Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä
Lisäakkujen kytkentä
jiikoo:
Käytännössä 80A laturi lataa enemmän kuin nimellisvirtansa.
Ja tosiaan ei akut ota virtaa vastaan paljon mitään, 30A maximissaan.
Tällänen rele ja piuhat akkujen väliin niin lataa automaattisesti:
http://www.biltema.fi/fi/vapaa-aika/asuntovaunu-ja-asuntoauto/sahko-12v/erotusrele-2000024038/
Ja jos haluaa niin aina on mahdollista vaihtaa laturi tehokkaampaan, yleensä löytyy samoilla kiinnikkeillä tehoversioita. Siivapyörän voi joutua vaihtaan/sovittamaan. Aikanaan vaihdoin ykköskopan ducatohobbyyn 100A laturin. Ensin tietty laittaa päiväajovalot ettei tarvitse ajovaloja/parkkeja pitää päällä ajon aikana, yleensä ajaminen on päiväsaikaan
Haoltu:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 2.12.2017 kello on 00:46 ---^
Ja ekassa vastauksessa sellaista tarjottiinki jo.. pitää kaikki 3 akku toisistaan irti.
Jatkokysymyksenä vois esittää, kuinkas valitset kumpaa hupiakkua puretaan - sekin kannattaa miettiä ennen toteutusta...
Laturin mitoituksessahan huomioidaan lataustarve ja jatkuva kuorma (kulutus). Mitä meinasit 1kW invertterillä tehdä ajonaikana? Jos et mitää, niin ei ole auton laturille kulutukseksi.
--- Lainaus päättyy ---
Purkamisesta.....aj attelin laitattaa kyseisen releen mitä esitettiin jo ketjussa. Tuolloin purkaisin molempia hupiakkuja yhtä aikaa ja starttiakku jää starttaukselle.
1 KW:n invertter on tarkoitettu satunnaista käyttöä varten. Matkoilla pyrin kaikintavoin käyttämään yöpyessä alueiden verkkovirtaa.
Yrjö:
--- Lainaus käyttäjältä: Gahpir - 2.12.2017 kello on 07:08 ---Oletko kokeillut kuinka kuuma se laturi on parin päivän latauksen jälkeen.
Mitä siinä käytännössä tapahtuu, jos auto on tyhjäkäynnillä ja laturiin kytketään 300Ah tyhjiä akkuja?
--- Lainaus päättyy ---
Tässä syksyllä unohdin kv. pumpun päälle. ja vaimo päävirran käydessään vaunussa, meni akut 11 V.. Kyllähän C-tekki lämmin oli pari-kolme päivää.
Toissa kesänä toinen akku tuli tiensä päähän, jouduin pari kertaa käyttelemään Opelia. Ei tullut tulipaloa, vaikka jouduinkin lataus sulakkeet vaihtamaan isompiin, kun akku oli oikkarissa.
Mielestäni on hyvä että invertteri ottaa kahdesta akusta, koska sillä saa akun "hetkessä" tyhjäksi.
Aakku:
--- Lainaus käyttäjältä: Yrjö - 2.12.2017 kello on 09:32 --- Mielestäni on hyvä että invertteri ottaa kahdesta akusta, koska sillä saa akun "hetkessä" tyhjäksi.
--- Lainaus päättyy ---
Katkeaako inverterin toiminta, jos akun jännite laskee liikaa...?
Mulla on 185 Ah akku ja 1500 W inverteri. En ole koskaan kuitenkaan kokeillut, miten tyhjäksi se akun imisi.
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: Haoltu - 2.12.2017 kello on 09:17 ---Purkamisesta.....ajattelin laitattaa kyseisen releen mitä esitettiin jo ketjussa. Tuolloin purkaisin molempia hupiakkuja yhtä aikaa ja starttiakku jää starttaukselle.
1 KW:n invertter on tarkoitettu satunnaista käyttöä varten. Matkoilla pyrin kaikintavoin käyttämään yöpyessä alueiden verkkovirtaa.
--- Lainaus päättyy ---
Eli jos ne 2 kpl 100Ah hupiakkua on rinnan, niin ajatus palaa alkuun.. systeemi olisi yksinkertaisempi (halvempikin?)
Jos laittaisin 1 kpl 180-200Ah AGM-akun hupiin, ja yksinkertaisella erotus releellä erottaisit hupi- ja starttipuolen toisistaan, esim.
https://www.merevarustus.ee/toode/elektroonika/inverterid-dioodid/victron-energy-cyrix-battery-combiner-120a/
tai
http://www.motonet.fi/fi/tuote/386514/Blue-Sea-Systems-kaksoisakkurele-1224V-120A
http://www.motonet.fi/fi/tuote/386520/Kaksoisakkurele-12V-100A-RMS
tai
http://www.biltema.fi/fi/Veneily/Sahkotarvikkeet/Sahkotarvikkeet/Erotusrele-2000024038/
Periaatteessa hyvin pienelläkin perus 30A releelläkin pärjää hupiakun ajonaikaisessa latauksessa kun rakentaa esim. drl-valojen releestä "nuuskijan" (starttiakun napajännite yli 13.2V= auton laturi lataa) ohjauksen. Siksi kysyin käytätkö invertteriä ajon aikana..
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta