikakoodeista.

Sama menettelymuutos koskee 1.9.2016 jälkeen käyttöön otettuja dieselautoja, joiden osalta Trafi arvioi päästövikahavaintoj en kasvavan.

Toisaalta uudehkojen dieseleiden katsastuksessa tapahtuvia moottorivaurioita ei tarvitsisi pakollisen moottoria rasittavan savutusmittauksen poistumisen vuoksi enää pelätä siinä määrin kuin ennen.

Edellä mainittuja vanhempien ajoneuvojen pakollisiin päästömittauksiin ei ole tulossa muutoksia.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 11:57
Mikä merkki/malli? Kyllä ne minulla olleet automaatit on vedetty ihan sujuvasti rajoittajalle asti.

Ainakin Volvossa on automaattimalleja, joita ei saa ryntäyttää paikallaan

*****
  • Saittisähläri
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 11:08
  • Epsoo
Ainakaan skodan dieseliä ei pysty ryntäyttää, kun moottorinohjaus rajoittaa kuormittamattomana kierrokset max. 2500 rpm.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 15:21
Minulla on Volvo v60 hybrid. Vuoden keskikulutus ollut 1.7 litraa sisältäen kaikki ajot. Lisäksitalvikuukaus ina vebaston kulutus. Maksan autosta normi diesel veron ja sähköstä veron. Onko mielestänne kohtuullista valtiovallalta maksattaasama vero, kuin tavallisesta dieselistä?