Sen keulan otsa ei ole niin pysty kuin Dethleffseissä oli. Kattokin siinä alkaa jo viistoamaan keulaa kohti. Tuulipintaahan tuossa on kyljissä, mutta taitaa tuo teli tai oikeammin kaksiakselisuus rauhoittaa kaikenlaista vaappumista sekä pysty että sivusuuntaista. Mutu-tuntumalta tuntuisi että tuo LMC ei ole läheskään niin herkkä aisapainon suhteen kuin yksiakseliset. Tavaratilahan tuossa minun RBK mallissa on keskellä vaunua akseleiden kohdalla, joten painavatkaan tavarat eivät suuremmin vaikuta aisapainoon. Voisi kuvailla että "rauhallinen vedettävä". Ainakaan vielä ei ole sattunut sellaista tilannetta että vaunu veisi autoa, kuten Dettskuilla silloin tällöin tuntui. Kaikki vaunut tykkää imeytyä ohittavien linja-autojen mukaan, niin myös LMC.
Allekirjoitan tuon kyllä täysin. Varmaan tuo teli vaikuttaa siihen, että aisapaino ei juurikaan muutu, vaikka lastaat vaunun normaalisti laittamalla tavaroita sinne tänne. Tai kyllä tuossakin jokin raja on, varmasti vaikuttaa aisapainoon, jos etukotelon lastaa rautaa täyteen.
Edellisessä Hobbyssä oli aisapainoa niin paljon, että vaikka vaunu oli tyhjä, niin aisapainoa oli helposti sen 70-80 kg. Suurin vaikutus kaksiakselisella on akselien kohta rungossa, ja sillä on suora yhteys aisapainoon.
LMC keulan muotoilussa varmaan jotain vaikutusta on sillä, että etukulmat on lisäksi pyöreitä. Knaussin etukulmassahan ei ole kulmia pyöristetty. Tuolla etukulman pyöristämisellä on varmaan ainakin silloin vaikutusta eniten, kun vetoauto on kapeampi kuin vaunu, ja näin varmaan keskimäärin onkin.
Varsin eleetön vedettävä ainakin teli. Vaikka Solifer S5+ on myös aika eleetön vedettäessä, niin selvästi erilaisempi ja herkempi aisapainolle. Varmasti 1-akselisuus tähän syynä.
