..
 Vanhan aiheen jatkaminen, liittyen letkulämmittimeen. Jos ei käy,  "mode" poistakoon.
..

En poistanut, vaan pilkoin omaksi aiheeksi. Ei vars. liittynyt polttoainelämppärin kaverina oloon.. kelpaako?

 -80 luvulla primuksella oli sellainen polypropyleeni lämmitysmatto,jossa kiersi "patterivesi".
 Vesi lämmitettiin sähköpatruunalla ja primus lämppärillä. Termostaattiventtii li sääti veden lämpötilaa,maksimi lämmön ollessa +38 astetta,Jos vesi oli noin kuumaa piti olla kengät jalassa ,koska lattia poltti.
 Eli en usko että pelkällä lattia lämmöllä pärjää näin pohjoisessa.

Lattiaan alumiinilevy jonka alle tuo putkisto, tarvittaessa tahnaa joka johtaa putkesta lämmön levyyn.

Alumiinilevy kevyt mutta johtaa lämpöä koko alueelle vaikka putket "harvassa" . . .

Ei ollenkaan hassumpi projekti . . .

En poistanut, vaan pilkoin omaksi aiheeksi. Ei vars. liittynyt polttoainelämppärin kaverina oloon.. kelpaako?

 Kyllä kelpaa, paljon kiitoksia.

Ei taida olla, enkä keksi sellaiselle mitään tarvetta 'normaalielämässä'.
Kun nyt kuitenkin rakentelet, niin laita sinne matkalle diodi, jolla voit tarvittaessa leikata puolet tehosta.

 Kiitoksia vinkistä.

Ajatukseni projektissa on seuraava: Lattialämmitysputki sto kuparia + letkulämmitin jossa on kiertovesipumppu ja mahdollisesti portaaton virransäätö esim, 800-1500 W.  Jos ko. letkulämmitin on olemassa / keksitty, olisi mahdollisuus säätää lattialämmitystä manuaalisesti haluttuun lämpötilaan. Esim, 1500 W (max.) teholla saa lämpötilan ylös nopeammin kuin 800W ja kupariputkistossa on mahdollista kierrättää esim, + 75 celsiusasteista nestettä. Systeemi olisi varustettu paisuntasäiliöllä, sijoituspaikka ohjaamo joka on erotettu väliseinällä asunto-osasta. 1500 W lämmitin lienee yläraja kun miettii sulakkeiden  kokoja joissakin Euroopan maissa. (6 A )

Linkissä on letkulämmitin joka kehittää + 65...+75 celsiusasteen lämpötilan....pitäi si vain tarvittaessa saada lämpötilaa alemmaksi, mutta kiertovesipumpun pitäisi kierrättää nestettä kokoajan....

http://ollikainen.fi/letkulammitin-1500w-defa-yhteensopiva.html
 

Toimisiko tuollainen vastuksen kanssa:
https://www.pedeled.fi/PYOeRINTAeNOPEUDEN-SAeAeDIN-230V/AC-25A

Vai löytyykö näistä sopivaa
http://products.onninen.com/catalog/241878/MUUT%20PUHALTIMET_FIN1.html

Saattaa olla, että TT-thermolla saa aikaiseksi +75C vettä vaikkakin sen sisäinen termari katkaisee +55..65C
 asennusohjeen mukaan.

En tiedäsitten miten tuo toimisi lattialämmityksen kanssa. Voi käydä, ettei oikein lämmitä, jos paluuvesi liian lämmintä. Tuo taas riippuu kovasti kuinka lämpö kerkeää johtumaan pois kupariputkesta - eli hidas virtaus ja iso poikkipinta auttaisi. Mahtaako lattialämpöputkisto on saada yli 10 litraa mahtumaan, mikä auton jäähdytysjärjestelm ään mahtuu?
Systeemissä pitäis olla vaikka 10 l Truma boiler tms. niin sais jotain reserviä..

