Aihe: Moottoriin lisätehoa

miksiköhän eivät tehtaalla laita nuin hyviä poxseja siinähän tulis pienellä kustannuksella iso hyöty.

Ei jatkoon

Ihmettelin ihan samaa, että miten kulutus voi tippua. Tehtaat joutuu kuitenkin toimimaan päästöt edellä. Tai ainakin olisi toivottavaa. Volkkari kulki omia teitään näissä hommissa, mutta siinähän ei ole mitään ihmeellistä tai tuomittavaa. Kansa ostaa edelleen, kun muisti on äänestäjällä yhtä lyhyt kuin poliitikolla. 

Edit: Täällä ketjun aloittaja kysyi kokemuksia. Vastasin. Joillekin niin rakkaaseen jankkaamiseen en lähde tämän enempää, ei aika riitä.

Oma kokemus RaceChip-boxista: TUNTUU tehokkaammalta, kun vastaa kaasuun nopeammin. Toisaalta ns. kaasupohjassa ei mitään eroa vanhaan, eli tuskin tuosta mainittavasti lisätehoa tuli.

Moottoreita ja 'boxeja' ja ohjelmia on erilaisia.
Olen saanut ajaa wanhalla 'laiskalla' dieselillä, jossa ei ollut vielä edes yhteispainetta.
2t koukussa se kulki mitä kulki ja löpöä kului.
Kun sinne ajotietokoneen rinnalle kytkettiin 'ohjelmansotkia', alkoi tehoa löytyä.
Missä ennen tarvittiin kolmosta, meni vitosella ylös.
Vaan kyllä kului menovettäkin....   
Nykymoottoreita on helpompi sorkkia, kun rukataan vaan paineita.
Kyllä silläkin lisää tehoa saadaan.

Ajotietokone näytti selvästi pienempiä lukemia, mutta tankilla laskettuna taisi olla pikemminkin pieni lisäys.

Tämä on yleensä totta, eihän tehoa tyhjästä tule, vaikka kuinka hienosäädettäisiin.

Eilen vein Hondan www.motorwise.fi/honda-henkiloautot
150hv 190hv 350 Nm 420 Nm.  ERG poistetaan samalla. Tänään haen pois.

Tämä on yleensä totta, eihän tehoa tyhjästä tule, vaikka kuinka hienosäädettäisiin.

Sä kun itse vertailit vanhaan niin lisäisin eriävyyden sanomaasi:
Huomattavasti pienemmällä kulutuksella kulkee jokin nykyauto 2x isommilla tehoilla kuin joku vanha.
Tuonhan näkee "sokea reettakin" , niin miksipä ei jokin hyvin optimoitu suihkautus nosta tehoa kulutusta nostamatta.
Tässä en tietenkään edes laske mukaan näitä pumpunpiuhavirityks iä. Vain nämä ohjelmoidut purkit mukaan.

Nykyauto vs vanha ei ole vertailukelpoinen tässä asiassa ohjelmoinnille...

Toisessa esimerkissä kaikki on muuttunut ja kulutuksen vähennystä on haettu joka puolelta, ei pelkästään hienosäätämällä seosta/sytytystä.

150hv 190hv 350 Nm 420 Nm.

Mukava numerosarja.
150hv 190hv 350 Nm 420 Nm 500-600€
Tuo viimeinen sinulla siitä puuttui 

Mukava numerosarja.
150hv 190hv 350 Nm 420 Nm 500-600€
Tuo viimeinen sinulla siitä puuttui 

Puolet tuosta kun maksaa hovi ohjelmoijalleni niin on haluttu softa sisällä ja penkityspaperit taskussa.

Perjantaina juttelin tyypin kanssa, jolla on 163 hp Crafter. Kysyin, että meinaatkos joskus mahdollisesti softata? Sanoi, että edellinen Sprintter 2,2 129 hp softattiin 190 heppaan. Meni softaus mielestään pilalle, kun alkoi savuttaa reippaasti eikä näin ollen luvannut Crafteriin tehtävän mitään muutoksia huonojen kokemuksien takia.

Mä en ainakaan tollasta korkeaviritteistä 163 hp 2.0 Crafteria lähtis softaamaan. Jos nyt esim. Transiitissa 2.2 TDCI on  koneessa 86 hp, ymmärtäisin yskän/tarpeen.

Perjantaina juttelin tyypin kanssa, jolla on 163 hp Crafter. Kysyin, että meinaatkos joskus mahdollisesti softata? Sanoi, että edellinen Sprintter 2,2 129 hp softattiin 190 heppaan. Meni softaus mielestään pilalle, kun alkoi savuttaa reippaasti eikä näin ollen luvannut Crafteriin tehtävän mitään muutoksia huonojen kokemuksien takia.

Mä en ainakaan tollasta korkeaviritteistä 163 hp 2.0 Crafteria lähtis softaamaan. Jos nyt esim. Transiitissa 2.2 TDCI on  koneessa 86 hp, ymmärtäisin yskän/tarpeen.

Hölynpölyä. Tai voi se savuttaa runsaasti mutta siellä on silloin muuta vikaa. Yhtään mitään ei kyllä näytä tulevan 2.2 sprinterin putkesta. Ei edes 2000kg vaunu perässä mäkeen noustessa. Murina vain kuuluu ja maisema vaihtuu. Softana aj tech mallia kaikki irti 200hp/500nm. Tottahan se savuttaa jos valmiiksi rikki olevalla ahtimella otetaan lisää voimaa ja samalla mahdollisesti vielä dpf tyhjätään.

Hölynpölyä.

 Niin just, että kaveri kusetti sitten päin naamaa? Niinkö? 

Niin just, että kaveri kusetti sitten päin naamaa? Niinkö? 

Lue teksti loppuun saakka jos tälläkertaa ymmärtäisit.

Perjantaina juttelin tyypin kanssa, jolla on 163 hp Crafter. Kysyin, että meinaatkos joskus mahdollisesti softata? Sanoi, että edellinen Sprintter 2,2 129 hp softattiin 190 heppaan. Meni softaus mielestään pilalle, kun alkoi savuttaa reippaasti eikä näin ollen luvannut Crafteriin tehtävän mitään muutoksia huonojen kokemuksien takia.

Kai noissakin on monenlaisia yrittäjiä. Jos tehoa lisätään vaan lisäämällä ruokaa, varmasti savuttaa.

Lue teksti loppuun saakka jos tälläkertaa ymmärtäisit.

Tuskin nyt kukaan risaa autoa yrittää korjata ohjelmoinnilla? 129 heppaa vakiona tarkoittaa +50% tehonlisäystä, kun mennään yli 190 hepan. Aika rajusti otetaan tehoa ulos "biospäivityksellä".

Tuskin nyt kukaan risaa autoa yrittää korjata ohjelmoinnilla? 129 heppaa vakiona tarkoittaa +50% tehonlisäystä, kun mennään yli 190 hepan. Aika rajusti otetaan tehoa ulos "biospäivityksellä".

Moottori on aivan sama sprinterin kohdalla eli sitä samaa 129hp konetta on saanut myös 160 heppaisena. Se on kyllä totta että aika rajusti tehoa voi ottaa nykyajan parilitraisesta dieselistä. 160=> 190 ei nyt sitten olekkaan enää niin suuri harppaus. Ja myös se 90hp versio koneesta on samoilla sisuksilla mutta pienemmillä suuttimilla ja muistelisin että välijäähdytintä siinä ei ole.

Moottorit kyllä kestää. Voimansiirto ei välttämättä sitä lisääntynyttä vääntöä