Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä
Toinen etusumuvalo pimeänä
Antza0:
--- Lainaus käyttäjältä: Mautoilija - 26.12.2017 kello on 11:18 ---Tyypillinen sähkövika on se että laite maadoittuu toisen laitteen kautta. Himmeänä palava ajovalo tai omituisesti käyttäytyvät takavalot ovat tästä esimerkki.
Kyse ei ole siitä etteikö maa-potentiaalia "riittäisi".
--- Lainaus päättyy ---
Mietihän nyt ihan tarkkaan mitä mä kirjoitin. Vaikka haluaa olla eri mieltä ja kirjoittaa omin sanoin, kannattaa silti miettiä josko vaikka olis ihan samasta asiasta kuitenkin kyse. :P
Eli jos nyt sitten vielä 'Keijo-setä piirtää ja kertoo': Fysiikan lakien (vaikka nyt Kirchhof) mukaan sähkövaraus pyrkii etsimään reittinsä ja potentiaalit summautuvat (huom etumerkit!) mm. jossain pisteessä (vrt konsentraation diffusoituminen). Kun nyt sitten se maajohto ei pysty tasaamaan potentiaalia varsinaisen, suunnitellun maaliitoksen liian ylimenovastuksen vuoksi, lamppujen maapisteen potentiaali alkaa kellua (=maapotentiaalia ei riitä koko lamppujen virran maadoittamiseen). Toisin sanoen syntyy jännite-ero lamppujen maapotentiaalin ja ajoneuvon maapotentiaalin väliin. No, tästähän sitten seuraa, että jäännöspotentiaali etsii muun reitin, vaikka sellaisten polttimoiden kautta, joihin ei ole jännitteensyöttöä. Vilkkujen ja jarruvalon kohdalla parkkipiirin kautta, tai parkkien palaessa ja jarrua painettaessa vilkkupiirin kautta. Sama toimii silloinkin, jos esim sumarin maajohto on yhteinen jonkin muun laitteen kanssa.
Tähän vois viel jatkaa vaikka himmeästi hehkuvien polttimoiden kirkkauden laskeskelua lamppumäärän ja hehkulangan vastusten kautta, mutta se nyt ei ole oleellista asian kannalta.
Asian kannalta vois kyllä tuoda esille sellaisen asian, että noi maaviat voi löytää kun mittaa vastuksen lampun kannalta (maapuoli) hyvään maadoituspisteeseen auton korissa. Tässä mittarin pieni mittausvirta ei viel tuo ylimenovastuksia esille. Mut jos maajohto on sopivasti hapettunut, toi maapiiri ei silti välttämättä pysty kunnolla maadoittamaan hiukankaan isompaa kuormaa. Eli tässä vaiheessa pitää sit mitata jännite-ero em. lampun maapisteen ja em. hyvän maadoituspisteen välillä, lampun ollessa jännitteellinen (palaa tai ei, kunhan ehjä). Jos jännite-ero on enempi ku muutama voltin kymmenys, niin maapiiri kannattaa korjata eli ylimääräiset ylimenovastukset poistaa.
Eikä sitten kannata mittailla yleismittarin vastuspuolella jännitteellisissä johdoissa. Jännite-eroja on taas ihan turvallista mittailla, kunhan mittausalue on linjassa jännitetasojen kanssa.
Ja juu, sikäli maapotentiaalia kyllä siinä (metalli-) korissa riittää, mutta kun se ei pääse perille asti kuristuksetta.
Mautoilija:
Enpä jaksanut tuota teknistä liirumlaarumia edes lukea. Hienoja sanoja olet keksinyt. Thumb
Antza0:
--- Lainaus käyttäjältä: Mautoilija - 26.12.2017 kello on 14:02 ---Enpä jaksanut tuota teknistä liirumlaarumia edes lukea. Hienoja sanoja olet keksinyt. Thumb
--- Lainaus päättyy ---
No sitten kannattaa varmasti kertoa mitä mieltä asiasta on. ;D
Eikä muuten tarvinnut keksiä sanoja, ihan valmista alan sanastoa riittää kyllä. Vaatii kyllä, et jaksaa edes lukea. Thumb
mjh48:
Täällä on ollut vaikka minkälaista kirjoitusta, puuttuu vaan kuinka atomivoimala toimii. ;D
Itse asiaan liittyvänä, voin kertoa edellisessä mallissa valojen olevan vain yhden releen ja yhden sulakkeen takana.
Tuskin Fiat on kytkentää ainakaan mutkikaammaksi tehnyt.
Antza0:
--- Lainaus käyttäjältä: mjh48 - 26.12.2017 kello on 15:58 ---Täällä on ollut vaikka minkälaista kirjoitusta, puuttuu vaan kuinka atomivoimala toimii. ;D
--- Lainaus päättyy ---
Fissiohan nyt on niin helppo juttu, että sen voi ymmärtää vaikkei sähköistä oikein mitäin tajuaisikaan. :D
--- Lainaus käyttäjältä: mjh48 - 26.12.2017 kello on 15:58 ---Itse asiaan liittyvänä, voin kertoa edellisessä mallissa valojen olevan vain yhden releen ja yhden sulakkeen takana.
Tuskin Fiat on kytkentää ainakaan mutkikaammaksi tehnyt.
--- Lainaus päättyy ---
Tuon kaavion mukaan releen (B001) syöttö on jo kahden sulakkeen takana ('pääsulake' F70, 150A varmaan akun liki ja sulaketaulussa sumarien sulake F09 15A). Relekin näyttää olevan sulaketaulun yhteydessä, reletaulussa. Tais ton ikäisessä (2000, ellen väärin muista) löytyä hanskalokeron pohjasta. Releen ohjauksen puolella lisäksi sulakkeet F24 (5A), josta menee sähkö katkaisijalle, ja F31 (10A), josta taas menee syöttö releelle. Eli releen miinuspuolta ohjaa toi katkaisijasysteemi, sen osalta ei ihan kaikkia jatkokytkentöjä taida olla kaaviossa. Eli mm. vähintään parkit päällä, kun sumareita poltellaan.
Ton osalta maadoituspiste C010 olis ekana tsekkauslistalla, ja sit jos ei sitä kautta urkene, niin rele irti ja mittailemaan sen pinnejä. Tämä siis olettaen, että sumarit ovat tehdasasenteiset, eikä sähköt ole TSI-asiantuntijan jäljiltä.
Toi purkki H090 vaikuttaa kyllä mieluummin monitoimikatkaisija lta tai ohjausboksilta, eli tarkoitatko edellisellä mallilla 2007 tullutta 250-sarjaista vai sitä aikaisempaa 230-sarjaista? Muistelen, että tossa 230-sarjalaisessa sumarit ovat oman vipukatkaisijan takana, ratin vasemmalla puolella.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta