Aihe: 2.8 idtd jakohihnan vaihtoväli

Joo, tässä kuukausi sitten törmättiin tuollaiseen ilmeisesti väärennettyyn palloniveleen.

Auto oli Toyota 4 Runner ja nivel tuli ihan paikallisesta osaputkasta sellaisena kohtuutunnettuna merkkinä, ei kun niveltä paikalleen ja kiinnityspultteja kiristettäessä (4 pultilla kiinni tukivarressa) jokaisesta korkkasi kierre siitä valuosasta.. Ensin oltiin että no mikäpä siinä ja laitettiin mutterit taakse mutta tutkittiinpa sitten kumminkin..

Nivel oli jo valmiiksi indeksin väljä kun sitä ruuvipenkissä isoilla pihdeillä nosteli.. Kauhein asia olikin se että nivel poikittaisasennossa ruuvipenkissä lähti koko pallo nousemaan käsivoimilla lukkopihtien avulla vetämällä sieltä kupista  Rojekti laitettiin stop ja osat takaisin.

Asia on nyt selvityksessä ja jotain tästä seuraa mutta pikkuisen laittaa kyllä mietityttämään.

Vaihdan /  vaihdatan omaehtoisesti jakohihnan ja asiaan kuuluvan / kuuluvat osat  ja vesipumpun kun olen vaihtanut auton jos on hiemankin epätietoisuutta milloin on mahdollisesti tehty ed.olevat toimenpiteet.   On itsestään selvyys vaihtaa / vaihdattaa öljyt vaihdelaatikkoon,  moottoriöljy + suodatin.  Näin toimien ei tarvitse elää epävarmuudessa. Muutamalla satasella saa mielenrauhan.

Vähän samoin toimin....

Retkuiluauto tuli Saksasta ja ohjekirjassa oli merkintä juuri tehdystä hihnan vaihdosta. Ajoin 10 tuhatta ja vaihdoin kaikki pumppua myöten varoiksi. Samoin heti alkuun vaihteistoöljyt ym.
Nyt hihnan vaihtoväli on 5 vuotta ja 35 tuhatta. Samalla aina vesipumppu vaihtoon ja tarvittaessa rullat. Onhan se aika usein, mutta jos tuosta 5 pyttyisestä menee jako sekaisin, niin auton kohtalo tuossa iässä on sitten Kuusakoski.

Esim Gatesin tavarat = sekundaa . Contin hihnat taas laatua.

Ohhoh mikä tieto taasen.
Mulle väitettiin että Gatesilla  on suurin osuus jakoremmien ja rattaiden toimittajana autotehtaille ensiasennukseen   
Motonetti kertoo notta kamppeet ovat OE-laatua

Täältäkin varmaan Kiinan poijilta löytyy tilauskaavakkeesta kohta jotta mitkä merkinnät tuotteisiin halutaan

Ohhoh mikä tieto taasen.
Mulle väitettiin että Gatesilla  on suurin osuus jakoremmien ja rattaiden toimittajana autotehtaille ensiasennukseen   
Motonetti kertoo notta kamppeet ovat OE-laatua

Sillä ostomäärällä ei ole laadun kanssa mitään yhteistä
Tuolla eräällä foorumilla lukuisia tapauksia jotta Gatesin tavarat hajonneet alta aika yksikön, heidän mukaansa Conti ei.
Samoin eräällä usean pajan ketjulla.

Täältäkin varmaan Kiinan poijilta löytyy tilauskaavakkeesta kohta jotta mitkä merkinnät tuotteisiin halutaan

Ikävä kyllä  Tämähän onnistuu kun aina haetaan halvinta hintaa.

Esson baarissa on käyty
Kovasti käytetään sanoja kuulin ja eräs. Mitään tietoa ei asiasta ole.

Joissakin oli contin remmi huonoin saatavilla oleva,gatesin romuilla ajettu kesto ok ostettu pualenhinnan puljusta virosta.
Lopettakaa asiantutijat  väärentely.

Näistä hihnoista on kai jotkut tekniset tiedotkin....

Ainakin oma luottokorjaamoni kävi läpi jotain teknisiä ominaisuuksia ja valmistusaineita hihnaa tilatessa. Itse en niistä ymmärtänyt, mutta jotkut speksit niissä kai oli ratkaisevia.

Esim Gatesin tavarat = sekundaa . Contin hihnat taas laatua.

Saako tälle faktaa?  Vai onko tämä mutu höpöttelyä ja keksittyä? 

Pääosin varmaan, Motonetissa saa valita kumman ottaa. Eli hinnastahan se pitäisi jo ymmärtää. Jos Eesti myy 50% alle mitä muu eurooppa. Niin sehän on luonnollista jo ajatus jotta mitä ne on ?
Esim Gatesin tavarat = sekundaa . Contin hihnat taas laatua.

Mulla on tuolla koneessa rullannut Gatesin hihna ja rullat nyt hitusen päälle 80 000 kilometrin matkan.
Ja motonetistä tuon paketin ostin ja itse asensin.
Ja niin, on se ittd kone.

Aloittajaa huolettaa hihnanvaihtoväli. Ajoin vanhalla 158100 km:n asti. Ts.liian pitkään suosituksesta. Oletin hihnan vaihdetun, mutta kun selvisi, että oli orkkis niin vaihdoin sitten heti.

Kun sä otat sen suojakotelon pois ja katot sitä hihnaa, niin kyllä huomaat onko vaihdon paikka. Paat koneen käymään ja otat hyvän lampun ja katsot hyppiikö se hihna siinä hihnapyörällä. Jos hyppii niin heti vaihtoon. Samoin jos hihnassa on reunahiertymiä. Jos hihna rullaa hyvin ja kulkee suht suoraa linjaa niin kiristin toimii. Hihnan ikää voi määritellä esim. hihnassa olevien valmistajatekstien näkymisellä. Jos on häipyneet, hihnalla on jo ikää. Hammastusta katsottaessa ei saa näkyä murtumia hampaiden tyvissä. Myös useat valkoiset poikkijuovat (saman näköiset kuin esim. vuotavissa virrajakajan kansissa näkee) juoruaa vaihdon tarpeesta. Erityistä huomiota kannattaa kiinnittää rullien juuriin. Jos näkyy irrallisia laakerikuulia kimaltelemassa valoa vasten  siten että arvaat laakerin korkanneen, niin vie heti vaihtoon. Gates hihnat on laadukkaita, mutta hyvänkin hihnan voi turmella väärällä asennuksella. Eli puhtaus niin käsien kuin sen tilan mihin hihna tulee on erittäin tärkeää. Kiristin kannattaa vaihtaa uuteen samalla kun hihnan ja rullat vaihtaa. Samoin kannattaa vaihtaa moniurahihna.

https://www.gatesautocat.com/drive/FIAT/Ducato-18/230/814043/05-98_09-01/8904

Täältäkin varmaan Kiinan poijilta löytyy tilauskaavakkeesta kohta jotta mitkä merkinnät tuotteisiin halutaan

Eiköhän pistetä kimppatilaus menemään, kympillä jakohihnasetti kiristimineen kaikkineen   Eikä tartte epäillä onko piraattia....

Niin....
https://m.kauppalehti.fi/uutiset/autovaraosissa-liikkeella-vaarallisia-vaarennoksia-kuluttajat-leikkivat-hengellaan/6BNhJe3e?ref=iltalehti%3Ad13b

Asiakas ei välttämättä edes tiedä tilaavansa väärennöstä. Osa tavaroista liikkuu Suomen kautta Venäjälle ja Baltiaan tai verkkokauppoihin Keski-Eurooppaan.
Hyvillä Aasian-yhteyksillä on varjopuolensa, sillä valtaosa Suomeen saapuvista tuoteväärennöksistä tulee Helsinki-Vantaan lentoaseman kautta rahtina, pikarahtina tai postilähetyksinä.
Välillä kauttakulussa olevaa tavaraa jää kiinni myös konttiliikenteestä.
Väärennetyt autovaraosat ovat paljon yleisempiä kuin luullaan, ja osa niistä on todella vaarallisia. Virallisissa jakelukanavissa väärennöksiä ei todennäköisesti ole. Tilanne on toinen siellä, mistä halvimmalla saa.
Liian tarkka ei voi olla. Eräs maahantuoja kertoo tapauksesta, jossa valmistajan nimissä tilatuissa testauslaitteista puuttui 40 prosenttia kaikesta tarvittavasta elektroniikasta. Ja laitteet olivat tulossa ammattilaiskäyttöön .
Väärennöksinä on tullut myös ohjaustankoja, jotka eivät kestä hätäjarrutuksia.
Lisäksi tullin haaviin on jäänyt esimerkiksi väärennettyjä astinlautoja, etumaskeja, korin osia, vanteita ja niiden keskiökuppeja, johtosarjoja, airbagien suojakuoria sekä muita pienempiä varaosia.

”Jarrupaloja ei ole toistaiseksi ollut, mikä on tosi hyvä asia. Tilaajienkin pitäisi ymmärtää, etteivät väärentäjät käytä samanlaisia materiaaleja tuotteissaan kuin aitojen varaosien valmistajat. Heitä ei kiinnosta sitouttaa asiakkaita vaan maksimoida nopea voitto”, huomauttaa tulliylitarkastaja Riikka Pakkanen.
Väärennöksissa metalliseokset ja niiden lujuuslaskelmat voivat olla mitä vain ja esimerkiksi johtosarjoissa on pihistelty kuparin määrässä. Se voi käräyttää johdot ja perään muutakin. Airbagien suojakuorten idea on puolestaan ollut todennäköisesti se, että ne asennetaan lauenneen turvatyynyn ylle nimellisesti paikalleen, mutta ilman uutta turvatyynyä.
”Autojen, lääkkeiden ja elintarvikkeiden kanssa kuluttajat leikkivät hengellään, jos eivät ole todella tarkkana, mitä ja mistä tilaavat”, Pakkanen sanoo.
Suomen kautta myös eteenpäin
Suurin osa esimerkiksi autojen varaosista ei näytä menevän millekään viralliselle jälleenmyyjälle, vaan esimerkiksi joillekin yksityisille pienille suomalaisille nettikaupoille.
Osa jatkaa Suomen kautta eteenpäin itään Venäjälle tai Baltiaan tai verkkokauppoihin Keski-Eurooppaan. Osa nettikaupoista voi olla myös Kiinassa, viimeistään siinä vaiheessa pitäisi hoksottimien olla hereillä.
Pelkästään Suomeen tulee vuosittain noin 40 miljoonaa postipakettia. Ongelma on, ettei postiliikenteestä ole vielä samaan tapaan ennakkotietoja, kuten rahdista. Postista tulee vain laatikko eikä siitä tiedetä, kuin maa, josta se on tulossa.
Pakkanen arvioi, että koko EU:n alueella tullit pystyvät nykyisin resurssein tarkistamaan vain murto-osan saapuvista tavaroista.
”Ehkä muutaman prosentin, kenelläkään ei ole sellaisia resursseja, että tarkastukset saataisiin täysin aukottomiksi”, Pakkanen sanoo.   

Tää oli varmaan suomen v***unahneitten liikkeitten propagandaa.......

Niin....
https://m.kauppalehti.fi/uutiset/autovaraosissa-liikkeella-vaarallisia-vaarennoksia-kuluttajat-leikkivat-hengellaan/6BNhJe3e?ref=iltalehti%3Ad13b

Tää oli varmaan suomen v***unahneitten liikkeitten propagandaa.......

Luitko edes tuota juttua? Siinähän sanottiin että suuremmille jälleenmyyjille ei piraattitavaraa mene. Toki ranen nettikaupasta saa halvalla.

Luitko edes tuota juttua? Siinähän sanottiin että suuremmille jälleenmyyjille ei piraattitavaraa mene. Toki ranen nettikaupasta saa halvalla.

No tarkoitukseni ei ole ollut esiintyä tietäjänä vaan juurikin Motonetin antamia tietoja olen lainannut.
Ei minun tietääkseni se että valmistusmaa on Kiina tarkoita automaattisesti jotain huonoa tuotetta.
Kyllä sielläkin varmaan valmistetaan sellaisia tuotteita joita tilaaja haluaa ,haluamillaan kriteereillä ja laatuvaatimuksillaa n.
Se nyt vaan on kustannusjakauma tuota luokkaa että satasien komponentit tehtaalta lähtiessä Kiinasta maksaa 1/10-1/20 osan meidän vähittäisohjehinnas ta.

Kiinnostais kovasti tuo gates höpötys..? Että faktaa haluaisin.

Kiinnostais kovasti tuo gates höpötys..? Että faktaa haluaisin.

Elä suotta pitkästy ootellessasi vaktoja
Onhan sekin mahdollisuus että osien tuotannossa välillä voi tulla virheitä,isompia ja pienempiä.
Mistäänhän ei löydy mitään tarinaa asennustyön laadusta tai jopa virheistä
Olin minäkin kerran remminvaihtotalkois sa missä tarjottiin isoa ruuvimeisseliä käteeni jotta väännä tuolla remmi kireälle.
Piti oikein käestä pitäin sitten näyttää mikä vehje sen remmin kiristää oikein.