Aihe: Moottoriin lisätehoa

Osaako kukaan antaa vinkkiä mistä hakea apua kun Dukaton K-arvo hypännyt vuodessa 0,2:sta 1,8:aan. Karstanpoistoaineet ajettu pari kertaa ja suuttimet tarkastettu ja autolla ajettu vasta 80 000 km

Jos putkistossa on nokea, jostain syystä, se pitää 'luukuttaa' pois.
Moottoritielle ja nelosella urku pohjassa riittävän pitkään.

Voihan tuon karstan polton tehdä muuallakin kuin motarilla. Ajaa pienemmällä vaihteella isoilla kierroksilla.

Näinpä se taitaa valtiovallan taholta olla. Sitten vielä allekirjoittaneet päästötavoitteet ja jotain pitää tehrä. En vain usko, että nykysysteemi ajoneuvoverotuksess a kovin pitkään jatkuu. Perneri yritti jo kerran ja tulee varmasti takaisin uusilla esityksilä. 

Sieltähän se taas luuraa vaikka orpo ehtikin jo tyrmätä idean.
http://www.iltalehti.fi/politiikka/201802162200751557_pi.shtml

Osaako kukaan antaa vinkkiä mistä hakea apua kun Dukaton K-arvo hypännyt vuodessa 0,2:sta 1,8:aan. Karstanpoistoaineet ajettu pari kertaa ja suuttimet tarkastettu ja autolla ajettu vasta 80 000 km

Onko kukaan vaihtanut ilmanputsaria?

Maanantaina lähtis Passatti optimointiin. 35hepoa luvattiin lisää. Onko kellään jaella omia kokemuksiaan  ?

0.2 on aika alhainen k arvo....onko hiukkassuodatinta? tukossa?
Tai sitten EGR jumissa....

Tuossa vuoden vaihteessa tulee omaan optimointi. Sitten lisää infoa...

200 hp ja 400 Nm vakiona henkilöautossa ei taida optimointia tarvita.  

Osaako kukaan antaa vinkkiä mistä hakea apua kun Dukaton K-arvo hypännyt vuodessa 0,2:sta 1,8:aan. Karstanpoistoaineet ajettu pari kertaa ja suuttimet tarkastettu ja autolla ajettu vasta 80 000 km

- Onkohan öljyjä vaihdettu hiljattain ennen mittausta - olisko hivenen liikaa (yli max)? Laske min-max ½väliin
- Piripintaan täytetty tankki? seuraavaan mittaukseen selkeästi vajaalla..
- ilmanputsari puhas/vaihdettu?

Jos sulla ducato on Euro4, kattihan kerää sotkua. Euro5 sattaa kerätä dpf:ään.. vaatii korkeita kierroksia pidempää, jotta suttu irtoaa. Minä pesin pakoputken n. 2 m matkalta (loppupää); imusarjan putkistusainetta (tark egr-sotkuihin eli pakokaasun noelle), pitkä pilli sisään, liuotus ja vaikutusta - eikun ajoon..

Jos haluat, ettei nokea kerry noiden operaatioiden jälkeen lisää, tyhjennä/aja tankki liki tyhjäksi ja täytä se My Dieselillä (Neste). Sen setaaniluku on 80, tavan dieseleissä 55, ProDiesel 60. Korkeampi setaaniluku tarkoittaa nopeaa/herkkää syttymistä - tehokkaampaa palamista, vähempi päästöjä. Muutenkin NEXtBTL (My D) on ihan muuta kuin tavallinen maaöljypohjainen, eikä se ole biodieseliä.

Niin kuin aiemmin kirjoitin näillä toimilla sain k arvon 3.2 laskemaan 0.19:aan.

- Onkohan öljyjä vaihdettu hiljattain ennen mittausta - olisko hivenen liikaa (yli max)? Laske min-max ½väliin
- Piripintaan täytetty tankki? seuraavaan mittaukseen selkeästi vajaalla..
- ilmanputsari puhas/vaihdettu?

Jos sulla ducato on Euro4, kattihan kerää sotkua. Euro5 sattaa kerätä dpf:ään.. vaatii korkeita kierroksia pidempää, jotta suttu irtoaa. Minä pesin pakoputken n. 2 m matkalta (loppupää); imusarjan putkistusainetta (tark egr-sotkuihin eli pakokaasun noelle), pitkä pilli sisään, liuotus ja vaikutusta - eikun ajoon..

Jos haluat, ettei nokea kerry noiden operaatioiden jälkeen lisää, tyhjennä/aja tankki liki tyhjäksi ja täytä se My Dieselillä (Neste). Sen setaaniluku on 80, tavan dieseleissä 55, ProDiesel 60. Korkeampi setaaniluku tarkoittaa nopeaa/herkkää syttymistä - tehokkaampaa palamista, vähempi päästöjä. Muutenkin NEXtBTL (My D) on ihan muuta kuin tavallinen maaöljypohjainen, eikä se ole biodieseliä.

Niin kuin aiemmin kirjoitin näillä toimilla sain k arvon 3.2 laskemaan 0.19:aan.

Isot pojat kertoo että MrMuscle on myös tehokasta pakoputkessa puhdistamaan turbon jne. Sit ihan omalla vastuulla. Pariin olen nähnyt tehtävän ja kyllä lähti

En millään jaksa lukea koko keskustelua. Mutta onko kellään tietoa voiko 2003 vuosimallin 2,8 Ivecoon laittaa lastua, ja jos voi mistä laadukkaan saa. Niin, ja kannattaako moinen.

200 hp ja 400 Nm vakiona henkilöautossa ei taida optimointia tarvita.

Sitä kahtasataakaan et mihkään tarvitse...

Sitä kahtasataakaan et mihkään tarvitse...

Ohitukset hoituu mukavan nopeasti , tosin väännöllähän siinä mennään. Tuskin täyttä tehoa otan kuin joskus kokeeksi, tarvitsee 4000rpm. Paras väänto 2000rpm.
Jos autotehdas on tehot laittanut, en niitä poiskaan ota.
Dieselihän tämä on.

En millään jaksa lukea koko keskustelua. Mutta onko kellään tietoa voiko 2003 vuosimallin 2,8 Ivecoon laittaa lastua, ja jos voi mistä laadukkaan saa. Niin, ja kannattaako moinen.

http://www.optimoiautosi.fi/database/5650/iveco/daily/unijet-146-146hp-320nm/