vaihroin keväälä auton jossa on 140 vatin paneeli jolla pitäis tulla lisä virtaa asunto puolel akkuun.talviaikna olen huomannu lisä virran tehot on ihan olemattomat. vaik akut on lämpimäs tilas.mielestäni agri tai verkko ainoat jolla pärjää .
vaihroin keväälä auton jossa on 140 vatin paneeli jolla pitäis tulla lisä virtaa asunto puolel akkuun.talviaikna olen huomannu lisä virran tehot on ihan olemattomat. vaik akut on lämpimäs tilas.mielestäni agri tai verkko ainoat jolla pärjää .
Oiskohan tämä nopein tapa saada sitä virtaa kun akut on tyhjät ja verkkosähköä ei saatavilla..Kätevä vehje erityisesti pimeänä talvikautena, jos viettää paljon aikaa omillaan eikä verkkosähköä ole saatavilla, mutta 10A virrantuotantoon pelkästään akun lataamiseen aika tyyris. Saman latausvirran saa kolmena vuodenaikana ( maalis-lokakuu) paljon edullisemmin vaikkapa 250 w paneelilla joka maksaa tykötarpeineen kymmenesosa hinnalla tuohon agregaattiin verrattuna. Tavallinen matkailukäytössä oleva lyijy, agm, geeli akku kun ei lataudu nopeammin, kuin se kykenee vastaanottamaan virtaa rikkoutumatta, vaikka olisi kuinka suuri voimalaitos sitä lataamassa. Nyrkkisääntönä virranottokyky maksimissaan on n 10% nimelliskapasiteeti staan. 200AH akun tapauksessa n. 20A. Kun n. 80% akun kapasiteetista on ladattu latausvirran määrä pienenee muutamaan amppeeriin akun virranottokyvyn mukaisesti ja se viimeinen 20% vie paljon enemmän aikaa kuin puolityhjästä tuohon 80% kapasiteettiin pääsy. Latauslämpötilan vaikutus huomioituna, 14.5 v (mikä tyypillisesti nykyisin käytettävien autojen akkulatureissa) latausjännitteellä lämpötilan ollessa lähellä nollaa tai pakkasen puolella akkua ei saa varattua täyteen. Siksi olisi hyvä, että akusto olisi autossa tai vaunussa latauksen aikana lämpimässä. Talvikäyttöä ajatellen silloin, kun aurinkoa on saatavilla, aurinkopaneelin lataussäätimessä on helppo ohjelmallisesti säätää boosti latausjännitteen jopa 14.8 V. jopa AGM akuston saa +20 asten lämpötilassa ladattua piripintaan. Näin myös akuston kennojen sulfatoitumisen vaara on pienempi. Säätimen IUoU latauskäyrä pitäisi hoitaa, ettei ylilatauksesta aiheutuva mahdollinen kiehuminen ole mahdollista, sekä huolehtii siitä, että akku ei pääse purkautumaan itsekseen. vaihroin keväälä auton jossa on 140 vatin paneeli jolla pitäis tulla lisä virtaa asunto puolel akkuun.talviaikna olen huomannu lisä virran tehot on ihan olemattomat. vaik akut on lämpimäs tilas.mielestäni agri tai verkko ainoat jolla pärjää . Talvella Lapissa kaamosaikaan aurinkopaneeli on kohtuullisen hyödytön Talvella on etelässäkin päivä on lyhyt ja jos vielä sattuu pilviseksi, niin ei paneelin tuotolla hurraata voi huutaa. Kesä aikaan erinomainen kapistus Talvella Lapissa kaamosaikaan aurinkopaneeli on kohtuullisen hyödytön Talvella on etelässäkin päivä on lyhyt ja jos vielä sattuu pilviseksi, niin ei paneelin tuotolla hurraata voi huutaa.kaamos on aina kaamos, tyhjästä on paha nyhjästä. Teho on otettava sillon joko sähköverkosta tai fossiilisesta polttoaineesta. Talvimatkailu meidän leveysasteilla vaatii näitä värpäkkeitä, mikäli haluaa olla riippumaton sähköverkosta. Itse asiassa aurinkopaneelin tuotto, johtuen kylmässä paremmasta hyötysuhteesta, on kevättalvella maalis-toukokuussa Suomessakin parempi, kuin kesällä. Hanget vielä tehostaa hajasäteilyn vaikutusta. Ohut poutapilvikään ei vielä hirmuisesti heikennä tehoja. Cumuluspilven sade on kokonaan eri juttu. Itseasiassa aurinkovoima soveltuu erinomaisen hyvin juuri karavaanarihommiin. Esim leirialueilla ei tarvi varata/hakea sitä roikkapaikkaa kun ne on sesonkiaikoina yleensä varattu. Paikan voi hakea sieltäkin missä tolppia ei ole ja ne ovat monesti rauhallisempia ja väljempiä alueita. Ja usein jopa parempia maisemiltaan tai lähempänä huoltopisteitä ja rantaa jos niin haluaa. Itse asiassa tuossa olisi vielä kehittämistä esim. tehon varastoimisessa vedyn muodossa ja hyödyntäminen polttokennoissa. Vielä kun paneelien hyötysuhteissa tapahtuu kokoajan kehitystä niiden käyttö tulevaisuudessa puolustaa vielä paremmin paikkaansa. Laitteet ovat savuttomia ja hajuttomia ja äänettömiä, keveitä, toimintavarmoja, ekologisia ja huoltovapaita sekä ennustettu olevan varsin pitkäikäisiä. Etuna Hyvä muunneltavuus tarpeiden mukaan, esim jos retkeilee paljon puskissa paneelipatterit vaan katolle, taas jos lähtee vaikkapa espanjaan talveksi roikan nokkaan ne on helppo irrottaa turhana painona pois katolta. Esim. Viime kesänä mulla oli takana 100l pakastin kalaa ja evästä puolillaan parin viikon kalareissulla. Katolla 240w paneeleita syöttämässa 2x90Ah akustoa. Virta riitti hyvin kaikkiin sähköhärpäkkeisiin eikä roikan nokassa oltu päivääkään. Välissä muutamia siirtoja ajamalla eikä aurinko paistanut koko aikaa. Sen verran auton agrea tuli pyöritettyä, että kahvit keitin ja mikroa käytin. Nyt laitoin irrallisen 100w paneelin lataamaan sähköperämoottorin akkua ylimääräiseksi jääneen mpt säätimen avulla. Ensi kesänä testataan mihin asti riittää 75Ah akkua lataamaan. Laskeskelin, että jos hyvä keli niin 4-5A pitäisi irrota, mikä riittää uistelun vetoon hyvin 1 ja 2 vaihteella parin tunnin ajoon plus sitten se latausaika, kun kanootti pois vedestä. kallis lisälaite ,millä ei varsinkaan talvella ole mitää hyötyä sähkön tuotolla .eli maksoin hyöryttömästä laitteesta ?
^
Tuollaista estääkseen on syytä aurinkovirtaa hankkivan pohtia milloin virtaa oikeasti tarvitsee ja laskea kuinka paljon. Säästyy pettymyksiä. Paljon on luvattu jos panelin odottaa tuottavan talvella käyttövirrat Just viikon Koilismaan kierrokselta palanneena selailin ratkaisuja virransaantiin ja löysin yhden, ainakin itselleni, uuden härpäkkeen.
https://www.reimo.com/fi/72211-kaasugeneraattori_eco_energy/ Kallis tietysti tuokin, mutta himpan halvempi kuin Efoy-polttokenno ja siinä mielessä mukavampi että käyttää kaasua. Tosin kaasua kuluu mukavassa tuulessa ja -15 asteen pakkasessa muutenkin, että saattaa tulla harmia sitä kautta. Passaisi kuitenkin 190Ah akustolle. Onko tästä kenelläkään kokemuksia? ^ Omassa käytössä 140w paneeli on ollut erinomainen. Varsinainen tarve tosin ajoittuu valoisaan vuodenaikaan ja useimmiten vielä pohjoisessa, jossa aurinko paistaa liki kellon ympäri ja syksylläkin aurinko paistaa pitkään. Päiväkausia on voinut olla paikallaan autoa käynnistämättä, eikä ole tarvinnut kulutusta säästellä, eikä aggrekaatin pörinää kuunnella. Luonnollisesti kun auringonvaloa ei ole tai sitä on vähän, ei aurinkopaneelista latausvirtaa hirveästi tule. Pilvisenä päivänä lataus on paljon huonompi kuin aurinkoisena päivänä kesälläkin. Mikäli tarvitsee välttämättä sähköä joka tilanteessa, ei aurinkopaneelia kannata hankkia. Just viikon Koilismaan kierrokselta palanneena selailin ratkaisuja virransaantiin ja löysin yhden, ainakin itselleni, uuden härpäkkeen.Kokemuksia ei ole, mutta mahtava akkujenlatauskone, 20A anti tuo vapauttaa tolpasta kun vain kaasua on tarjolla. Kulutuskin kohtalaisen pieni. Käytännössä joudut toisen kaasupullon kytkemään tuolle generaattorille suoraan, mutta ei se menoa haittaa. Just viikon Koilismaan kierrokselta palanneena selailin ratkaisuja virransaantiin ja löysin yhden, ainakin itselleni, uuden härpäkkeen. Hintava on. Laitteen vaatimaan tilaan saisi melkoisen määrän Ah:ja lisää. Ja halvemmalla. Oisko se yxi ratkaisu? Olen alkanu miettiä aurinkosähköä lämmitysmuotona. Tallukka voisi käydä kertomassa, mitä hakee tällä aloituksella. Paljon on kerrottu, mutta kun ei tiedä mitä oikeasti haetaan.
*****
Tallukka voisi käydä kertomassa, mitä hakee tällä aloituksella. Paljon on kerrottu, mutta kun ei tiedä mitä oikeasti haetaan. Eipä ole Tallukka edes käynyt palstalla lisättyään aloitukseen. Off-Topic: Oisko pikku iltapäiväsimassa joku etuteltan epsanjassa talvehtiva ihminen provon heittänyt "asijantuntijoille" |