Aihe: 2.8 idtd jakohihnan vaihtoväli

Tuo hihnan hyppääminen oli ainakin ennen ykköskoppasen ducaton ongelma kun niissä oli se hihnan hammas pyörellä profiililla. Ja niissäkin pääosin vain tehosimella varustettujen versioiden kanssa, koska jakohihnan perässä on tehostimenkin pumppu ja se otti sopivassa tilanteessa startin yhteydessä liikaa voimaa.
Mutta eipä ole enää näissä kakkoskoppasissa ja uudemmissa tuohon törmännyt kun jakohihnan profiili on parempi. Mutta kai näitäkin vielä on, varsinkin jos hihna on liian löysällä.

Mitä taas tulee suuttimien ruostumiseen niin ihan merkistä riippumatta ne suuttimet ruostuu/hapettuu reikäänsä jos ei ole säännöllisessä ajossa, alumiini ja rauta kun tykkää toisistaan kivasti. Monet näistä ongelmista jää pakuissa pois kun niillä ajetaan jatkuvasti ja moottori on aina lämmin ja kuivuu osiltaan...

Kyllä se sinne tiensä löytää. Ja luotan tuohon Asuntoautovukraamon Harriin, jolla kymmenien vuosien kokemus Dugatoista. Onneksi on kavereita joilta saa täsmä tietoa, koska on kokenut asian itse. Minä ainakin teen korjaustoimenpiteet omaan autooni heti kun kykenen.
Toi vesi myös tekee hallaa EGR:ään  ja avonaisiin johtoliitoksiin. Joka autossa omat tyyppivikansa niiden kanssa pitää elää. Muuten toi Dugato tuntui ihan ok autolta vaikkakin ehdin ajaa ennen leikkausta 4ookm. Ed Transitkin oli hyvä, mutta myin sen pois itsestä johtuvista liikunnallisista syistä.

Tuo hihnan hyppääminen oli ainakin ennen ykköskoppasen ducaton ongelma kun niissä oli se hihnan hammas pyörellä profiililla. Ja niissäkin pääosin vain tehosimella varustettujen versioiden kanssa, koska jakohihnan perässä on tehostimenkin pumppu ja se otti sopivassa tilanteessa startin yhteydessä liikaa voimaa.
Mutta eipä ole enää näissä kakkoskoppasissa ja uudemmissa tuohon törmännyt kun jakohihnan profiili on parempi. Mutta kai näitäkin vielä on, varsinkin jos hihna on liian löysällä.

Mitä taas tulee suuttimien ruostumiseen niin ihan merkistä riippumatta ne suuttimet ruostuu/hapettuu reikäänsä jos ei ole säännöllisessä ajossa, alumiini ja rauta kun tykkää toisistaan kivasti. Monet näistä ongelmista jää pakuissa pois kun niillä ajetaan jatkuvasti ja moottori on aina lämmin ja kuivuu osiltaan...

Juu tuossa samaa mieltä seisottaminen asuntoautolle tai mille tahansa autolle myrkkyä. Harrin auto on kolmoskopan Ducato.

Omalla on ajettu noin 145 000 km/ 7 v. Hihna vaihdettu kaikkien tykötarpeiden kera 6 V / 120 000 km vaikka ohjekirjassa on ( ranskan ja hollannin kielellä ) 180 000km / 8 v.
Jarrupalat eteen ja taakse kertaalleen.
Huollot huolto-ohjelman mukaan 2v/ 45 000km.
Vikoja nolla. Eli teknisesti aivan hyvä alusta.

Ensinnäkin ,nyt tämä ei ole mitään kuulopuhetta, vaan tätäpäivää. Vain muutama viikko sitten sain itsekkin todella hyvän opastuksen asiasta, asuntoautovuokraamo n pitkäaikaiselta pitäjältä. Eli Dugaton vika/ominaisuus seuraava:
Ongelma ilmenee talvella ja eritoten, lämpötilojen vaihtelusta. Sekä jos auto säilytetään ulkona ja ilman katosta tai ilman etulasin peitettä joka ylettyy konepellin päälle reilusti. Ongelma johtuu sulamisveden tai sadeveden aiheuttamana, jonka jälkeen ilma pakastuu.
Fiat Dugaton veden ohjaus/poisto eivät toimi/väärin suunniteltu. Vesi pääsee tulvimaan moottoritilaan josta edelleen vesi ohjautuu jakopään vapaalle hammaspyörälle. Esim. päivällä tullut vettä ja yöllä pakastanut. Vesi jäätynyt hammasuralle jonka aiheuttaa mootorin käynnistyksessä ns. hihnan ylihyppäämisen ja moottorin vaurion toisinaan todella pahan, varsinkin kun ensimmäisen sammumisen jälkeen yrittää käynnistää uudestaan. Veden tulvimista konehuoneeswwn pystyy eliminoimaan parantamalla poistokanavia molemmista etukulmista tuulilasin kaukalon päistä, sekä huolehtimalla niiden toiminnasta. Myös muovisen kaukalon keskisauman tiivistys ja lasin ja kaukalon väliin laittamalla hyvän tiivisteen.
Itse hankin ensimmäisen Fiatdugaton muutamia viikkoja sitten. Näistä Fiatin tyyppivioista ei ollut mitään hajua, mutta onneksi autovuokraamon Harri kertoi asiasta. Omaan autooni tehdään nuo korjaustoimenpiteet heti kun toivun operaatiosta.
Pitäkää nyt ainakin keväällä autoissanne tuuliasin peitettä ohjaa veden konepellin kautta maahan.
Ps. Myös vanhempien Dugatojen lisä ongelma: jos ei moottorikoppaa vesi valuu suoraan suuttimien juureen ja vaikeuttaa suuttimien irroitusta kun ovat läpeensä ruostuneet. Että näin ja tämä on TOSI ei omaa sanan hälinää mitä paljon on. Voit myös testata asian keväällä tai sisätiloissa. Kastelukannulla reilusti vettä tuulilasille joka puolelle, pelti auki ja sieltä näkee totuuden.

Tämä on 3 koppaisen Ducaton ongelma (2006 -)

Tämä on 3 koppaisen Ducaton ongelma (2006 -)

Hyvä. että loytyi jolu toinenkin asian tietåvå   Mut onneksi asia on hoidettavissa kuntoon pienillä töillä.

Joo, kolmoskoppasessa tosiaan se kaukalo vuotaa vedet koneen päälle. Se kotelo kannattaa tiivistää ja lisäksi tehdä moottorin päälle muovisuoja mikä kuskaa sen veden jäähdyttäjän ja moottorin väliin. Ja kaippa se vesi sinne jakohihnallekin voi kulkea.

Matkiksissa tuo vielä korostuu kun koppia lämmitetään ja lumi sulaa koko ajan valuen lasille.

Joo, kolmoskoppasessa tosiaan se kaukalo vuotaa vedet koneen päälle. Se kotelo kannattaa tiivistää ja lisäksi tehdä moottorin päälle muovisuoja mikä kuskaa sen veden jäähdyttäjän ja moottorin väliin. Ja kaippa se vesi sinne jakohihnallekin voi kulkea.

Matkiksissa tuo vielä korostuu kun koppia lämmitetään ja lumi sulaa koko ajan valuen lasille.

Juurikin noin Käykää kattomassa Youtubessa, niin tosiasiat selviää. Niin ja kyllä maahantuoja on tietoinen asiasta Italiaa mtyöden. Ei vaan tehdä sille mitään toistaiseksi.

Vesivuoto on vanha juttu. Taisi täällä olla korjausohjeitakin. Vuodon aiheuttamaan jakopääongelmaan en usko. Kyllä tehdas ja trafi kiinnittäisi huomiota jos hihnoja ennenaikaisesti katkeilisi. Yksi vikatapaus ei ole tyyppivika.

^
Kyllä tuo yleisesti tunnettu ja tunnustettu VIKA on. Luovutuksen yhteydessä edellisessä autossani vm -12 asiansa osaava myyjä nimenomaan kehoitti käyttämään kaukalon suojaavaa ikkunapeittoa ja mainitsi myös mahdollisesta jakopään ongelmasta. Nykyisessä -15 mallisessa tuo kohta on paranneltu, eikä näyttäisi enää vuotavan samaan tapaan.

Juurikin noin Käykää kattomassa Youtubessa, niin tosiasiat selviää. Niin ja kyllä maahantuoja on tietoinen asiasta Italiaa mtyöden. Ei vaan tehdä sille mitään toistaiseksi.

Seinäjoen moottorihiomolla kun sprinterin konetta sieltä hain niin oli kaksi 3 koppaisen eli 2006=> ducatoa kansi irti tuosta syystä.
Senverran tuossa on väärää tietoa että suuttimet ei kyllä kanteen ruostu kun kansi on alumiinia. Mutta ei se nyt silti tarkoituksenmukaist a ole niitä vedessä uittaa. 2 korisessa ei ole tuota vaivaa ja on pikku muutoksilla poistettavissa 3 koppaisestakin. Integroidut on Tältä osin turvassa.

Vesivuoto on vanha juttu. Taisi täällä olla korjausohjeitakin. Vuodon aiheuttamaan jakopääongelmaan en usko. Kyllä tehdas ja trafi kiinnittäisi huomiota jos hihnoja ennenaikaisesti katkeilisi. Yksi vikatapaus ei ole tyyppivika.

Älä vääristele asiaa en ole puhunut hihnan katkeamisesta Dugatossa, vaan hihna hyppii yli hampaiden hammaspyörään muodostuneen jään vuoksi. Koita nyt uskoa vaan. Tarkista vaikka maahantuojalta asia, niin ei tarvii vängätä. Fiatin insinöörien  tietämättömyys pohjolan olosta 

https://www.youtube.com/watch?v=gdLA99BZyRk

https://www.youtube.com/watch?v=8vOGJTTTlLw

https://www.youtube.com/watch?v=_PQVIx4iTtE

Kyllähän tuo aikas tyyppivika on, jos katselee noita videoiden päivämääriä ja kun näitä on lisää. Ja kun sitten kuka korjaa mitenkin ongelmaa itse.
Muistaakseni joku karavaanari aikoinaan laittoi kuvan nettiin, kun oli moottori aikamoinen jääkalikka yön aikana tapahtuneen säänvaihtelun vuoksi.
Eli ensin oli illalla tullut vettä ja sitten oli yöpakkanen sen jäädyttänyt kunnolla. Jos olisi startannut koneen, niin olisi varmaan hajonnu. Tämmöset on aina ikäviä ja nykyään kun tietoa voi lähettää ja kuviakin netin välityksellä, niin autotehtaan suunnitteluosastoll e pitäis laittaa. Veikkaan että sama ongelma jatkuu vaan.

Tämä vetoomus oli vuonna 2007....

https://www.youtube.com/watch?v=-TWjrqpO4rI

Vieläkö vuotoja on ollut? Varmaankin.

DIY miesten kannattaa myös fiksaa näkyvät ruosteet pois ja uutta maalia päälle, kun noita korjailee.

Hyvä Jussi Tohon vielä ne kelivaihtelut, niin jakopääkin tykkää...... Eli kyllä on korjailun paikka.
Ps. Hienoa kun liitit noi videot, kuva kertoo enemmän kuin 10 riviä textiä, mikä vielä hieman väärin selostettu. ( kuin minunkin kirjoitus)