Aihe: Toinen etusumuvalo pimeänä

Tyypillinen sähkövika on se että laite maadoittuu toisen laitteen kautta. Himmeänä palava ajovalo tai omituisesti käyttäytyvät takavalot ovat tästä esimerkki.
Kyse ei ole siitä etteikö maa-potentiaalia "riittäisi".

Mietihän nyt ihan tarkkaan mitä mä kirjoitin. Vaikka haluaa olla eri mieltä ja kirjoittaa omin sanoin, kannattaa silti miettiä josko vaikka olis ihan samasta asiasta kuitenkin kyse. 

Eli jos nyt sitten vielä 'Keijo-setä piirtää ja kertoo': Fysiikan lakien (vaikka nyt Kirchhof) mukaan sähkövaraus pyrkii etsimään reittinsä ja potentiaalit summautuvat (huom etumerkit!) mm. jossain pisteessä (vrt konsentraation diffusoituminen). Kun nyt sitten se maajohto ei pysty tasaamaan potentiaalia varsinaisen, suunnitellun maaliitoksen liian ylimenovastuksen vuoksi, lamppujen maapisteen potentiaali alkaa kellua (=maapotentiaalia ei riitä koko lamppujen virran maadoittamiseen). Toisin sanoen syntyy jännite-ero lamppujen maapotentiaalin ja ajoneuvon maapotentiaalin väliin. No, tästähän sitten seuraa, että jäännöspotentiaali etsii muun reitin, vaikka sellaisten polttimoiden kautta, joihin ei ole jännitteensyöttöä. Vilkkujen ja jarruvalon kohdalla parkkipiirin kautta, tai parkkien palaessa ja jarrua painettaessa vilkkupiirin kautta. Sama toimii silloinkin, jos esim sumarin maajohto on yhteinen jonkin muun laitteen kanssa.

Tähän vois viel jatkaa vaikka himmeästi hehkuvien polttimoiden kirkkauden laskeskelua lamppumäärän ja hehkulangan vastusten kautta, mutta se nyt ei ole oleellista asian kannalta.

Asian kannalta vois kyllä tuoda esille sellaisen asian, että noi maaviat voi löytää kun mittaa vastuksen lampun kannalta (maapuoli) hyvään maadoituspisteeseen auton korissa. Tässä mittarin pieni mittausvirta ei viel tuo ylimenovastuksia esille. Mut jos maajohto on sopivasti hapettunut, toi maapiiri ei silti välttämättä pysty kunnolla maadoittamaan hiukankaan isompaa kuormaa. Eli tässä vaiheessa pitää sit mitata jännite-ero em. lampun maapisteen ja em. hyvän maadoituspisteen välillä, lampun ollessa jännitteellinen (palaa tai ei, kunhan ehjä). Jos jännite-ero on enempi ku muutama voltin kymmenys, niin maapiiri kannattaa korjata eli ylimääräiset ylimenovastukset poistaa.

Eikä sitten kannata mittailla yleismittarin vastuspuolella jännitteellisissä johdoissa. Jännite-eroja on taas ihan turvallista mittailla, kunhan mittausalue on linjassa jännitetasojen kanssa.

Ja juu, sikäli maapotentiaalia kyllä siinä (metalli-) korissa riittää, mutta kun se ei pääse perille asti kuristuksetta.

Enpä jaksanut tuota teknistä liirumlaarumia edes lukea. Hienoja sanoja olet keksinyt.

Enpä jaksanut tuota teknistä liirumlaarumia edes lukea. Hienoja sanoja olet keksinyt.

No sitten kannattaa varmasti kertoa mitä mieltä asiasta on. 

Eikä muuten tarvinnut keksiä sanoja, ihan valmista alan sanastoa riittää kyllä. Vaatii kyllä, et jaksaa edes lukea. 

Täällä on ollut vaikka minkälaista kirjoitusta, puuttuu vaan kuinka atomivoimala toimii. 

Itse asiaan liittyvänä, voin kertoa edellisessä mallissa valojen olevan vain yhden releen ja yhden sulakkeen takana.
Tuskin Fiat on kytkentää ainakaan mutkikaammaksi tehnyt.

Täällä on ollut vaikka minkälaista kirjoitusta, puuttuu vaan kuinka atomivoimala toimii. 

Fissiohan nyt on niin helppo juttu, että sen voi ymmärtää vaikkei sähköistä oikein mitäin tajuaisikaan. 

Itse asiaan liittyvänä, voin kertoa edellisessä mallissa valojen olevan vain yhden releen ja yhden sulakkeen takana.
Tuskin Fiat on kytkentää ainakaan mutkikaammaksi tehnyt.

Tuon kaavion mukaan releen (B001) syöttö on jo kahden sulakkeen takana ('pääsulake' F70, 150A varmaan akun liki ja sulaketaulussa sumarien sulake F09 15A). Relekin näyttää olevan sulaketaulun yhteydessä, reletaulussa. Tais ton ikäisessä (2000, ellen väärin muista) löytyä hanskalokeron pohjasta. Releen ohjauksen puolella lisäksi sulakkeet F24 (5A), josta menee sähkö katkaisijalle, ja F31 (10A), josta taas menee syöttö releelle. Eli releen miinuspuolta ohjaa toi katkaisijasysteemi, sen osalta ei ihan kaikkia jatkokytkentöjä taida olla kaaviossa. Eli mm. vähintään parkit päällä, kun sumareita poltellaan.

Ton osalta maadoituspiste C010 olis ekana tsekkauslistalla, ja sit jos ei sitä kautta urkene, niin rele irti ja mittailemaan sen pinnejä. Tämä siis olettaen, että sumarit ovat tehdasasenteiset, eikä sähköt ole TSI-asiantuntijan jäljiltä.

