Aihe: 13-napainen ilman lataussähköä

Latausboosterillaha n jännitettä saa nostettua, mutta silloin pitää huomioda, että myös autosta ja johdoista otettu virta kasvaa selvästi. Ihan noin karkeasti voi ajatella, että jos se boosteri lataa sitten 14.4 voltilla ja antaa 20A virtaa akkuun, niin se ottaa autosta luokkaa 30A virran, ehkä vähän enemmänkin.

Noinko ne boosterit toimivat?
Voisihan se olla myös niin, että virta ottopäässä vähenee, kun tehoa menee jännitteen nostoon.
Aurinkopanelikaan ei anna lisää virtaa mutta jännite saadaan lataustasolle.

No jos tehdään pieni laskuharjoitus pyöreillä luvuilla, tämä ei välttämättä mistään olemassa olevasta boosterista, mutta suuruusluokka pitäisi olla oikea.

Lataus vaunuun 10A 14V => teho 140W

Oletetaan, että kaksi volttia olisi häviöt auton ja vaunun välillä, ja autossa latausjännite 14V => boosteriin sisään 12V

Oletetaan hyötysuhteeksi 85% => teho boosteriin sisään 160W

12V 160W => 13A sisään.

Juuri niistä häviöistä johtuu se, että ampeerimäärä kasvaa. Boosteri nostaa jännitettä, niin se ikäänkuin imee enemmän virtaa silloin sieltä autosta.

Tehon pystyessä samana, jännite nousee niin virta pienenee, ja tässä sitten kääntäen, pienempi jännite on boosterin sisäänmenon eli auton latauksen puolella, niin siellä virta kasvaa.

24 voltin aurinkopaneelissa paneelin antama virta on pienempi kuin säätimen 12 voltin akkuun antama virta, jännite putoaa niin virta kasvaa siinä tapauksessa, siis jos on kunnollinen säädin.

Tämä nyt on offtopikkia ja tietysti taas ihan tyhmä idea mutta kun puhutaan sentään vaunun lataamisesta niin kysyn vielä kerran.
Kun vaunussa on verkkolaturi niin eikö sitä voisi ruokkia auton virtapistokkeesta esim 150w invertterillä kun näkyy tuossa pylväässä Kaben 20A laturi ottavan maagiset 13 W tehoa valtakunnan verkosta.
Tämä vain siksi kun tollaset värkit olisi valmiina ja Kaben laturi siirtyy ylläpitotoimintaan kun akku on täysi.
Jotain nerokasta tietty pitää keksiä tuon latausjohdon ulostamiseksi autosta ja että se kestää käytössä.
Alattelin laittaa moottorinlämmittime n panssarijohdosta tuo syötön kun niitä on siunaantunu .

Tämä nyt on offtopikkia ja tietysti taas ihan tyhmä idea mutta kun puhutaan sentään vaunun lataamisesta niin kysyn vielä kerran.
Kun vaunussa on verkkolaturi niin eikö sitä voisi ruokkia auton virtapistokkeesta esim 150w invertterillä kun näkyy tuossa pylväässä Kaben 20A laturi ottavan maagiset 13 W tehoa valtakunnan verkosta.
Tämä vain siksi kun tollaset värkit olisi valmiina ja Kaben laturi siirtyy ylläpitotoimintaan kun akku on täysi.
Jotain nerokasta tietty pitää keksiä tuon latausjohdon ulostamiseksi autosta ja että se kestää käytössä.
Alattelin laittaa moottorinlämmittime n panssarijohdosta tuo syötön kun niitä on siunaantunu .

Jos tarpeena on pelkkä ylläpitolataus, tulee se tarvittava virta helposti niiden ohkasempienkin piuhojen läpi ja riittää vaikka jännite putoaisi.

Vai oliko ideana jättää se 7-napainen autoon ja rakentaa uusi johdotus 230voltilla autosta vaunuun?  Mun mielestä järjetön ajatus, jos sen voi hoitaa 13-napaisen vaihtamalla.

Jos tarpeena on pelkkä ylläpitolataus, tulee se tarvittava virta helposti niiden ohkasempienkin piuhojen läpi ja riittää vaikka jännite putoaisi.

Vai oliko ideana jättää se 7-napainen autoon ja rakentaa uusi johdotus 230voltilla autosta vaunuun?  Mun mielestä järjetön ajatus, jos sen voi hoitaa 13-napaisen vaihtamalla.

Ajattelin ettei tarvi leireissä maksaa kalliista sähköstä jos vaunun laturi näin käytettynä olisi tehokkaampi kuin auton töpselistä suoritettu lataus jos akkua todella käytetään esim lämmitettäessä Aldella ja vähän valaistustakin ,jne,muttei mitään ihme elektroniikkaa.

Ajattelin ettei tarvi leireissä maksaa kalliista sähköstä jos vaunun laturi näin käytettynä olisi tehokkaampi kuin auton töpselistä suoritettu lataus jos akkua todella käytetään esim lämmitettäessä Aldella ja vähän valaistustakin ,jne,muttei mitään ihme elektroniikkaa.

Hyötysuhde huononee ja auton akku on varmemmin tyhjä kun pitäisi jatkaa matkaa - siis jos virtaa oikeasti otetaan niin paljon että vaunun akku ei yksin riitä.
Volvo taitaa kyllä katkaista virran kontin pistokkeelta, jos akkujännite painuu alas.

Toisaalta, voithan laittaa sen invertterin vaunussa niiden autosta tulevien johtojen perään, jos pidät invertteri+verkkolaturi yhdistelmää parempana - ei tarttee rakentaa "imatran voimaa" auton ja vaunun väliin

Niin tämä pohdiskelu johtuu ajatuksestani että jos vaunun akkua tyhjennetään leirissä 1/3-1/2 varausta.
Sit lähdetään siirtymään ja ajoaika on 3-4 tuntia niin lataantuuko töpselin kautta akku kunnolla?
Jos Kaben verkkolaturi toimisi inwertteristä kunnolla olisi sillä kapasiteettia vaikka 20A virralla ladata.
Siis jos auto olisi käynnissä oikeasti 4 tuntia niin eikö Kaben laturi pukkaisi akun täyteen helposti.
Mersussa en saanut töpselin kautta tulemaan Soliferin akulle kuin 2A latausvirran kun auto oli käynnissä ja vaunun akku huomattavasti purettuna .
Paljonko siittä kertyy neljässä tunnissa ?

No tuossa tullaan siihen, että jos Kaben laturi lataa 20A, niin sitä syöttävä invertteri ottaa autosta silloin vähintään 30A, todennäköisesti enemmänkin, pitää olla jo tukevaa johtoa ja liitokset kunnossa. Kyllä tuo kunnon johdolla ja liittimillä onnistuu, mutta en peräkärrytöpselin kautta alkaisi tekemään.

Volvo taitaa kyllä katkaista virran kontin pistokkeelta, jos akkujännite painuu alas.

   Kaveri unohti kylmälaukun Volvonsa takakonttiin yöksi, akku tyhjentyi. Onneksi on senverran uusi Volvo, jossa on nappi mistä painaa, apu tuli 20 nim..
   

Sit lähdetään siirtymään ja ajoaika on 3-4 tuntia niin lataantuuko töpselin kautta akku kunnolla?
Mersussa en saanut töpselin kautta tulemaan Soliferin akulle kuin 2A latausvirran kun auto oli käynnissä ja vaunun akku huomattavasti purettuna .

  Omien mittausten mukaan on tullut hetki 16 A. virtaa. 2-3 h. ajo meillä päivittäin riittänyt led valoihin, lämmitykseen, telkkariin ja läppäriin ja vaimon tukkakoneisiin. Vain tukkakoneet 230 V..
  Kesäaikaan oltu 5 päivääkin paikallaan n. 160 A. akuilla


.

   Kaveri unohti kylmälaukun Volvonsa takakonttiin yöksi, akku tyhjentyi.

Siellä on jännitevahti , ensinnäkin piippaa monta kertaa ja mittaristossa lukee (takakontin 12v syöttö käytössä) Sitten se katkaisee syötön jos/kun jännite tippuu liian alas.

Kävin paikallisella SEDU:lla säädättään ohjauskulmat Volvoon ja puhuimme 13-nap töpselin ja vaunun latauksen tarpeesta niin työopettaja ottaa sellaisen homman erittäin mielellään opetustyöksi ohjelmointi een.
Taidanpa antaa homman poijilleja tytöillekin opeteltavaksi

Kävin paikallisella SEDU:lla säädättään ohjauskulmat Volvoon ja puhuimme 13-nap töpselin ja vaunun latauksen tarpeesta niin työopettaja ottaa sellaisen homman erittäin mielellään opetustyöksi ohjelmointi een.
Taidanpa antaa homman poijilleja tytöillekin opeteltavaksi

Ei ne vaan pääse Volvoon softia laittamaan, täytyy olla authorisoitu masiina ja softa imaistaan Göteborgista ja tungetaan autoon vin numeron kera
Mutta voihan ne kaapelin vetää ja kytkeä , jos saavat oikean liittimen millä se tökätään taka elektroniikkayksikk öön , ei voi rosvoja käyttää.

Mutt voihan sen piuhanpään nappaa siitä 7:sta
Tuossa asennusohjetta jne
https://accessories.volvocars.com/fi-fi/V70(08-)/Accessories/Document/VCC-480821/2010

Kävin paikallisella SEDU:lla säädättään ohjauskulmat Volvoon ja puhuimme 13-nap töpselin ja vaunun latauksen tarpeesta niin työopettaja ottaa sellaisen homman erittäin mielellään opetustyöksi ohjelmointi een.
Taidanpa antaa homman poijilleja tytöillekin opeteltavaksi

Hae Volvolta muutama niitä liittimen pinnejä matkaan, niin laittavat homman kunnolla.  Eli vähintään kaksi isompaa lataukselle ja jatkuvalle sekä yksi pieni peruutusvalolle.
Muuten voivat käyttää nykyistä johtoa, koska nuot Volvoltakin saatavat pinnit on johdonpätkän kera eikä puhtaita pinnejä.

Softan olemassaolon saat testattua yksinkertaisesti laittamalla takasumarin palamaan ja testaat, sammuuko se autosta ja siirtyy kärryyn kun tökkäät jonku kärryn pistokkeeseen.

Ja muista vaatia että käyttävät oikeaa 8x1.5+5x2.5 piuhaa kytkennässä 

Hae Volvolta muutama niitä liittimen pinnejä matkaan, niin laittavat homman kunnolla.  Eli vähintään kaksi isompaa lataukselle ja jatkuvalle sekä yksi pieni peruutusvalolle.
Muuten voivat käyttää nykyistä johtoa, koska nuot Volvoltakin saatavat pinnit on johdonpätkän kera eikä puhtaita pinnejä.

Softan olemassaolon saat testattua yksinkertaisesti laittamalla takasumarin palamaan ja testaat, sammuuko se autosta ja siirtyy kärryyn kun tökkäät jonku kärryn pistokkeeseen.

Ja muista vaatia että käyttävät oikeaa 8x1.5+5x2.5 piuhaa kytkennässä 

Sammuuko se sumari nyt kun on 7-napainen vain