Minusta sitä lattiaverkon kv-pumppua ei tartte pätkiä, tai nopeutta säädellä (korkeintaan 2 nop). Sen sijaan lämmitysvastusta tarttisi  katkoa, eli joku huonetermari pätkii päälle pois. Mikään tehonsäätö (virran tai jännitee) portaattomasti ei tuo oikein mitään hyötyä..
(hintaa vain). Koko lämmönluovutus ketjussa (sähköverkosta teho ulos -> huonetermari tekee jotain..) on niin paljon hitautta, että "avoin säätöpiiri" kait paikallaan tietyin vakioin..

Lattialämmityksestä ei saa paljoa yli 100W/m2 tehoa ulos ilman että mukavuus kärsii. Se ei yleensä riitä.

Mulla kiertää lattiassa patterikierron paluuvesi, lattiamateriaalina on pääosin lauta, auttaa eristämään liikaa lämpöä.

Jos lattialämmityksen lisänä on ilmalämmitys, kokonaisuus toimii mutta vähän on haastavaa pelkän lattian varassa

Mielestäni yksi olennainen tieto puuttuu, millaisiin oloihin suunnittelet lämmityksen. Mainitsit euroopan ja pienet sulakkeet. Tästä päätellen auto ei välttämättä tule käyttöön pohjoisen talveen.

Kiertoon voisi myös lisätä tällaisen:

https://www.ikh.fi/fi/lammityslaite-12v-etupaneelilla-3-nop--crx12003

Meillä on autossa tuollainen ajonaikaiseen lämmittämiseen ja toimii ok, miksei myös lattialämmityksen jatkeena toimisi.

Saattaa olla, että TT-thermolla saa aikaiseksi +75C vettä vaikkakin sen sisäinen termari katkaisee +55..65C
 asennusohjeen mukaan.

En tiedäsitten miten tuo toimisi lattialämmityksen kanssa. Voi käydä, ettei oikein lämmitä, jos paluuvesi liian lämmintä. Tuo taas riippuu kovasti kuinka lämpö kerkeää johtumaan pois kupariputkesta - eli hidas virtaus ja iso poikkipinta auttaisi. Mahtaako lattialämpöputkisto on saada yli 10 litraa mahtumaan, mikä auton jäähdytysjärjestelm ään mahtuu?
Systeemissä pitäis olla vaikka 10 l Truma boiler tms. niin sais jotain reserviä..

Minusta sitä lattiaverkon kv-pumppua ei tartte pätkiä, tai nopeutta säädellä (korkeintaan 2 nop). Sen sijaan lämmitysvastusta tarttisi  katkoa, eli joku huonetermari pätkii päälle pois. Mikään tehonsäätö (virran tai jännitee) portaattomasti ei tuo oikein mitään hyötyä..
(hintaa vain). Koko lämmönluovutus ketjussa (sähköverkosta teho ulos -> huonetermari tekee jotain..) on niin paljon hitautta, että "avoin säätöpiiri" kait paikallaan tietyin vakioin..

Kun lattiaan asentaa noin 40 metriä kupariputkea ( 10 m  a' m2) oletan nesteen jäähtyvän matkalla. Lattiakatteeseen tulee "venttiilit"  tai yksi toinen ajatus lämpön  nousemisen maksimoimiseksi. Lattiakatteen alle tulee ilmanvaihto. 
40 metrille esim, 12 mm:n putkeen menee nestettä  10 -11 litraa + paisuntasäiliö + lämmitin. Näin laskeskelin...
Myöhemmin oli ajatuksena yhdistää  systeemi myös auton jäähdytysjärjestelm ään, luonnollisesti sulkuhanoilla varustettuna.

Mainitsemasi boileri geissi on myös ok, jos on tarvetta. On kokemusta eräässä toisessa projektissa. (ei auto)

Mielestäni yksi olennainen tieto puuttuu, millaisiin oloihin suunnittelet lämmityksen. Mainitsit euroopan ja pienet sulakkeet. Tästä päätellen auto ei välttämättä tule käyttöön pohjoisen talveen.

Kiertoon voisi myös lisätä tällaisen:

https://www.ikh.fi/fi/lammityslaite-12v-etupaneelilla-3-nop--crx12003

Meillä on autossa tuollainen ajonaikaiseen lämmittämiseen ja toimii ok, miksei myös lattialämmityksen jatkeena toimisi.


(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

 Katsohan vaan, tuo linkkisi on hyvä!! Täytyy tutustua paremmin. Paljon kiitoksia!

 Olen pyrkinyt rakentamaan  lämmöneristyksen Pohjolan olosuhteita ja käänteisesti lämpimiä olosuhteita varten.
 Eristevahvuus alk. 40 mm, päätyen 70 mm. Euroopassa tulee liikuttua siksi toin Euroopan esille. Esim, 6 A sulakkeet ei riitä suurempi tehoiseen kuin max.1500 W letkulämmittimeen kun huomio muut sähkötarpeet. Näin ajattelen...

Jos sulla on muutenkin vesikiertoinen systeemi niin otat sitten sivukierron säätyvällä shuntilla sinne lattiaan.

Mielestäni yksi olennainen tieto puuttuu, millaisiin oloihin suunnittelet lämmityksen. Mainitsit euroopan ja pienet sulakkeet. Tästä päätellen auto ei välttämättä tule käyttöön pohjoisen talveen.

Kiertoon voisi myös lisätä tällaisen:

https://www.ikh.fi/fi/lammityslaite-12v-etupaneelilla-3-nop--crx12003

Meillä on autossa tuollainen ajonaikaiseen lämmittämiseen ja toimii ok, miksei myös lattialämmityksen jatkeena toimisi.


(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

   Kimi. Tuossa lämmittimessä kiertää neste.

 1. Onko nesteen kierto rakennettu suljetuksi, vai liitetty auton jäähdytysjärjestelm ään?

 2. Lämmittimessä täytyy olla kiertovesipumppu?

 3. Onko millainen desibelitaso hiljaisella ja suurimmalla puhallusteholla.

 4. Onko lämmittimessä lämpövastukset, mahdollista käyttää myös ilman vesikiertoa?

 Tuosta on varmaan  mahdollista "jalostaa oman maun" mukainen lämmitysjärjestelmä, näin ajattelen.
 Kyseinen teho riittää  pitämään peltikuoriaisen lämpimänä. Ei vie paljoa tilaa.

   Kimi. Tuossa lämmittimessä kiertää neste.

 1. Onko nesteen kierto rakennettu suljetuksi, vai liitetty auton jäähdytysjärjestelm ään?

 2. Lämmittimessä täytyy olla kiertovesipumppu?

 3. Onko millainen desibelitaso hiljaisella ja suurimmalla puhallusteholla.

 4. Onko lämmittimessä lämpövastukset, mahdollista käyttää myös ilman vesikiertoa?

 Tuosta on varmaan  mahdollista "jalostaa oman maun" mukainen lämmitysjärjestelmä, näin ajattelen.
 Kyseinen teho riittää  pitämään peltikuoriaisen lämpimänä. Ei vie paljoa tilaa.

Tossa vehkeessä on 12V puhallin ,  kenno jonka kautta vesi kiertää ja säätimet lämmön määrälle ja puhallusnopeudelle. (siis auton lämmityslaite pienessä paketissa)
Kuuman kiertoveden tarvitset siihen jostain.

Lämmitin on liitetty auton jäädytysjärjestelmä än ja meillä siis käytössä ainoastaan ajon aikana. Vaikka meidän laitteessa on (kuten kuvankin laitteessa) on säätö vedenkierrolle, lisäksi meillä on erillinen hana moottoritilassa jolla tuon laitteen kierron saa täysin katkaistua. Ja tuo toimii siis auton vesipumpun kautta.

Meillä tuo on asnnettu niin, että se saa raikasta ilmaa laitteen takaa, tämäkin ilmaotto on suljettavissa. Eli kesällä imee ilmaa auton alta ja tuulettaa asuintilaa. Eläimet viihtyy hyvin laitteen antamassa ilmavirrassa.

Koska tuo on käytössä ainoastaan auton käydessä, en osaa sanoa sen äännekkydestä paljoa.

Vastaavia on useita malleja, myös sellaisia joissa putkilähdöt, sillä voi jakaa lämmön useaan pisteeseen.

Tuota ajattelin sinun projektissa sopivan lattiakierron jatkeeksi. Tai vaikka ennen lattiakiertoa jolloin lattian pintalämpö pysyy kohtuullisena.  Ihan yhtenä vinkkinä tuon toin esille.