Aihe: Onko kokemuksia crafterista?

Onkos palstalaisilla kokemuksia vw crafterista?  Ovat käytettyinä tuntuvasti edullisempia kuin vastaavat sprinterit.
- puolia: ei saa oikeaa automaattia ja moottori 2 litrainen.
Voiko tuollainen 2 litrainen 163hp kone kestää tuollaisessa isossa autossa? Monessa vähän päälle 100tkm ajetussa lukee että kone laitettu.
Mikä nuosta hajoaa ja onko kone samaa "sukua" kun henkilöauton nokalla olevat?
Mersun v6 3 litrainen facelift 7g automaatti ollut mielessä mutta jatko-ohjaamolla hinnat on sielä 50ke paikkeilla. Vastaavan ikäinen crafter noin 35keneli 15 tonnia halvempi. Toisaalta 4 koneinen vastaava sprinter noin 40 ke.
Rahaa kun ei rajattomasti ole käyttää niin houkuttaisi tietysti jos reilun satkun ajetun crafterin saa 15 tonnia halvemmalla.

Mut Mahtaakohan se 163hp kone tosiaan olla vähän alimitoitettu kun perään laitetaan sitten vielä 2000kg asuntovaunu.


Tässä vielä vain yksi esimerkki https://m.nettiauto.com/volkswagen/crafter/9343334?vifAdCount=8

Ompahan tehoa, tuplat Boxerin 2.0Hdi myllyyn verrattuna. 

https://www.talouselama.fi/uutiset/varo-tata-kaytettya-laatuautoa-taysi-pommi/0915bbf5-8c8a-3806-abcf-0300b1933423

https://www.is.fi/autot/art-2000001039988.html

Ompahan tehoa, tuplat Boxerin 2.0Hdi myllyyn verrattuna. 

https://www.talouselama.fi/uutiset/varo-tata-kaytettya-laatuautoa-taysi-pommi/0915bbf5-8c8a-3806-abcf-0300b1933423

https://www.is.fi/autot/art-2000001039988.html

Kyllä se aika nöyräksi 150hp sprinteri muuttui kun auton lastaa täyteen ja ottaa vaunun tai ison peräkärryn perään.

Lähinnä käyttäjäkokemukset kiinnostaisi. Noissa 2.0tdi koneissa jos ne on henkilöauton nokalla niin ainakin löytyy tiettyjä malleja mistä kannattaa pysyä kaukana. Isällä on ollut ja on tuollainen 140 hp 2.0tdi passatti jo 8 vuotta. Ei siinä mitään ihmeellistä ole ollut ja kohta 300tkm ajettu. Suuttimet vaihdettiin kaikki kun ensimmäinen meni. Kulut 0 euroa kun oli joku tehtaan avoin kampanja silloin. 8 vuotta vanhaan autoon sai siis ilmaiseksi uudet suuttimet 4kpl töineen joten ei voi valittaa.

Mut sitten on ollut joku malli missä öljypumpun akseli kuluu niin ettei p

Meille tuli uusi.
On seissyt enemmän pajalla kun työmaalla.
Ei kestä tyhjäkäyntiä niinkuin vanhat Toyotat.
Lisäksi on jouduttu vetämään verstaalle akun tyhjenemisen takia.Syytä ei vielä tiedetä.
Viikolla piti viedä taas pajalle jonkun boksin vaihtoon kun tehdas antoi luvan ja toimitti sen.En tiedä mihin liittyi.
Ei uskalla ottaa sakemannia pitemmille reissuille (yli. 100 km) vaan otetaan vanhat autot niihin.
En ihmettele yhtään miksi kaivoksilla käytetään Toyotaa...
Jushilta ei tule kuin arvosanaksi 5 kasari oppilaan arvosanaksi.
Itse olisin pettynyt jos auto maksaa noin paljon ja sitten saat olla korjaamon kanssa tekemisessä.
Elämässä pitäis osata nauttia muutenkin kun viedä autoa korjaamolle.
Tulee ihan Foorti mieleen joita meillä on jokunen käytössä.... valitettavasti.
Lisäksi meillä on 4-veto Pornstarter vm.-16 jolla ajettu rapiat 50 tkm niin piti jo vaihtaa etuperä..
Se siitä saksalaisesta kestävyydestä..
Enkä ole vielä päässy sakemannien kuninkaaseen Mersuun joita miellä on pyörähtäny 2008 lähtien ja kuten arvaatte ei ole mitään herkkua kuultavaa..
Uusin Vito tosin on makia ajaa ja on automaagi.
Mutta vuodet näyttää miten kestää..Veikkaan että tulee kalliiksi pitää.

Jotain samansuuntaista olen kuullut muualtakin. Mutta juttelin kyllä yhden tosi tyytyväisen omistajan kanssa kun moottori oli mennyt aina ennen öljynvaihtovälin täyttymistä nikn oli 70tkm ajettu ja 3 kone menossa takuuseen siis ja itse ei ollut vielä yhtään öljynvaihtoa tarvinnut maksaa. Ajattelin että koskeeko nämä konerikot jotain tiettyä moottorityyppiä mutta ilmeisen surkeita on vissiin kaikki. Vaikka kuinka monta satkun ajettua löytyy missä kommentoitu että moottori vaihdettu tehdasuuteen.
Saa kertoa jos on hyviäkin kokemuksia mut keskitytään tähän 2.0 koneeseen. Jos minulle tuollainen tulisi niin egr ja dpf poistuu ja öljynvaihtoväliksi olen ottanut jokavehkeeseen 10tkm on ehdottomasti halvinta huoltoa mitä voi tehdä.

Jotain samansuuntaista olen kuullut muualtakin. Mutta juttelin kyllä yhden tosi tyytyväisen omistajan kanssa kun moottori oli mennyt aina ennen öljynvaihtovälin täyttymistä nikn oli 70tkm ajettu ja 3 kone menossa takuuseen siis ja itse ei ollut vielä yhtään öljynvaihtoa tarvinnut maksaa. Ajattelin että koskeeko nämä konerikot jotain tiettyä moottorityyppiä mutta ilmeisen surkeita on vissiin kaikki. Vaikka kuinka monta satkun ajettua löytyy missä kommentoitu että moottori vaihdettu tehdasuuteen.
Saa kertoa jos on hyviäkin kokemuksia mut keskitytään tähän 2.0 koneeseen. Jos minulle tuollainen tulisi niin egr ja dpf poistuu ja öljynvaihtoväliksi olen ottanut jokavehkeeseen 10tkm on ehdottomasti halvinta huoltoa mitä voi tehdä.

Jep.
Katon huomenna millä moottorilla moinen paskis on ja laitan tänne.
Hyvä sillä on ajaan ja kevyt ohjaus mutta eipä nuo paljo lohduta jos on noin pasha..

Jep.
Katon huomenna millä moottorilla moinen paskis on ja laitan tänne.
Hyvä sillä on ajaan ja kevyt ohjaus mutta eipä nuo paljo lohduta jos on noin pasha..

Vaikka ei se sprinteri 4 koneella ole juuri sen kummempi. Pienimmillään noita om651 moottoreita on paukahtanu 40tkm ajettuna. Ex työmaalla meni 3 öljynvaihdon jälkeen kampiakseli poikki 90tkm oli ajettu. Minulla on 3 kone menossa ja nyt 300tkm menty korilla. Kaverilla vastaava ja oikein ihmeteltiin kun uudesta asti ollu samalla kylällä ja 300tkm ajettu eikä mitään vikaa. No nyt meni alakerta siitäkin että vähän yli 300tkm kesti. Tuo nyt on jo ihan hyvin mutta 100tkm ja moottori ei oikein vakuuta 60-70ke autossa. Kai se vain taitaa olla niin että se pitää v6 olla ja mahdollisimman uusi ja vähän ajettu. On  siinäkin vikoja mut kone on luja.
250 korisen ducaton ostaisin ivecon koneella mutta kun se on etuveto

no miten olisi iveco? nykyään oikein hyvän näköinen sisältä ja ulkoa.

no miten olisi iveco? nykyään oikein hyvän näköinen sisältä ja ulkoa.

En ole niin tutkinut mutta voisi olla yks vaihtoehto   ivecolla vain jostainsyystä ei ole kovinkaan kummoista kykyä pitää arvoaan joten ainakaan uutta ei viitsi ostaa. Ja vähänhän se on tökerön näköinen sprinterin rinnalla mutta mitäs siitä hienosta ulkokuoresta jos tekniikka on täyttä kuraa. Lisäksi koi sprinterit ja crafterit on järkyttäviä ruostumaan ei voi kyllä ostaa yli 3v vanhaa oikein.
Ja ivecoissa on se ongelma että niitä ei juuri ole jatko-ohjaamollisia myynnissä eikä oikein ole järkevää alkaa sellaista tekemään/teettämään johonkin usiemman vuoden vanhaan käytettyyn.  Sais olla valmiiksi sisustettu.

En ole niin tutkinut mutta voisi olla yks vaihtoehto   ivecolla vain jostainsyystä ei ole kovinkaan kummoista kykyä pitää arvoaan joten ainakaan uutta ei viitsi ostaa. Ja vähänhän se on tökerön näköinen sprinterin rinnalla mutta mitäs siitä hienosta ulkokuoresta jos tekniikka on täyttä kuraa. Lisäksi koi sprinterit ja crafterit on järkyttäviä ruostumaan ei voi kyllä ostaa yli 3v vanhaa oikein.
Ja ivecoissa on se ongelma että niitä ei juuri ole jatko-ohjaamollisia myynnissä eikä oikein ole järkevää alkaa sellaista tekemään/teettämään johonkin usiemman vuoden vanhaan käytettyyn.  Sais olla valmiiksi sisustettu.

http://www.niemikorpioy.com/myydaan/iveco-daily-35s18a8-retkeilyauto-15hl/ tulee sama hinta kun tekee mersuun koneremontin ja hitsaa korin uudestaan

Ei kyllä ivecosta tuollaista hintaa viitsi edes ajatella kun sprinterin v6 koneella saa tuolla samalla rahalla matkailuautoksi sisustettuna. Iveco ei oikein tahdo pitää hintaansa ei ilmeisesti ole kovin haluttua tavaraa Suomessa.
Auto sais olla käytetty noin 3-5 vuotta vanha ja noin satkun ajettu tai alle. Hinta ei kyllä oikein saisi olla yli 40 ke jolloin tosiaan vaihtoehdoksi ei oikein meinaa löytyä mitään järkevää. Asialla ei ole mitään isompaa hätää kun juuri 15tkm sitten on sprinteriin (-08 315cdi) kone tehty ja viime keväänä siitä otin ruosteet kiinni ja maalasin osittain.
Mut auto sais olla tuoreempi ja malliltaan pitkä eli A3. Tosin sprinteristä olis tänävuonna tulossa uusi malli joten nuota noin 3 vuotiaita vaihdokkeja taitaa tulla ryminällä sitten riviin kun uusi korimalli saadaan toimitukseen.

Iveco ei oikein tahdo pitää hintaansa ei ilmeisesti ole kovin haluttua tavaraa Suomessa.

Eikö sinun juuri tuosta syystä kannata ostaa Iveco? 3-5 vuotiaan Ivecon hinnasta on sulanut pois paljon enemmän euroja kuin vastaavan ikäisen Mersun. Kun joskus myyt sen, hintaero on tasoittunut ja kokonaisuudessa Iveco tuleekin paljon halvemmaksi.

Nyrkkisääntönä on, että uutta ostettaessa kannattaa ostaa sellainen joka pudottaa hintaa vähiten. Käytettyä ostettaessa sellainen joka pudottaa eniten.

Eikö sinun juuri tuosta syystä kannata ostaa Iveco? 3-5 vuotiaan Ivecon hinnasta on sulanut pois paljon enemmän euroja kuin vastaavan ikäisen Mersun. Kun joskus myyt sen, hintaero on tasoittunut ja kokonaisuudessa Iveco tuleekin paljon halvemmaksi.

Nyrkkisääntönä on, että uutta ostettaessa kannattaa ostaa sellainen joka pudottaa hintaa vähiten. Käytettyä ostettaessa sellainen joka pudottaa eniten.

En löytänyt yhtään ivecoa jatko-ohjaamolla.

Edit: mutta tuo teoria on oikea kyllä. Fiiatin sais vähän ajetun parivuotta vanhan noin 20ke kun mersusta saat antaa sen 35-45 riippuen koneesta. Harmi että fiiattiin ei saa enää 3 litran konetta. Hyvä kone se 2.3 on mutta  ei siinä liikaa voimaa ole jos koko pötkö painaa sen noin 5000kg. Siitä syystä se crafterin 2 litrainen konekin kuulostaa niin pieneltä. Eihän koneen koko yksistään kerro millainen se on menemään. Välityksillä on suuri rooli tässä asiassa ja tuo mersun 2.2 ja 7g automaatti ei välttämättä ole huono. Huhu kertoo että tuon 7 vaihteisen laatikon jatkeena olevat koneet ei enää olisi paukkuneet kuten manuaalit tai 5g automaatit.

Montako prosenttia niistä myydyistä  sprintereistä ja craftereistä on hajonnut ?
Ihan vaan utelen.

Siinä olis valmiiksi tehty Iveco https://www.nettikaravaani.com/laika/rexosline-722-erillisvuode/1491416
Kannattaako pakun raamista maksaa 35-40k€, työntää siihen vielä 5k€ varusteluun - tyyliin Sorsa, jännittää Trafin kohtelua.

Ainakin tuo linkin Iveco pitää paremmin hintansa - prosenteissa