Toi purkki H090 vaikuttaa kyllä mieluummin monitoimikatkaisija lta tai ohjausboksilta, eli tarkoitatko edellisellä mallilla 2007 tullutta 250-sarjaista vai sitä aikaisempaa 230-sarjaista? Muistelen, että tossa 230-sarjalaisessa sumarit ovat oman vipukatkaisijan takana, ratin vasemmalla puolella.

Tuo kuva on 244 mallista eli vm. 2002 - 2006

Juu onhan ne valot itse asiassa kolmenkin sulakkeen takana (pää- releen- ja varsinaisen sumuvalon sulakkeen), mutta kirjoitin väärin, olisi pitänyt kirjoittaaa ne ovat samojen sulakkeiden ja saman releen takana, anakin meidän autossa (Ducato2005).
Eli jos toinen valo palaa ei vika ole (anakaan meidän mallisessa autossa) sulakkeessa eikä releessä, vaan johdotuksessa, joko jännite- tai maapuolella

Lisäys:
Yleismittarilla aika helposti selvitettävä vika jos vain pystyy seuraamaan johdotusta.

Tuo kuva on 244 mallista eli vm. 2002 - 2006

Ok. Sen vert jäi kaivelemaan, että kaivelin arkistojen kätköstä Alfamerin opuksen, jossa on sit mukavan laajasti Ducatot, Boxerit ja Jumperit 94 - 06. Eikä siitä löydy 96 eteenpäin ku Boxerin sähkökaaviot. 
Sumarikytkin löytyy osalistasta, muttei paljon muuta. Ajovalokaaviosta ei sit sumareita löydy. Ehkei Ranskassa ole tarvis? 

Juu onhan ne valot itse asiassa kolmenkin sulakkeen takana (pää- releen- ja varsinaisen sumuvalon sulakkeen), mutta kirjoitin väärin, olisi pitänyt kirjoittaaa ne ovat samojen sulakkeiden ja saman releen takana, anakin meidän autossa (Ducato2005).
Eli jos toinen valo palaa ei vika ole (anakaan meidän mallisessa autossa) sulakkeessa eikä releessä, vaan johdotuksessa, joko jännite- tai maapuolella

Jepp, hyvä pointti, alkuperäinen ongelmahan oli vain toisen sumarin uupuminen. Eli tosiaan vika piilee aika suurella todennäköisuudellä releiden jälkeisessä johdotuksessa.

Toi purkki H090 vaikuttaa kyllä mieluummin monitoimikatkaisija lta tai ohjausboksilta

H090  on switch control panel, eli siinä on mm. vilkun releet, se on siinä keskellä oleva paneli jonka läpi tulee lämmityksen ohjaus. (itse asiassa painettupiiri on sen takana ja lämmityssäätimen yläpuolella)
Panelin kautta menee sähköiset ohjaukset (itse asiassa taitaa mennä kaikki)

Jepp, hyvä pointti, alkuperäinen ongelmahan oli vain toisen sumarin uupuminen. Eli tosiaan vika piilee aika suurella todennäköisuudellä releiden jälkeisessä johdotuksessa.

Eihän se vika voi muualla olla jos kytkentä on samanalinen kuin tuossa vanhemmassa

Sen verran ehti käydä auton alla ettei se ainakaan maadoitusvialta vaikuta , maadoitin erillisellä piuhalla eikä lamppu syty , kynällä kokeilemalla totesin ettei virtaa tule. Täytyy nyt mennä astetta syvemmälle ja avata ohjaamon alapaneeli ja tutkia mikä  rele se on ja tarkistaa liitoksia onko hapettumia

Sen verran ehti käydä auton alla ettei se ainakaan maadoitusvialta vaikuta , maadoitin erillisellä piuhalla eikä lamppu syty , kynällä kokeilemalla totesin ettei virtaa tule. Täytyy nyt mennä astetta syvemmälle ja avata ohjaamon alapaneeli ja tutkia mikä  rele se on ja tarkistaa liitoksia onko hapettumia

mihin maadoitit virtakynän?

Kynän maadoitin etukelkkaan ja nyt kun kysyt niin tuliki mieleen että oliko se oikea paikka ...? Erillisen maapiuhan vedin akulle ja vielä erikseen kokeilin runkoon

Kynän maadoitin etupalkkiin ja nyt kun kysyt niin tuliki mieleen että oliko se oikea paikka ...? Erillisen maapiuhan vedin akulle ja vielä erikseen kokeilin runkoon

ota se erillinen maapiuha vielä käyttöön, mittaa tai kokeile virtakynällä sitä vasten. sitten on varma jos ei jännitettä "näy" vika on virta puolella.

Näin teen

Tässä jo tuli sivusta yksi ehdotus valon korjaamiseksi , rosvoliittimillä virta toiselta sumuvalolta, eikös siinä kuitenkin  tule kuormaa liikaa yksille johdoille , tuohan on kuitenkin 55w poltin ja johdot näyttää ohkaisilta ?

Tässä jo tuli sivusta yksi ehdotus valon korjaamiseksi , rosvoliittimillä virta toiselta sumuvalolta, eikös siinä kuitenkin  tule kuormaa liikaa yksille johdoille , tuohan on kuitenkin 55w poltin ja johdot näyttää ohkaisilta ?

mikä on johdon paksuus? amerikkalaisten autojen kanssa kun touhuaa, rele on vieras käsite. käytännössä kaikki valot on vanhemmissa ilman releitä. hyvin nekin toimii ja kun tulee vika yleensä se on katkaisia.