Aihe: Ilmajouset taakse

Jos sulla ei ole pussien lisäksi letkuja eikä venttilleitä niin kerro ihmeessä miten laitat ilmaa niihin pusseihisi! 

Aina ei huomaa vääntää rautalangasta....   
Kun ilmaa syötetään kompuralta jousille, tarvitaan pari kraanaa, ehkä myös yksi, jolla ylimääräisen saa pois.
Kun on pelkät jouset, se tarvittava 'auton venttiili' kierretään suoraan sinne jousen päätyyn.
Sen kustannus on kohtuullinen.

Asennan autooni kaksipiiriset ilmapallurat eli kummastakin pallosta vedän oman letkun eteen kuskin oven syvennyksen seinään johon tulee venttiilit kummallekin ja tästä on helppo tarkistaa paineet ja tarvittaessa lisätä. Letkua jätän sen verran, että tarvittaessa kompuran ja säätöventtiilit mittareineen on helppo jälkeenpäin asentaa jatkoksi jos tulee joskus innostuttua tai halua/tarvetta voida oikaista autoa vaikka leiripaikalla.
Näiden tulevien pussien on tarkoitus nostaa painunut perä pysyvästi ylös ja jämäköittää menoa. Pusseilla on sen verran kantavuutta, että jaksavat hyvin kannattaa koko takapään ja säätövaraa on riittävästi. En tiedä mitään niiden kestävyydestä, mutta toimittaja lupaa ainakin pitkän takuun. Aika ja käyttö sitten kertoo oliko hankinta kannattava. Apuilmajouset vai ilmajouset... siihen en ota muuta kantaa kuin, että ne tulee toimimaan takapään jousituksena vanhojen lehtijousien rinnalla jotka eivät enää jaksa kunnolla kantaa sitä.

saitko jo mitata pussista? kuinka korkea se on tyhjänä?

Hitsi kun alko sapettamaan,tämänkin ketjun tuli yksi ainainen harmitus pilaamaan, joutais taas jäähylle. Vaikka loppuiäksi..
Löysin tänään Reimon tyyppi numeron adriassa olevista ilmapalleroista jos jotakuta kiinnostaa. Minä käytän usein perän nostoon tai laskuun ilmapusseja. Polkupyörän pumpulla lisään ilmaa eikä siihen montaa sekkaa mene.

saitko jo mitata pussista? kuinka korkea se on tyhjänä?

Joo mitat tuli myyjältä: palluran leveys 7,25", tyhjänä korkeus 2,8" ja täyteen pumpattuna 10,5" . Itse jo muunsin nuo senteiksi, mutta en enää muista kuin ton leveyden joka on n. 18cm. Kantavuus yhdellä palluralla yli 1200 kg ja se on ilmoitettu aika alakanttiin myyjän mukaan eli niissä on tietty, sanoisinko varmuuskerroin olemassa.

Joo mitat tuli myyjältä: palluran leveys 7,25", tyhjänä korkeus 2,8" ja täyteen pumpattuna 10,5" . Itse jo muunsin nuo senteiksi, mutta en enää muista kuin ton leveyden joka on n. 18cm. Kantavuus yhdellä palluralla yli 1200 kg ja se on ilmoitettu aika alakanttiin myyjän mukaan eli niissä on tietty, sanoisinko varmuuskerroin olemassa.

onko yksi iso palje vai kahdella makkaralla?

Kahdella makkaralla

Löysin tänään Reimon tyyppi numeron adriassa olevista ilmapalleroista jos jotakuta kiinnostaa.

Mikähän tuo numero on? Hakusanalla AL-KO 05100 saa aika hyvin ilmajousimyyjien linkkejä, jos Ducato 07 -> tarvitaan.

Itse tuli ostettua koko ilmapussisetti kojetaulussa olevalla ohjauspaneelissa sijaitsevalla kaukosäädöllä Vallilan takomolta. Hintakin koko setillä oli mielestäni kohtuullinen, kun tuli tuv paperit mukana. Eli konttorilla riitti pelkän paperin näyttö ilman ylimääräisiä kustannuksia. Ennen palkeita auton jousitus makasi kumien päällä ja pussien asennuksen jälkeen oli ihan eri auto ajaa. Enkä ole kertaakaan pussien asennuksen jälkeen tarvinnut kiiloja käyttää auton oikaisuun. Pussien nostoon ja laskuun menee vain muutama sekunti, ei tarvitse enään siivota niitä kuraisia kiiloja ;-) Ja on mulla kokemusta myös pelkkien rautajousienkin päivityksestä, lisätietoja saa tarvittaessa.

Siis sinulla ei ole mitään käsitystä millä varusteilla jousipussit tulee. 

Luetun ymmärtäminen, kokeile joskus!

Aina ei huomaa vääntää rautalangasta....   
Kun ilmaa syötetään kompuralta jousille, tarvitaan pari kraanaa, ehkä myös yksi, jolla ylimääräisen saa pois.
Kun on pelkät jouset, se tarvittava 'auton venttiili' kierretään suoraan sinne jousen päätyyn.
Sen kustannus on kohtuullinen.

Itsehän sä aiemmin kirjoitit ettei MITÄÄN venttileitä, letkuja ym tarvita, ne on turhjia. Vain pelkät pussit riittää.

Luetun ymmärtäminen, kokeile joskus!

Räyh, räyh...

Aina ei huomaa vääntää rautalangasta....   
Kun ilmaa syötetään kompuralta jousille, tarvitaan pari kraanaa, ehkä myös yksi, jolla ylimääräisen saa pois.
Kun on pelkät jouset, se tarvittava 'auton venttiili' kierretään suoraan sinne jousen päätyyn.
Sen kustannus on kohtuullinen.

Meikäläisen pusseihin (siis auton..) meni yksi letku molempiin. Letkujen päässä oli painemittari ja täyttöventtiili takatallissa. Venttiili oli mallia autonrengas. Samasta lisätään ja tyhjennetään. Ilmaa ei juurikaan tarvinnut lisätä. Isolla kuormalla hiukan enemmän ja pienemmällä vähemmän.

Mukana kulki 12v pikku kompura, johon tein riittävän pitkän jatkojohdon tupakinsytkä pistokkeeseen. Riitti paremmin kuin hyvin täyttöön. Ilmamääräthän on tosi pienet ilmapusissa.

Tulee vilkaistua tätäkin keskustelua välillä, ja joudun hieman ihmettelemään tätä toraista "ilmapallotouhua", sillä kummassakin matkailuautossani olisi päinvastoin ollut tarvetta laskea takapäätä alemmaksi. Tasaisella sadevesi jää seisomaan katon etuosaan ja likaa katon sieltä.

Pariskunnan autossa ei ole "liikoja" tavaroita peräkontissa; varapyörä, puurarhakalusteet, polttopuita ja muita retkeilyvarusteita. Nykyisen Ducaton ominaisuudet riittävät hyvin alle satasen vauhdissa maanteillä ja kokonaispaino (n.2800 kg) sallii mennä huonoillekin teille.

Hoi, vaikka onkin perjantai (ja toiset vielä virassaan), niin käytös kohdilleen. Tai mä painan kohta skrebalukost..

Meikäläisen pusseihin (siis auton..) meni yksi letku molempiin. Letkujen päässä oli painemittari ja täyttöventtiili takatallissa. Venttiili oli mallia autonrengas. Samasta lisätään ja tyhjennetään. Ilmaa ei juurikaan tarvinnut lisätä. Isolla kuormalla hiukan enemmän ja pienemmällä vähemmän.

Mukana kulki 12v pikku kompura, johon tein riittävän pitkän jatkojohdon tupakinsytkä pistokkeeseen. Riitti paremmin kuin hyvin täyttöön. Ilmamääräthän on tosi pienet ilmapusissa.

Eikös tällaisessa yksipiirisessä systeemissä ole se huonous, että kun ilma pääsee liikkumaan pussista toiseen, niin kaarteessa ulkokaarteen puolen pussista paine pakenee toiseen pussiin. Kallistusvaikutus vain pahenee, labiili-tilanne statiikassa? "paineilmakeinuteli" poikittain 

Oliko niin, että kaikissa matkakulkineissa ei eds ole takavakaaja tankoa.. ehdottomasti omat venttiili pusseilla.

Eikös tällaisessa yksipiirisessä systeemissä ole se huonous, että kun ilma pääsee liikkumaan pussista toiseen, niin kaarteessa ulkokaarteen puolen pussista paine pakenee toiseen pussiin. Kallistusvaikutus vain pahenee, labiili-tilanne statiikassa? "paineilmakeinuteli" poikittain 

Teoriassa näin on, JOS molemmat on saman venttiilin takana.
Mikä sitten on käytännön virtausnopeus, siitä ei ole tietoa....
Miten juzzilla esim. letkut meni, se ei ihan selvinnyt mutta ei hän aiankaan valittanut.