Tekniikkakeskustelut > Lämmitys ja ilmastointi
Säädettävä letkulämmitin lattialämmitykseen
kimi:
Toimisiko tuollainen vastuksen kanssa:
https://www.pedeled.fi/PYOeRINTAeNOPEUDEN-SAeAeDIN-230V/AC-25A
Vai löytyykö näistä sopivaa
http://products.onninen.com/catalog/241878/MUUT%20PUHALTIMET_FIN1.html
88k5:
Saattaa olla, että TT-thermolla saa aikaiseksi +75C vettä vaikkakin sen sisäinen termari katkaisee +55..65C
asennusohjeen mukaan.
En tiedäsitten miten tuo toimisi lattialämmityksen kanssa. Voi käydä, ettei oikein lämmitä, jos paluuvesi liian lämmintä. Tuo taas riippuu kovasti kuinka lämpö kerkeää johtumaan pois kupariputkesta - eli hidas virtaus ja iso poikkipinta auttaisi. Mahtaako lattialämpöputkisto on saada yli 10 litraa mahtumaan, mikä auton jäähdytysjärjestelm ään mahtuu?
Systeemissä pitäis olla vaikka 10 l Truma boiler tms. niin sais jotain reserviä..
Minusta sitä lattiaverkon kv-pumppua ei tartte pätkiä, tai nopeutta säädellä (korkeintaan 2 nop). Sen sijaan lämmitysvastusta tarttisi katkoa, eli joku huonetermari pätkii päälle pois. Mikään tehonsäätö (virran tai jännitee) portaattomasti ei tuo oikein mitään hyötyä..
(hintaa vain). Koko lämmönluovutus ketjussa (sähköverkosta teho ulos -> huonetermari tekee jotain..) on niin paljon hitautta, että "avoin säätöpiiri" kait paikallaan tietyin vakioin..
RR:
Lattialämmityksestä ei saa paljoa yli 100W/m2 tehoa ulos ilman että mukavuus kärsii. Se ei yleensä riitä.
Mulla kiertää lattiassa patterikierron paluuvesi, lattiamateriaalina on pääosin lauta, auttaa eristämään liikaa lämpöä.
Jos lattialämmityksen lisänä on ilmalämmitys, kokonaisuus toimii mutta vähän on haastavaa pelkän lattian varassa
kimi:
Mielestäni yksi olennainen tieto puuttuu, millaisiin oloihin suunnittelet lämmityksen. Mainitsit euroopan ja pienet sulakkeet. Tästä päätellen auto ei välttämättä tule käyttöön pohjoisen talveen.
Kiertoon voisi myös lisätä tällaisen:
https://www.ikh.fi/fi/lammityslaite-12v-etupaneelilla-3-nop--crx12003
Meillä on autossa tuollainen ajonaikaiseen lämmittämiseen ja toimii ok, miksei myös lattialämmityksen jatkeena toimisi.
Haoltu:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 5.03.2018 kello on 23:24 ---Saattaa olla, että TT-thermolla saa aikaiseksi +75C vettä vaikkakin sen sisäinen termari katkaisee +55..65C
asennusohjeen mukaan.
En tiedäsitten miten tuo toimisi lattialämmityksen kanssa. Voi käydä, ettei oikein lämmitä, jos paluuvesi liian lämmintä. Tuo taas riippuu kovasti kuinka lämpö kerkeää johtumaan pois kupariputkesta - eli hidas virtaus ja iso poikkipinta auttaisi. Mahtaako lattialämpöputkisto on saada yli 10 litraa mahtumaan, mikä auton jäähdytysjärjestelm ään mahtuu?
Systeemissä pitäis olla vaikka 10 l Truma boiler tms. niin sais jotain reserviä..
Minusta sitä lattiaverkon kv-pumppua ei tartte pätkiä, tai nopeutta säädellä (korkeintaan 2 nop). Sen sijaan lämmitysvastusta tarttisi katkoa, eli joku huonetermari pätkii päälle pois. Mikään tehonsäätö (virran tai jännitee) portaattomasti ei tuo oikein mitään hyötyä..
(hintaa vain). Koko lämmönluovutus ketjussa (sähköverkosta teho ulos -> huonetermari tekee jotain..) on niin paljon hitautta, että "avoin säätöpiiri" kait paikallaan tietyin vakioin..
--- Lainaus päättyy ---
Kun lattiaan asentaa noin 40 metriä kupariputkea ( 10 m a' m2) oletan nesteen jäähtyvän matkalla. Lattiakatteeseen tulee "venttiilit" tai yksi toinen ajatus lämpön nousemisen maksimoimiseksi. Lattiakatteen alle tulee ilmanvaihto.
40 metrille esim, 12 mm:n putkeen menee nestettä 10 -11 litraa + paisuntasäiliö + lämmitin. Näin laskeskelin...
Myöhemmin oli ajatuksena yhdistää systeemi myös auton jäähdytysjärjestelm ään, luonnollisesti sulkuhanoilla varustettuna.
Mainitsemasi boileri geissi on myös ok, jos on tarvetta. On kokemusta eräässä toisessa projektissa. (ei auto)
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta