Aihe: Moottoriin lisätehoa

Eiköhän se tehon lisäys kuitenkin aina vaikuta negatiivisesti kestävyyteen vai miten se menee?

Eiköhän se tehon lisäys kuitenkin aina vaikuta negatiivisesti kestävyyteen vai miten se menee?

No ei todellakaan. Minunkin moottori on alhaisemmalla tehoalueelle ohjelmoitu ja samaa konetta käytetään isommissa autoissa. Kyse on vain ohjelmoinnista. Kun lisään tehoa seuraavaan portaaseen niin kulutus putoaa noin 0,8 litraa.

Pitäähän sitä koneessa olla sen verran tehoa, että uskaltaa saunanlauteilla mainita,

Toisaalta ne joilla on oikeasti voimaa moottoreissa, pysyy hiljaa ja hymyilee partaansa kun jotkut jaksaa vääntää jostain 50hevosvoiman virityksistä ja parinsadan hevosen moottoreista.

Taasko tänne aletaan höpisemään rekka-autoista , riitti kun eräs tunki niitä joka keskusteluun karavaanareitten alueella mihin ei sinänsä rekat kuulu

Harvempi asuntovaunuaan rekan nupilla vetää tai rekan pohjalle tehnyt asuntoautonsa. Tietenkin trumplandiassa, siellä on kaikki suurta 
Vetureissa ja asuntoautoissa tehot menee harvoin yli 200:n hevosvoiman. Toki on niitäkin, se heille suotakoon. 330 luupäätä ollut tehokkaimmassani veturissa.
ps siinäkin oli "lastu"
Tiedän ainakin yhden .orgista jolla on oikeesti.  Mutt hän myhäileekin parrattomuutensa seasta. 
Ja siinäkin on "lastu" 

minä vain ihmettelen niitä höpinöitä kun joku väittää että jollain alle 200heppaisella veturilla ei edes huomaa vaunua perässä.(jos ei puhuta jostain ultrakevyestä katsastusvapaasta)

tarkoitetaanko sillä sitä, ettei se hyydy mäkiin vai mitä? jos ei oikeasti huomaa mitään eroa, niin lienee jotain vikaa penkin ja ratin välissä. Silloin ei varmaan huomaa paljon muutakaan.

Ja on niitä tehokkaita asuntoautojakin, tulevat kyllä pääsääntöisesti sieltä ameriikan ihmemaasta.

Mitä tulee kestävyyteen, niin ajotavalla vaikutetaan paljon. Jos on lastutettu auto ja se jo ekassa kiihdytyksessä hajoaa voimansiirron osalta niin se olisi kyllä hajonnut jossain kohtaa vakionakin. Metallilla on taipumus väsyä, usein jopa pettää silloin kun ei kaikki voima ole käytössä - mutta rasitusta on ollut pidemmän aikaa yli sietokyvyn. Jossain kohtaa se sulake sieltä löytyy. Mutta eikai arkiajossa kukaan täysillä jokaista kiihdytystä teekään?siis jos kevyemmälläkin kaasulla pysyy liikenteen mukana.

Itsellä on vaunuveturissa tehot ehkä 3x siihen nähden mitä on vakiona ollut, laatikko on kyllä vahvistettu mutta jos sillä aina täysillä repisi niin jostain sekin kyllä tulee hajoamaan. Mutta sitten korjataan ja tehdään vielä kestävämmäksi.

Elämä on liian lyhyt ajattavaksi alitehoisilla autoilla. kärsimystä jota voi ainakin lieventää optimoinnilla, silloin on ainakin suunta parempi

minä vain ihmettelen niitä höpinöitä kun joku väittää että jollain alle 200heppaisella veturilla ei edes huomaa vaunua perässä.(jos ei puhuta jostain ultrakevyestä katsastusvapaasta)

tarkoitetaanko sillä sitä, ettei se hyydy mäkiin vai mitä? jos ei oikeasti huomaa mitään eroa, niin lienee jotain vikaa penkin ja ratin välissä. Silloin ei varmaan huomaa paljon muutakaan.

Ja on niitä tehokkaita asuntoautojakin, tulevat kyllä pääsääntöisesti sieltä ameriikan ihmemaasta.

Mitä tulee kestävyyteen, niin ajotavalla vaikutetaan paljon. Jos on lastutettu auto ja se jo ekassa kiihdytyksessä hajoaa voimansiirron osalta niin se olisi kyllä hajonnut jossain kohtaa vakionakin. Metallilla on taipumus väsyä, usein jopa pettää silloin kun ei kaikki voima ole käytössä - mutta rasitusta on ollut pidemmän aikaa yli sietokyvyn. Jossain kohtaa se sulake sieltä löytyy. Mutta eikai arkiajossa kukaan täysillä jokaista kiihdytystä teekään?siis jos kevyemmälläkin kaasulla pysyy liikenteen mukana.

Itsellä on vaunuveturissa tehot ehkä 3x siihen nähden mitä on vakiona ollut, laatikko on kyllä vahvistettu mutta jos sillä aina täysillä repisi niin jostain sekin kyllä tulee hajoamaan. Mutta sitten korjataan ja tehdään vielä kestävämmäksi.

Elämä on liian lyhyt ajattavaksi alitehoisilla autoilla. kärsimystä jota voi ainakin lieventää optimoinnilla, silloin on ainakin suunta parempi

Kyllä se vaunu tosiaan sielä perässä tuntuu vielä 200hp tehoilla vaikka auto on vähän korkeampi kun vaunu ( olettaisin että tämä ei ilmanvastuksen kannalta ole huono asia). Mut jännä asia että 110hp vitolla sama vaunu tuli kevyemmin kuin 150hp sprinterillä. Eli välityksillä ja ilmanvastuksilla on myös suuri vaikutus. Ja painaahan tuo sprinter jo matkakunnossa sen 3000 kg ja vaunu 2000kg että ei siinä kyllä ole tehoa yhtään liiaksi. Joskus kun rikastun niin ostan tuollaisen v6 automaatti sprinterin ja käytän sen tuikulla tai aj techillä. Tässä niitä katsellutkin mutta tarjonta käytetyistä on lähes nolla. Tai no joo muutama olis 45ke ja 150tkm veivattuja. Ei oikein mieltä kun ruotsista sais tällä kurssilla 46ke uuden ja siihen täällä jatko-ohjaamo varustelusta riippuen 8-12ke. Mutta on se 54-58ke tavan tallaajalle autosta paljon. Varsinkin sellaisesta joka ruostuu maalauskuntoon muutamassa vuodessa teit mitä teit. Pitäis maalata uudestaan jo heti uutena.

Joo kyllähän se matkailuvekottimess a pitää olla 500 hv minimi ja vääntöä joku 2000 nm että saa kulkemaa kaheksaa kymppiä vehkeet.
Autokoulu kymmenvuotiaaksi sanon minä.'

Kiinnostavaa jos Trafi toteuttaa uhkauksensa ja alkaa etsiä lastutettuja autoja tienvarsitarkatuksi lla. Voi olla hyvinkin helppo juttu, obd-pistokkeesta tarkistetaan vaikka auton ecusta tarkistussumma ja jos ei vastaa haluttua, matka loppuu. Ties vaikka jossain vaiheessa kertyy heille dataa kuten tietokoneiden viruksista.
Samoin käy hiukkaspönttöjen kanssa, katsotaan alkupaine-loppupaine jos ei nyt tien varressa niin katsastuksessa jonka hinnat tulevat kuitenkin nousemaan harvennettujen katsastusten takia.

Eipä löydy DEBIL.FI:n softaa tuolla. Siinä imaistaan softa koneelle , muokataan se ja tungetaan takaisin purkkiin

Kiinnostavaa jos Trafi toteuttaa uhkauksensa ja alkaa etsiä lastutettuja autoja tienvarsitarkatuksi lla. Voi olla hyvinkin helppo juttu, obd-pistokkeesta tarkistetaan vaikka auton ecusta tarkistussumma ja jos ei vastaa haluttua, matka loppuu. Ties vaikka jossain vaiheessa kertyy heille dataa kuten tietokoneiden viruksista.
Samoin käy hiukkaspönttöjen kanssa, katsotaan alkupaine-loppupaine jos ei nyt tien varressa niin katsastuksessa jonka hinnat tulevat kuitenkin nousemaan harvennettujen katsastusten takia.

Mielenkiintoinen teoria. Trafi ei ymmärrä auton moottorinohjaimesta yhtään mitään ja konttorin obd tietämysrajoittuu siihen että tuleeko vikakoodeja vai ei. Esim mersun moottorinohjaimesta et saa sillä nykyisellä obd testerillä yhtään mitään irti. Vaatii starin joka sitten maksaa siinä määrin että en usko. Eikä se ole mersu ainut missä ei yleismallin testerillä tee mitään. Onneksi asiansa osaavat ohjelmoijat ovat aina askeleen edellä.  Muutenkin tuo katsastus on lähinnä huono vitsi selkeät viat jää huomioimatta kun tuijotetaan löytyykö e merkintä ajovaloista ja lasketaan referenssilukuja kaukovaloista....

Kiinnostavaa jos Trafi toteuttaa uhkauksensa ja alkaa etsiä lastutettuja autoja tienvarsitarkatuksi lla. Voi olla hyvinkin helppo juttu, obd-pistokkeesta tarkistetaan vaikka auton ecusta tarkistussumma ja jos ei vastaa haluttua, matka loppuu. Ties vaikka jossain vaiheessa kertyy heille dataa kuten tietokoneiden viruksista.
Samoin käy hiukkaspönttöjen kanssa, katsotaan alkupaine-loppupaine jos ei nyt tien varressa niin katsastuksessa jonka hinnat tulevat kuitenkin nousemaan harvennettujen katsastusten takia.

Isomman ja helpomman tilin tekevät, jos tutkivat uusia autoja ja laittavat niiden verot todellisia päästöjä vastaavalle tasolle.

Joo kyllähän se matkailuvekottimess a pitää olla 500 hv minimi ja vääntöä joku 2000 nm että saa kulkemaa kaheksaa kymppiä vehkeet.
Autokoulu kymmenvuotiaaksi sanon minä.'

Jotenkin tuli samanlainen fiilis...

Sitä vain ollaan ikuisia pikkupoikia. Lelut vain muuttuu.

Nyt ei riitä 200 hv vaunun vetoon, mutta vuosia aikaa kuorma-autossa riitti.
Sisu-foorumilta lainattua.

Tässä vielä hieman teknisiä tietoja Jyry-Sisu K-33Lo.680 autosta:

Leyland Motors Ltd
Engine type 680/62
Firding order 153624
Kompressori 225E89348
Tehoksi ilmoitetaan 152hv/2000r/min 

Luulisi valtiovaltaakin kiinnostavan kuinka paljon näillä viritysjutuilla lisätään päästöjä ja samalla jää saamatta ajoneuvoveroja. Matkakopit taitaa olla suurimmalta osin painoperusteisessa maksimissa jo. Tuskin on tapauksia, että vapaaehtoisesti maksetaan korkeampia päästömaksuja. Mikäli Trafi alkaa katsastuksien yhteydessä käräyttelemään viritettyjä, lätkäiseekö verottaja mätkyt maksamattomista päästömaksuista ja kuinka pitkältä ajalta? Ja todistustaakka jää auton omistajalle, että auto on ilmoitettujen normien mukainen. Nähtäväksi jää kuinka käy.

Nyt ei riitä 200 hv vaunun vetoon, mutta vuosia aikaa kuorma-autossa riitti.
Sisu-foorumilta lainattua.

Tässä vielä hieman teknisiä tietoja Jyry-Sisu K-33Lo.680 autosta:

Leyland Motors Ltd
Engine type 680/62
Firding order 153624
Kompressori 225E89348
Tehoksi ilmoitetaan 152hv/2000r/min

Joo, faija oli k-autoilija jo -50 luvulla.