Tekniikkakeskustelut > Vetoautot

Volvo V60 plugin hybrid vetoautona

<< < (11/11)

88k5:
Voinen vasta vastata kunhan talvea koettu, ellei viime kertainen täällä etelässä uusiudu, niin ottaa aikaa..

Miksi ei toimisi talvessa kun toimii jo hiekalla (=sutii takaa ;D).
Saas nähdä mikä on sähkön käytettävyys talvella/pakkasilla. Volvohan ainakin lämmittää kabiinia polttoainelämppäril lä eikä rajallisella akustolla - kieltämättä akkua kuluu kaikkeen ylimääräiseen; ilmastointi, ohjaustehostin, käsijarrun moottorit, jäähd. pumput/puhaltimet (akusto ja moottoritila), lasien ja penkkien lämmitykset..
Missä lie raja, että volle lopettaa sähköautoilun ja käyttäytyy fossiillisesti - mutta ei ainakaan +14C ole rajana kuten yhdellä kauko-Idän merkillä..

Catiska:
Minusta taas suorastaan hassua että lämmitys hoidetaan erillisellä lämppärillä. Akustoa käyttämällä saisi huomattavasti tehokkaamman/nopeamman lämmityksen kuten sähköautoissakin on. Vähemmän komponentteja ja parempi hyötysuhde. Vähemmän korjattavaa. Oikeastaan vaikea keksiä mikä olisi huonompaa. Ovat varmaan vain tottuneet käyttämään lisälämmittimiä ja suunnittelu on tuossakin mennyt vanhasta tottumuksesta.

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: Catiska - 29.09.2020     kello on 13:55 ---Minusta taas suorastaan hassua että lämmitys hoidetaan erillisellä lämppärillä. Akustoa käyttämällä saisi huomattavasti tehokkaamman/nopeamman lämmityksen kuten sähköautoissakin on.

--- Lainaus päättyy ---

Jos akusto on olematon, niin ei sillä paljoa lämmitetä.

K.E.V:
Lisäksi se weba toimii vaikka ajoakku tyhjä.

88k5:
Niin, jos weba tuhisee puoliteholla, on se energiaa 2.5kWh tunnissa.Varmaan riittää lämmitykseen..

V60TwinE akuston 11.2kWh ajaa tunnissa tyhjäksi kaupungissa - lämmitys lyhentäisi ajoajan reiluun 45 minuutti, jos se (2.5kWh) akusta otettaisii.
Toisaalta löpölämppärilläesil ämmittää kabiinin ja fossiilikoneen. Täyssähköpelissä varmaan kopin sähkölämmittää vastaavasti akulla tai piuhanpäässä

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa