Aihe: vaihe/nolla/maa

No moi,
vääntäkää mulla nyt rautalangasta:
cee-pistokkeessa on vaihe ja nolla aina maanastan takia vakio (ja mitenkähän sekin on määritelty asennuksissa). Shuko-pistokkeessa vaihe/nolla voi olla kumminpäin vaan eli mikä merkitys sillä on käyttäjän kannalta. Adaptereita kun myydään molemmin päin mutta useimmiten leirintäalueilla on nykyään vain cee. Jos leirintäalueella on vain shuko-pistorasia niin jäänkö ilman sähköä

Tämmöinen itsellä aina mukana :
https://www.puuilo.fi/Caravan-Adapterikaapeli-CEE-naaras-/-Schuko-uros-05-m

Et jää ilman sähköä jos tarjolla on shuko ja sulla adapteri siihen omasta CEE-kaapeliin. Tuo adapteri puolin ja toisin on yleensäkin sellainen aika ihmeellinen tulkinta karavaanari-yhdistykseltä, IMHO.

Yhdellä vaiheella ja nollalla on tärkein se keltavihreä maa. Ja ihmeellisessä adapterissa on tehdasvalmisteisess a se maa oikeassa kohdassa.

Tuo adapteri puolin ja toisin on yleensäkin sellainen aika ihmeellinen tulkinta karavaanari-yhdistykseltä, IMHO.

Taitaa olla juuri niin että sen adapterin käyttö siellä tolpan päässä on ok, juurikin tuollainen mitä tuossa edelläkn jo oli mainittuna. Mutta jostain kumman syystä samanlaista adapteria ei saa käyttää siellä asumuksen päässä. Juu, tällöinhän voisi vetää sen pitkän kaapelin shuko-johtona, mutta kun se virta peijooni lämmittää ihan yhtälailla sitä adapteria siellä tolpan päässä, kuin mitä sitä pitkääkin kaapelia, niin eipä tuostakaan juuri aitoa perustetta moiseen määräykseen löydy = kyse on siis vain ja ainoastaan periaatteesta, jotta sen pitkän kaapelin tulee aina olla jäykkää CEE-köyttä

Mää en kyllä sähköstä ymmärrä mitään...

Netissä kerrottiin, että Schuko pistorasiassa kuuluu nolla olla vasemmalla ja vaihe oikealla. Syytä ihmettelin ja löysin pari vastausta. Eka oli se, että sähkärille tulee vähemmän vaivaa löytää asennuksissa oikeat johdot. Toinen syy oli kuulemma se, että väärällä kytkennällä paljastaa amatöörit.
Sinänsä se väärinpäin asentaminen ei kuulemma ollut laitonta, eli ei ammuta aamunkoitteessa. Sähkäripalstalta näitä luin ja olen pyrkinyt toimimaan näiden ohjeiden mukaan.
Kerran messuilla oli myynnissä näitä adaptereita molempiin suuntiin. Se vaunun, tai auton päähän tuleva taisi olla kielletty. Tuli siihen tarvikekauppiaan luo sitten joku karavaaniyhdistykse n pomo, joka sanoi kauppialle, että nyt poistat välittömästi nuo adapterit myynnistä, kun me ollaan kielletty niiden käyttö. Ostin sitten myöhemmin sellaisen Motonetista. Voi sitten kotona hyödyntää sitä kelaa moneen paikkaan.

Yhdellä vaiheella ja nollalla on tärkein se keltavihreä maa. Ja ihmeellisessä adapterissa on tehdasvalmisteisess a se maa oikeassa kohdassa.

Kyllä, suojamaa on tärkein. Nolla ja vaihe ei niinkään tärkeitä jos suojamaa on kytketty oikein. Ja ei siinä adapterissa ole mitään muuta ihmeellistä kuin että se saa olla vain toisessa päässä... Tästähän on jeesusteltu pitkin aikoja eikä mitään järkevää selitystä ole tullut ko. adapterin käyttöön.

Ja ei siinä adapterissa ole mitään muuta ihmeellistä kuin että se saa olla vain toisessa päässä... Tästähän on jeesusteltu pitkin aikoja eikä mitään järkevää selitystä ole tullut ko. adapterin käyttöön.

Löytyisiköhän se järki ehkä siitä, että jos se sallittaisiin auton/vaunun päässä, niin seuraavaksi adapteri olisi sitten  shukojohdon molemmissa päissä?

Eipä siitäkään olisi haittaa jos vaan suojamaa eli keltavihreä on oikeassa paikassa!
No kielletty mikä kielletty.

....kyse on siis vain ja ainoastaan periaatteesta, jotta sen pitkän kaapelin tulee aina olla jäykkää CEE-köyttä

Tekeekö shukopäät  3x2,5mm² kaapelista ohuempaa ja taipuisampaa kuin jos päät ovat CEE-päitä?

Mää en kyllä sähköstä ymmärrä mitään...

Netissä kerrottiin, että Schuko pistorasiassa kuuluu nolla olla vasemmalla ja vaihe oikealla. i
Kerran messuilla oli myynnissä näitä adaptereita molempiin suuntiin. Se vaunun, tai auton päähän tuleva taisi olla kielletty. Tuli siihen tarvikekauppiaan luo sitten joku karavaaniyhdistykse n pomo, joka sanoi kauppialle, että nyt poistat välittömästi nuo adapterit myynnistä, kun me ollaan kielletty niiden käyttö. Ostin sitten myöhemmin sellaisen Motonetista. Voi sitten kotona hyödyntää sitä kelaa moneen paikkaan.

