Aihe: Transit custom kytkin luistaa

Siksi, että se kytkin luistaa vasta kun sillä on vetänyt vaunua isolla vaihteella sen 300+ km. Ongelma ei ilmene lyhyellä koeajolla, eikä autoliike näinollen saa sitä todettua.

  Muistuu mieleen vanha kytkintesti, ehkä pätee tälläkin vuosituhannella:
  Paikallaan isohko vaihde päälle, noin puolet kierroksista käyttöön, kytkin hitaasti ylös, kaasua lisää, pitäisi sammua muutamassa sekunnissa? Kokeile kylmänä, kun vikaa ei ole.

  Luulisin korjaamoilla olevan nykyään jonkin vastaavan testin?
  Kyllä vikaa on, varmasti ilmenee tavallisessakin ajossa myöhemmin. Sinun varmaankin helpompi saada takuuseen kuin seuraavan omistajan.
  Ethän sinä rehellisenä miehenä laita viallista kiertoon?

  Luulisin korjaamoilla olevan nykyään jonkin vastaavan testin?
  Kyllä vikaa on, varmasti ilmenee tavallisessakin ajossa myöhemmin. Sinun varmaankin helpompi saada takuuseen kuin seuraavan omistajan.
  Ethän sinä rehellisenä miehenä laita viallista kiertoon?

Tuolla testillä ei luista, eikä luista nyt vaikka vaunu perässä vedättäisi isolla vaihteella. Vaikuttava tekijä on joko se kova pakkanen tai matka. Pakkanen tulee varmaan poissuljettua tai vahvistettua kun täältä Sallasta nyt kotiin ajellaan leudommissa keleissä.

Mutta täytyy nyt käydä vielä rs-huollon tiskillä kyselemässä kunhan ensin pääsen täältä lomareissulta kotikulmille ja vetää sen jälkeen johtopäätös. Sähköpostitse laittamaani kyselyyn eivät vastanneet.

^
Et myyjäliikettä ole samalla postilla vaivannut, vai yksityinenkö se?

^
Et myyjäliikettä ole samalla postilla vaivannut, vai yksityinenkö se?

En halua asioida myyjäliikkeen kanssa - liike on sama jonka vuoksi jo vaihdoin automerkkiä. Kyseessä on tehdastakuu, joten kai sen pitäisi hoitua valtuutetussa korjaamossa.

350km takana tänään tässä vaiheessa vaunun perässä. Sallasta lähdön jälkeen kytkin luisti jo kuusamon kohdalla, tasamaalla 4 ja 5 vaihteilla. Ajelin pitkän tovin pelkällä pintakaasulla, ja nyt sitten viimeiset 100km 5-vaihteella ylämäkiä myöten, eikä enää merkkiäkään luistosta.

Voiko se kytkin kuitenkin olla välillä kytkeytymättä kunnolla?

350km takana tänään tässä vaiheessa vaunun perässä. Sallasta lähdön jälkeen kytkin luisti jo kuusamon kohdalla, tasamaalla 4 ja 5 vaihteilla. Ajelin pitkän tovin pelkällä pintakaasulla, ja nyt sitten viimeiset 100km 5-vaihteella ylämäkiä myöten, eikä enää merkkiäkään luistosta.

Voiko se kytkin kuitenkin olla välillä kytkeytymättä kunnolla?

Ei oikastaan muutoin kuin painelaakeri jää kantamaan syystä tai toisesta tai sitten öljyä tulee jostakin kytkimen levyille.

Joskus o ollut niinkin että vaihdelaatikon kytkinkopan sisällä oleva haarukka jää kantamaan tai painelaakeri jumittaa kytkinakselille. Mutta en kyllä jaksaisi uskoa että näin kävisi 2 vuotta vanhalle ja 45tkm ajetulle. Tuollainen ongelma oli armeija aikoina sisuissa joilla tehtiin pelkkää peruutusharjoitusta lääkkeeksi spray vaseliinia kytkinkopan alapuolella olevasta reiästä suoraan kytkinakselille.

Ja kun kerta takuu on ja varmasti ehkäpä ohjaamosta löytyy nykyaikainen älypuhelin niin käske apukuskin kuvata video tuosta luistotilanteesta siten että se selvästi näkyy kierroslukumittaris ta. Ja fiiattia tulee monessa tapauksessa ikävä. Varsinkin sellaista ivecon moottorilla olevaa. Kaikinpuolin se ei mitään luxusta ole mutta yksinkertainen ja tosi vähävikainen auto. Paljon ajettunakin luotettava

Ei oikastaan muutoin kuin painelaakeri jää kantamaan syystä tai toisesta tai sitten öljyä tulee jostakin kytkimen levyille.

Oireiden perusteella jonkun täytyy jäädä kantamaan.
Jos sinne tulisi öljyä, se ei häviäisi kesken kaiken.
Minulla on ollut Saschin painelaakerin kanssa ongelma, että se jumitti akselille.
Kuitenkin niin, että kytkin piti mutta ei sitten yhtäkkiä irrottanutkaan.

Oireiden perusteella jonkun täytyy jäädä kantamaan.

   Onko sulla mahdollisuuksia päästää nestettä pihalle silloin kun vika on päällä?
   Tulisi yksi vika mahdollisuus todettua, itse kytkimessä olevat viat vaatii avajaiset.

   Onko sulla mahdollisuuksia päästää nestettä pihalle silloin kun vika on päällä?
   Tulisi yksi vika mahdollisuus todettua, itse kytkimessä olevat viat vaatii avajaiset.

En mä viitsi sitä enempi testailla. Oletusarvo on, että tuo korjataan takuun puitteissa ja myös kytkinlevyt vaihdetaan vaikka vika olisi muualla - ne on kuitenkin saaneet luultavimmin kokea aikamoisen määrän hiomista.

Tänään ajeltiin loppupätkä kotiin. Ensimmäisen 200km luulin jo, ettei vika enää toistu, kunnes Jämsän kohdalla alkoi tapahtua. Kytkin luisti pienilläkin vaihteilla ja oire toistui niin pahana, että ehdin jo luulla, että ei päästä Partalan mäkeä ylös asti. Sain videoituakin tilanteen. Sitten, varoittamatta vika katosi parilymmentä kilometriä myöhemmin.

Siis vika ei ole itse kytkimessä vaan sen käyttömekanismissa.
Jokatapauksessa takuuvika. Suosittelen tekemään merkit joista näkyy onko levy vaihdettu.

Tänään ajeltiin loppupätkä kotiin. Ensimmäisen 200km luulin jo, ettei vika enää toistu, kunnes Jämsän kohdalla alkoi tapahtua. Kytkin luisti pienilläkin vaihteilla ja oire toistui niin pahana, että ehdin jo luulla, että ei päästä Partalan mäkeä ylös asti. Sain videoituakin tilanteen.

 

Sitten, varoittamatta vika katosi parilymmentä kilometriä myöhemmin.

Jotain ryönää siellä täytyy olla, ilmaa tai roskaa.

Siis vika ei ole itse kytkimessä vaan sen käyttömekanismissa.
Jokatapauksessa takuuvika. Suosittelen tekemään merkit joista näkyy onko levy vaihdettu.

Ja voihan se levykin olla jo pilalla kun enempi luistanut. Eli vaadi levyn vaihto viallisten osien lisäksi.

"Korjaamon täytyy todeta vika" oli lausunto RS-Huollossa. Muuten ei korjata. Kerroin vian esiintymisestä, johon he totesivat ettei voi auttaa asiaa. No, parin viikon päästä yrittävät sitten todeta vikaa.

Esitin videon, jossa näkyy villisti heittelevä kierroslukumittari kuivalla tiellä. Siihen totesivat, että voivat kyllä lähettää videon maahantuojalle, jos eivät saa vikaa todettua. Mutta ei silläkään perusteella luvannut tähän hätään muuta.