Kirjoittaja
Aihe: Asuntovaunujen keulojen muotoilua (Luettu 19351 kertaa)
« Vastaus #31 : 9.03.2018 kello on 08:45 »
Näissä kuvissa ei ollut yhdessäkään ikkunassa rimoja.
No tuota Kabea kun katsot, niin siellä on kyllä kaareva ikkuna, mutta kehys jossa nuo verhotkin ovat sen sisäpuolella, on ihan perinteisen suora. Tabbertissakin hieman vastaavaa, vaunun sisämuoto ei myötäile kovin hyvin tuota ikkunan kaarevuutta. Mutta Adria on juuri se kysymyksen herättänyt poikkeus, jonka verhojen toimivuuttakin siis epäilin. Sisämuoto on ihan yhtä kaareva kuin ikkunakin ja muutenkin tuo ikkuna on mitoiltaan varsin laaja, jatkuu melko pitkälle katon päälle
« Vastaus #32 : 9.03.2018 kello on 09:22 »
Nämä kyllä ihan mielenkiintoisia innovaatioita, jokainen on vähän tyylillään tehnyt.
Erittäin positiivisena pidän, että myös Kabe on lähtenyt tähän mukaan ja tehnyt myös etukeittiön.
Sillä tavalla pysytään markkinoiden mukana ja vielä jos saisi napsun kehitettyä jotain omaan, olisi erinomainen juttu.
Tahtoo Kabein innovaatiot olla yli 30-vuotta vanhoja kuten . Mm. ecoprimeristys (1987), vesikiertoinen lattialämmitysjärje stelmä AGS (patentoitu 1988), muovirimat (patentoitu 1989) ja hengittävät seinät (1992).
Tässä viimeisen 5-vuoden aikana on tullut ihan hyviä ja käyttökelpoisia uusia ideoita, kuten niinkin yksikertainen asia kuin kapea jääkaappi.
Kyllähän se puun jättäminen pois korista on nykypäivää ja se voi mahdollistaa korirakenteisiin ihan uusia mahdollisuuksia, mitä ei puun kanssa ole voinut ajatella. Tämä etuikkuna voi olla yksi sellainen innovaatio.
Minä odotan asuntovaunuihin seuraavaksi samanlaista isoa säilytystilaa kuin asuntoautoissa on perälle tehty. Tämä iso säilytystila pitää vaan vaunussa olla akselilla tai keulapainotteisesti . Tuossa ajatuksessa tarvitaan uusia innovatiivisia avauksia ja ajatuksia, mutta mahdoton se ei ole.
« Vastaus #33 : 9.03.2018 kello on 09:40 »
Minä odotan asuntovaunuihin seuraavaksi samanlaista isoa säilytystilaa kuin asuntoautoissa on perälle tehty.
No siis onhan noita takatallisia vaunujakin jo olemassa, allekirjoittaneenki n vaunu on sellainen. Eli ihan as.autotyylisesti kerrossängyn alapeti pystyyn ja sivuluukusta kamaa ineen. Tosin tuo sijainti tosiaan on ihan perällä (no ei kai se takatalli muuten oiskaan ) ja siten vaunun painopisteen kannalta melko huonosti = isompaa mutta kevyttä siis vain tuonne tungetaankin
« Vastaus #34 : 9.03.2018 kello on 09:56 »
« Vastaus #35 : 9.03.2018 kello on 10:14 »
Yhdessä uudessa LMC:ssä oli messuilla jo nostettu edessä sängyt vähän ylöspäin ja laitettu kylkeen vähän isompi luukku. Tämä oli tavallaan se ensimmäinen vaihe, että sänkyjä aletaan nostamaan. Ja sitten palataankin aiheeseen, eli miten keulaa jatkossa rakennetaan ja muotoillaan, jos siellä olisikin iso etutavaratila.
No siis ihan vastaavalla tavalla tuon takatallin "vastapainona" meidän vaunussamme on tuo korkeahkon keulan parisängyn alainen etutilakin isohkolla kylkiluukulla. Toki ehkä astetta vielä käytännöllisemmän tuosta keulan(kin) tilasta tekisi jos olisi luukut molemmin puolin, mutta raitisvesisäiliö on tuolla toisella puolella ja siten luukku siellä ei voisi olla läheskään 140cm leveän parisängyn levyinen kuten tämä oven puoleinen luukku nyt miltei on
« Vastaus #36 : 9.03.2018 kello on 10:24 »
Uskokaa tai älkää, tuolla kahden pään painotuksella tulee "kiikku" , fysiikan lakeja ei voi muuttaa....
« Vastaus #37 : 9.03.2018 kello on 10:52 »
« Vastaus #38 : 9.03.2018 kello on 11:33 »
Nii, tuo varmaan mene rahtarit sarjaan....
« Vastaus #39 : 9.03.2018 kello on 11:53 »
« Vastaus #40 : 9.03.2018 kello on 12:14 »
Sanotaan nyt etten kai ihan tvh:n taukotupaa viitsisi hinata reilua 10:ä / vuosi Niilläkin on omat tarkoituksensa, mutt ei sovi itselle. Hienompi tuo Lerssisen "äijävaunu" on kuin tuo leikkieko
« Viimeksi muokattu: 9.03.2018 kello on 12:54 »
« Vastaus #41 : 9.03.2018 kello on 12:28 »
Knaussin keula edelleen virtaviivainen. Jotenkin kuvista ei kokonaan asia käy ilmi, pitää seistä itse lähellä vieressä niin homma aukenee.
« Vastaus #42 : 9.03.2018 kello on 12:51 »
Miten sen silmällä näkee mikä on virtaviivainen ja mikä ei?? Ilmanvastus kun ei ole ihan niin yksinkertainen juttu että viistotaan keulaa ja ollaan onnellisia. Tuossakin keulan reunat on muotoilematta täysin. No, minäkään en osaa varmaksi sanoa paljonko siitä on haittaa mutta tiedän että hyötyä siitä ei ainakaan ole.
« Vastaus #43 : 9.03.2018 kello on 13:44 »
« Vastaus #44 : 9.03.2018 kello on 13:49 »
Juu, ei ehkä ole ilmanvastus yksinkertainen juttu, mutta eipä tarvii olla mikään sherlokkikaan ymmärtääkseen 90 astetta vs. 45 astetta ja kumpi jarruttaa enempi. Perusnegatiivisella asenteella sekin voi olla vaikeaa hyväksyä...
|