Se on noin päin myös maissa missä molempiin tulee vaihe. Norja, Belgia ja ainakin joissain vanhoissa ranskan taloissa.
Ja tuohon SFC lakeja määräävän voi vain todeta että kun on pieni pyöreä niin ei voi enempää odottaa kuin pyörimistä oman navan ympärillä.
Eli ei ole olemassa lakia joka määrää adapterin sijainnin tai kaapelin paksuuden, 1,5 x 3 on myös laillista, taipuisa opas ja ennen kaikkea kevyempää. Ne on SFC omia keksintöjä. Tosin siellä on väkeä jotka kuvittelevat olevansa maailman napoja ja koittavat määrällä asioita joista ymmärrys on huonoa.

Löytyisiköhän se järki ehkä siitä, että jos se sallittaisiin auton/vaunun päässä, niin seuraavaksi adapteri olisi sitten  shukojohdon molemmissa päissä?

Noinhan se on kaikkialla muualla paitsi Suomessa. On se Suomi vaarallinen maa😉

Ne on SFC omia keksintöjä.

Valitettavasti en aikanaan ottanut valokuvaa. Eräällä Italian Gardan alueella olevalla leirintäalueella on kuultu SFC:n vaatimuksista. Sen CEE-sähkötaulussa oli vaatimus 3x2,5mm² kaapelin käytöstä. Sulakkeet olivat 16A.  Juu, juu, ei sitä kukaan valvonut, mutta vaatimus oli.

Nyt on kerrankin ton adapteriasian kanssa sfc:n vaatimuksessa jopa ihan järkeä, uskokaa tai älkää. Jos normi alle puolen metrin schuko-CEE -adapteri roikkuu auton seinäpistorasiasta, niin se schuko-jatko roikkuu mukavasti keräävässä asennossa. Kaikki johtoa pitkin valuva vesi painuu liittimien välistä jatkopistorasiaan. Nätti oikkari tossa esimerkkitapauksess a on ollu. Lopuks taisi vikavirta sanoa naps.

Toi ei kuitenkaan tapahtunu leirintäalueella, eikä jälleen kerran edes Suomessa. Pihaparkissa, tullessa nopea leiriytyminen ja sähköt kii. Paikallinen roikka oli jo tarjolla, eikä siihen viitsinyt sitten laiskuuttani pistää sen pidempää enää jatkoksi. Ja sitten sisään viettämään sosiaalista elämää. Joo, ei ollut sadetta odotettavissa, mutta yöllä sitten ripsautti kuitenkin. Aamulla normi mittareiden tsekkaus, 230V valo pimeenä ja  hupiakut vajaina. Vikavirta piti käydä sisältä napsauttamassa takas päälle.

Tuolla ulkomailla kun ei niin kovin usein ees oo tolpissa 16A nalleja eikä autossa sähkölämmitystä, niin mieluusti matkustaa kevyesti parin erimittaisen 1,5 -neliöisen kaapelin kanssa. Adapteri kuitenkin matkassa, tosin tällä hetkellä se on viismetrinen. :-)

Ja kun itte tietää jatkojen kytkennän (vaikka mittaamalla), voi vaikka laittaa schuko-liittimeen tekstin 'Tämä puoli ylöspäin', ja aika usein on auton CEEhen tullut vaihe ja nolla oikein päin. Auton vikavirtasuojan kannalta tolla taitaa jopa olla jotain merkitystä.

Tekeekö shukopäät  3x2,5mm² kaapelista ohuempaa ja taipuisampaa kuin jos päät ovat CEE-päitä?

Aika harva shuko-kaapeli kuitenkaan on 2.5mm² touvia, eikä siellä shuko-tolpassakaan 16A päreitä ole ja jos/kun kerran vähempikin asumukseen riittää (esim. pelkkä jääkaappi + kahvinkeitin asumuksessa sähkökuormana), niin miksi käyttää ylimitoitetuja köysiä? Juu juu, siksi kun SFC määrää, mutta taas sekin määräys vain ja ainoastaan puhtaasta periaatteesta, täysin vailla faktista perustetta

Jos normi alle puolen metrin schuko-CEE -adapteri roikkuu auton seinäpistorasiasta, niin se schuko-jatko roikkuu mukavasti keräävässä asennossa. Kaikki johtoa pitkin valuva vesi painuu liittimien välistä jatkopistorasiaan.

Itsellä on tapana pyöräyttää se shuko-johto asumuksen päässä sen CEE-liittimen yli juuri tästä syystä => shuko roikkuu ja se adapterin pätkä liittyy siihen alhaaltapäin, jolloin tuo sadevesikään ei siis liitokseen pääse. Itsellä siis CEE-liitin asumuksessa on luukun takana, suoraan seinästä ulospäin törröttävää mallia, mutta tiedän toki noita olevan myös alaspäin viettäviä, jolloin kuvailemani kiepautus ei ihan niin helposti onnistu



Vai olisiko tässä nyt vähän samaa kuin nyt vihdoinkin päättyvässä talvirengas PAKON laissa, joka perustuu kalenteriin, oli se keli sitten mitä tahansa. Onneksi tässä kohdin järki jo voitti ja renkaatkin asennellaan jatkossa sen oikean TARPEEN mukaan, jota toki soisi noudatettavan myös tälläisissä sähkökaapeleihin liittyvissä määräyksissä