Moi ja tervehdys, piti rekisteröityä tänne, jotta pääsi vastaamaan alkuperäiseen (vanhaan) aloitukseen.
Luin ensimmäisiä sivuja keskustelusta ja alkoi ahdistamaan sen verran, että oli pakko päästä kirjoittamaan edes osa noista ennakkokäsityksistä pois. Ehkä alkuperäinen tarve on poistunut, mutta jos tästä joku muu saa miettimisen aihetta.
Ensinnäkin aloittajalle: Mielenkiintoisen äärellä olet, samaa miettinyt itsekin, mutta melkoisen hämmennyksen pistit aloitukseksi. Puretaanpa vähän sitä.
1. Sua kiinnostaa Vanlife -kuviot, joten pakko on kysyä ensin ymmärrätkö englantia? Youtubesta löytyy tuhansia tunteja eritasoisia tuon alueen videoita kaikista mahdollisista ja mahdottomista näkökulmista ja jokaiseen esittämääsi tekniseen kysymykseen löytyy kymmeniä videoita, joista nopeasti oppii löytämään sellaiset, jossa on takana joku, joka myös ymmärtää mitä on tekemässä. Suosittelen tiedonhaun opettelemista sieltä käsin. Itse olen katsonut varmaan jo sata videoita ja tiedän perusasiat jo kaikesta tarvittavasta.
2. Haluat pienen arkikäyttöön sopivan pakettiauton, josta voit tehdä retkikelpoisen ilman lisäautoverojen maksamista. Jep, se tarkoittaa VW Transporter tyyppistä kulkinetta. Mutta sitten vähän myöhemmin heität kuvan Fiat Ducatosta, jota ei arkiautoina saa yhteenkään parkkihalliin ja josta saa heittämällä tehtyä täysin verottoman matkailuauton. Eli aika epäselvää mitä sitten loppujen lopuksi olet hakemassa. Jos korkea käy, niin älä nyt ihmeessä verollista tee, vaan haet hyvän aihion ulkomailta, vaikka Saksasta pelkästään 19% alvilla varustettuna ja tuot sen Suomeen rekisteröitäväksi verottomaksi matkailuautoksi. Sitten vaan rakennat (etkä aja) sen aikaa kun rakentaminen kestää ja sitten käyt hakemassa leimat.
3. Noista Vanlife autoista, yleensä 90% on MB Sprintereitä ja Fiat Ducatoja (USA.ssa Promaster). Muista, että osa noista olisi suoraan Suomessa kelpaavia, osa ei. Meillä joku idiootti virkamies on päättänyt, että asuntoauto on käytävä, jonka varrelle tilat ripitellaan ja säädetään minimikorkeus, joka estää kunnollisen eristämisen useassa pakettiautomallissa lattiassa ja katossa. Yleisin malli on sellainen, jossa parisänky on takana nostettuna ylös, jolloin alle jää iso talli harrastusvälineille . Tämä malli toimii myös Suomessa, kunhan malli on niin pitkä, että onnistut saamaan vaaditun avoimen tilan sängyn etupuolelle tai sitten pitää nikkaroida malli, jossa sänky on osittain kokoontaitettava.
Ja sitten vastauksista, josta suurin osa on aivan liian musta-valkoisia.
Missään ei esim. ole määrätty, että kiinnittäminen pitäisi tehdä nykyään enää millään kuormaliinoilla. Säännöksissä mainitaan, että kiinnittämiseen liittyvät rakenteet ovat ok. Esim. mikään ei estä tekemästä vanerilattiaan läpi vastakiinnikettä pultille, jolla rakenne kiinnitetään kiinni. Oleellista on, että valitse sellainen pultti, jonka voi kiertää helposti käsin kiinni, esim. sen tyyppinen "muovikorkillinen" mitä usein kattotelineissä on. Jos katsotte työkäyttöön varusteltuja pakettiautoja, joissa esim. Sortimon kaapistot, niin ei ne ole liinoilla kiinni vaan ihan lujaa kiinni rakenteissa. Oleellista on, että "rakenteet ovat irroittettavissa ja palautettavissa takaisin alkuperäisiksi". Tuohon kun lisäät sen, että teet varmuuden vuoksi kaiken niin, että on helposti käsin irroitettavissa, niin ei siinä mitään ongelmaa pitäisi olla, säilytyskalusteet ovat ok.
Itse olen saanut Trafilta vastauksen, että alennetun veron pakettiautoon voisi asentaa myös nostokaton, kuten VW Californiassa. Oleellista on, että se ei haittaa pääasiallista auton käyttöä eli tavaroiden kuljettamista ja sehän ei sitä haittaa. Voihan sitä vitsinä ajatella, että se patja siellä välissä on katon eriste ja eristäminenhän oli sallittua. Eli tuokin on mahdolista 3hlö pakettiautossa.
Eli alennetun veron pakettiautosta voi tehdä yllättävänkin hyvän retkeilyauton, mutta se vaatii hyvää suunnittelua ja ymmärrystä mitä on tekemässä.
Itse jos päädyn toteuttamaan, niin maksaisin pikkusumman yksityiselle katsastusasemalle ja kävisin konsultoimassa suunnitelmat katsastusmiehelle ja jos rakentaminen vaatisi tarkistamista ja paperitöitä, niin käyttäisin samaa katsastusmiestä apuna.
Itsellä 2hlö talous ja koira ja elämä kahden maan välillä, jolloin reissuja Euroopassa tulee 10.000km vuodessa ja tuollainen pakettiauto/retkeilyauto noille väleille olisi kiehtova ratkaisu.