Tekniikkakeskustelut > Jenkkiautot

Amerikaanot ja suurin sallittu jarrullinen pv-massa

<< < (2/5) > >>

Aakku:
Onkos tuota kohdan 2 yhdistelmää kukaan kysellyt? Millaisesta kummajaisesta lienee kysymys?
Kortiksi riittää C1E

Lainaus Trafin sivuilta:

Esimerkkejä C1E-ajokorttiluokasta
C1E-luokan ajokortti

C1E-luokan ajokortilla saa kuljettaa yhdistelmää jossa:

1. Vetoauton kokonaismassa on enintään 7500 kg, hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on yli 750 kg ja ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa on enintään 12000 kg.

2. Vetoauton kokonaismassa on enintään 3500 kg, hinattava ajoneuvon kokonaismassa on yli 3500 kg ja ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa on enintään 12000 kg.

esa:
Kyllä se koukku on rajoittava tekijä mitä saa hinata ainakin omassa ramissani ja suomen lainsäädäntö jarrujen osalta   Thumbd tehtaan ilmoitus vetopainosta on 12.000 kg Thumb

88k5:

--- Lainaus käyttäjältä: Aakku - 11.06.2013     kello on 22:17 ---Onkos tuota kohdan 2 yhdistelmää kukaan kysellyt? Millaisesta kummajaisesta lienee kysymys?
Kortiksi riittää C1E

Lainaus Trafin sivuilta:

Esimerkkejä C1E-ajokorttiluokasta
C1E-luokan ajokortti

C1E-luokan ajokortilla saa kuljettaa yhdistelmää jossa:

1. Vetoauton kokonaismassa on enintään 7500 kg, hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on yli 750 kg ja ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa on enintään 12000 kg.

2. Vetoauton kokonaismassa on enintään 3500 kg, hinattava ajoneuvon kokonaismassa on yli 3500 kg ja ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa on enintään 12000 kg.

--- Lainaus päättyy ---

Tainnut mennä määritelmä "käteen" tai huono käännös Eu-liirumeista  8)

Tuossa on minusta sellainen ristiriita kansalliseen lainsäädäntöön, että meillä vain N2, N3 (kuorma-autoihin) luokan ajoneuvoihin voi kytkeä yli 3.5tn pv:n, tosin työntöjarrulisena O2 sekin on rajattu max 3.5tn. Sen sijaan M1 ja N1 luokan auojen pv-massa on erikseen rajattu max 3.5tn ja O1-O2 (ja lisäksi itse O2 voi olla enintään 3.5tn). N1 luokan auto (ts. pakettiauto) taas voi olla max 3.5tn..

Eli vastaus; epätosi = alle 3.501 kg ajoneuvoon ei voi kytkeä yli 3.500kg pv:a ja kuorma-auto N2 ei voi painaa alle 3.501 kg  ;D

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 11.06.2013     kello on 23:13 ---Tainnut mennä määritelmä "käteen" tai huono käännös Eu-liirumeista  8)

Tuossa on minusta sellainen ristiriita kansalliseen lainsäädäntöön, että meillä vain N2, N3 (kuorma-autoihin) luokan ajoneuvoihin voi kytkeä yli 3.5tn pv:n, tosin työntöjarrulisena O2 sekin on rajattu max 3.5tn. Sen sijaan M1 ja N1 luokan auojen pv-massa on erikseen rajattu max 3.5tn ja O1-O2 (ja lisäksi itse O2 voi olla enintään 3.5tn). N1 luokan auto (ts. pakettiauto) taas voi olla max 3.5tn..

Eli vastaus; epätosi = alle 3.501 kg ajoneuvoon ei voi kytkeä yli 3.500kg pv:a ja kuorma-auto N2 ei voi painaa alle 3.501 kg  ;D

--- Lainaus päättyy ---
Jaa no kai se sitten on näin.
Trafin edustajalta, joka näitä pykäliä on suunnittelemassa sanoi, että kyseessä on kaiketi jenkkityylinen auton päälle tuleva kytkentä. Homma kuulemma etenee, mutta ongelman ratkaisua etsitään vielä jarrujen toimintatapaan. Tiedä sitten..

Aattelin vaan, josko joku olisi jo tiedustellut lisää kyseisestä yhdistelmästä.

rosmari:
Itselläni on -12 mallinen heavy duty 2500 Rami, ja sillä saa vetää 5000 naulaa, eli jonkun 2200 ja risat. Paljon vähemmän siis kuin mitä edelliselläni Lantikka Disco 3:lla. Dodge on siis 4x4 kuorma-auto. En tiedä mitä mallimerkintä heavy duty tarkoittaa, sillä jossain ihan tavallisessa pick upissa ( Nissan tai Toyota) on suurempi kantavuus ja perävaunupaino, kuin tuossa Dodgessa. Itsellä on CE, eli rekkakortti.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa