Aihe: Auton vaihdon pohdintaa

Myös tuo ulkokuori onko niissä eroja mitkä tehdään pohjoismaihin /  eurooppaan ?
Esim. Trumalämmityksen putkistoissa suutin määrät ? Onko yleensä putkistoissa eroja?
https://www.nettikaravaani.com/hymer/van-562-silverline/1487795
Saa laittaa mielipidetttä ja tarkempaa ohjeistusta tultmaan. Meille vasta olisi toinen kulkine tähän lajiin.
 

Vaikka suomi kauppias väittää olevan jotain suomi malleja, niin ne suomi mallit on vain tehtaan myynnissä olevia
varusteversioita. Eli keski-euroopasta voi ostaa n.s. suomi ajokin keski-euroopalaisella varustuksella.
Yleensä esimerkikisi Trumalla varustettuissa on 4 kw ja 6 kw ja 6 kw sähköllä olevbia lämmittimiä saatavana.
Suomi versiossa se on yleensä se sähkö versio, samoin kuin euroopan paremmassa varustuksessa.
Tarra saattaa olla kyljessä Nordic , siinä on se ero.

Tuo Fordin kone on juuri se ongelma moottori eli 2,2 l vuosilta2007 - 2011. Kuukausia en muista.
https://karavaanari.org/index.php/topic,17974.0.html
Tuo juttu on tällä hetkellä oikeudessa Ford vastaan Hollanin kuluttajasuoja järjestö.

Ketterän näköinen voorti. Eikös noi Van nimeä kantavat ole vielä 10cm kapeampia "ruutuun mahtujia" 

Hyvä takatalli ja iso perävuode. Itse karsastan hivenen noita "varpaat hellalla" -malleja (paistorasvat peitolla ja peittonöyhtä hellalla= meillä koirankarvatkin). Suihku aika "hätäsuihku". Mitähän tuo kellertävä "värivika" huussi osastossa on?

.. etuvetoinen, matala kynnys ulkoa astuttaessa ja katto (=painopiste) alhaalla = hyvä ajettavuus maantiellä 
Mutta, ainahan nää on kompromisseja, ja uskon että olet puntaroinut ne omalta kantiltasi.

Riippuen truman mallista, saako sähkövastuksia asennettua, joka tapauksessa jos kyse kombista ja C-malleista, ne ahdettu sellaiseen paikkaan että työtä teettää..

No niin aika paljon kannanottoja asiaan. Nyt kun löysin mielestäni muuten hyvän kulkineen muutama asia askarruttaa.
Eli auto on Saksan tuonti, onko merkitystä sillä ?
Myös tuo ulkokuori onko niissä eroja mitkä tehdään pohjoismaihin /  eurooppaan ?
Esim. Trumalämmityksen putkistoissa suutin määrät ? Onko yleensä putkistoissa eroja?
Truma toimii vain kaasulla ei sähkövastusta. tarviiko sen?
Jos tarvii, niin voiko lämmittimen vaihtaa toiseen missä tuo vastus? Isokin operaatio? ( myyjä sanoi onnistuvan helposti )
Meillä auton käyttö todennäköisesti lisääntyy pidemmälle syksyyn ja ehkä myös talvisin jokunen reissu tehdään.
Autoja tuossa 40 000e luokassa paljon tarjolla kyllä. Tuossa aika moni oma toive toteutuisi. Tässä linkki autoon.
https://www.nettikaravaani.com/hymer/van-562-silverline/1487795
Saa laittaa mielipidetttä ja tarkempaa ohjeistusta tultmaan. Meille vasta olisi toinen kulkine tähän lajiin.
 

Minulle ei ole merkitystä onko Saksan tuonti vai ei, siis kun puhutaan matkailukulkineesta . Minun kulkineet on sieltä tuotu joka tapauksessa...

Tuo sähkövastuksen tarpeellisuus riippuu omasta käytöstä. Itse en leiriydy leirintäalueilla ja puskassa ei ole töpseliä joten minulle se ei olisi tarpeellinen. Toisille se voi olla hyvinkin tarpeellinen. Selvitä Truman tyyppi, sen perusteella selviää kuinka suuri operaatio sähkövastuksien asentaminen on. Eli onnistuuko nykyiseen laittamalla xxx määrä rahaa vai pitääkö vaihtaa koko lämmitin. Älä usko myyjän vakuutteluihin.

Truman lämmityksen toteutuksissa on paljonkin eroja, samoin putkituksissa. Riippuu paljolti minkälaisella varustuksella se on tilattu. Omassa edellisessä "Scandinavia Editionissa" oli vain 5 ilmasuutinta, nykyisessä "Arctic" varusteisessa on 14 ilmasuutinta. Ero pakkasella on selvä.

Tuo Fordin kone on juuri se ongelma moottori eli 2,2 l vuosilta2007 - 2011. Kuukausia en muista.
https://karavaanari.org/index.php/topic,17974.0.html
Tuo juttu on tällä hetkellä oikeudessa Ford vastaan Hollanin kuluttajasuoja järjestö.

Ongelma ja ongelma....   
Paljonkohan niitä oikeasti on ollut?
Uusimman softan pitäisi poistaa ne vähäisetkin vaivat.

Ongelma ja ongelma....   
Paljonkohan niitä oikeasti on ollut?
Uusimman softan pitäisi poistaa ne vähäisetkin vaivat.

Kai se nyt jonkinlainen ongelma on kun Suomessakin useampi hankkii elantonsa tekemällä noita kyseisiä vaihtomoottereita. Yleensä silloin jos ei ole kysyntää niin ei kukaan järjestä tarjontaakaan. Täydellinen matkailuauton alusta olis sprinterin ohjaamolla ja alustalla tehty fiiatin 2.3 tai 2.8 litraisella koneella. Myös 3 litrainen on hyvä moottori. Tuo fiiatin tekniikka on muutenkin hyvää. Tosin nuo kyseiset moottorit on ivecon koneita ei fiiatin yksistään että niitä löytyy muidenkin nokalta. Ohjelmapäivityksell ä tuosta transiitin ongelmasta vissiin voi välttyä.

Kai se nyt jonkinlainen ongelma on kun Suomessakin useampi hankkii elantonsa tekemällä noita kyseisiä vaihtomoottereita. Yleensä silloin jos ei ole kysyntää niin ei kukaan järjestä tarjontaakaan.

Suomessa ei kukaan saa elantoaan tekemällä yhteen automalliin vaihtomoottoreita.

Ketterän näköinen voorti. Eikös noi Van nimeä kantavat ole vielä 10cm kapeampia "ruutuun mahtujia" 

Hyvä takatalli ja iso perävuode. Itse karsastan hivenen noita "varpaat hellalla" -malleja (paistorasvat peitolla ja peittonöyhtä hellalla= meillä koirankarvatkin). Suihku aika "hätäsuihku". Mitähän tuo kellertävä "värivika" huussi osastossa on?

.. etuvetoinen, matala kynnys ulkoa astuttaessa ja katto (=painopiste) alhaalla = hyvä ajettavuus maantiellä 
Mutta, ainahan nää on kompromisseja, ja uskon että olet puntaroinut ne omalta kantiltasi.

Riippuen truman mallista, saako sähkövastuksia asennettua, joka tapauksessa jos kyse kombista ja C-malleista, ne ahdettu sellaiseen paikkaan että työtä teettää..

  Tässä oli hyvä pointti " varpaat hellalla"  meilläkin koira. Kiitos vinkistä tuli hyvää tietoa tuostakin.  Kaikkea ei itse huomaa kun tää harrastus vasta alku metreillä.  Nyt pitää kattella vaan lisää autoja jossa olis hiukka enemmän pituutta. Lisävinkit aina tervetulleita.

Suomessa ei kukaan saa elantoaan tekemällä yhteen automalliin vaihtomoottoreita.

Korjaa jos olen väärässä tämä seuraava on mutua mutta eikös tuo tismalleen sama peruskone löydy esim jumper ja ducaton nokalta jos on 2.2? Ja totta nuo samat pajat tekee myös sprinterin konetta sarjatyönä (4 koneita siis). Mutta sekin on totta että jos nettiä lukee ja pelkää jotain tiettyä tyyppivikaa niin ei voi kyllä ostaa mitään kunnkaikissa tuppaa jotain ongelmaa olevan. Onneksi niistä yleensä selviää rahalla. Kaikki bemaritkin pitäis olla kansivikaisia, yli 200tkm on meillä ajeltu käytetyillä ja desiäkään ei ole tarvinnut nestettä lisätä eikä ikinä koneita aukoa saatikka lisätä vaihtovälillä öljyä. Voihan myös olla että tuohon transiitin on jo ohjelmapäivitys tehtykin 

  Tässä oli hyvä pointti " varpaat hellalla"  meilläkin koira. Kiitos vinkistä tuli hyvää tietoa tuostakin.  Kaikkea ei itse huomaa kun tää harrastus vasta alku metreillä.  Nyt pitää kattella vaan lisää autoja jossa olis hiukka enemmän pituutta. Lisävinkit aina tervetulleita.

Meillä oli tuo sisustus integroidussa autossa. Noita varpaita ei huomattu pitää ongelmana. Muita juttuja kylläkin. Kerron illalla lisää jos pidät tuota kuitenkin potentiaalisena hsnkintana.

Itse karsastan hivenen noita "varpaat hellalla" -malleja (paistorasvat peitolla ja peittonöyhtä hellalla= meillä koirankarvatkin).

Kuuluu sarjaan 'hätävarjelun liiottelua'.   

Korjaa jos olen väärässä tämä seuraava on mutua mutta eikös tuo tismalleen sama peruskone löydy esim jumper ja ducaton nokalta jos on 2.2?  Voihan myös olla että tuohon transiitin on jo ohjelmapäivitys tehtykin 

Vanhemmissa kyllä mutta tätä nykyistä mielestäni ei.
Se päivitys tuli jo pari vuotta sitten ja täältä  https://www.etis.ford.com/  asia on helppo tarkistaa.

  Tässä oli hyvä pointti " varpaat hellalla"  meilläkin koira. Kiitos vinkistä tuli hyvää tietoa tuostakin.  Kaikkea ei itse huomaa kun tää harrastus vasta alku metreillä.  Nyt pitää kattella vaan lisää autoja jossa olis hiukka enemmän pituutta. Lisävinkit aina tervetulleita.

Toi hymer on ihan siisti peli.Tässä olis tietysti tämmönen  LMC alle 40 000 euron sarjaan, mutta mikähän eristemateriaali näissä vuosimalleissa on? Onko uretaani vai joku muu?Olis Alde lämmitys ja ne erillisbunkat. Pitkähkö peräylitys voi olla sitten mietinnän paikka. Mutta eikös sitä sanota että kaikkeen tottuu, kun opiskelee.

https://www.nettikaravaani.com/lmc/liberty-ti-7100/1485840

Toi hymer on ihan siisti peli.Tässä olis tietysti tämmönen  LMC alle 40 000 euron sarjaan, mutta mikähän eristemateriaali näissä vuosimalleissa on? Onko uretaani vai joku muu?Olis Alde lämmitys ja ne erillisbunkat. Pitkähkö peräylitys voi olla sitten mietinnän paikka. Mutta eikös sitä sanota että kaikkeen tottuu, kun opiskelee.

https://www.nettikaravaani.com/lmc/liberty-ti-7100/1485840

tässä näyttäs olevan oikein hyvänauton linkki.

No niin nyt ois perjantaina tarkoitus mennä katsomaan 3.0 160 hv Defletsiä.  Löytyiskö karavaanareita joilla kyseisestä Fiatin moottorista tai yleensä sen toiminnasta?
https://www.nettikaravaani.com/dethleffs/advantage/1490239
Tässä tarkemmin kulkineesta. Kaikki vinkit tervetulleita. Itsellä ei mitään kokemusta Fiateista
Myös tuosta korirakenteesta vois jotain kertoa, mitä siitäkin pitäisi huomioida.

Hyvän näkönen vekotin. Talli tilat pienet, samoin pöydän ympärys on omaa silmää ahdas.
Mutta sinähän sen ostat. Kone on yksi Ivecon parhaita. Hakkaa mennen tulen 2,3 kaikin puolin.