Sivuja:
Toiminto
  • #31 kirjoittanut Aakku 29 Oct 2017
  • Minä en nyt yhtään ymmärrä, miten nämä tämänkin linkin takaa löytyvät pakettiautoista itsetuunatut retkeilypelit on onnistuttu rekisteröimään matkailuautoiksi, kun selvästikään eivät täytä sitä minimikorkeusvaatim usta?
    Ne on muutettu kenties pikkubusseista, joista on maksettu aikoinaan henkilöauton autovero...

    Toki niihinkin voi tulla käyttövoimaveron korotus henkilöauton mukaan tulevaisuudessa.
    Mitenkä mahtaa käydä linja-autoille. Ne on muutettu matkailuautoiksi, mutta entäs se sisäkorkeus jatkossa? Voisiko tulla käyttövoimaveron korotus.
  • #32 kirjoittanut aloittelija 29 Oct 2017
  • M-luokan ajoneuvo jonka omamassa on yli 6000kg on ajoneuvoverosta vapaa.

    Näissä ei vaadita sisäkorkeutta (?).
  • #33 kirjoittanut tsahkali 29 Oct 2017
  • Käytettyjä olen kyllä katsellut jonkin verran ihan kotomaasta, mutta tuntuvat järjestään olevan aivan tarpeettoman suuria.

    Poksi tai T@b.
  • #34 kirjoittanut Laaga 29 Oct 2017
  • Käytettyä autoa minäkin etsin, kun en koskaan lottoa...

    Vaunua en ole vakavasti harkinnut, koska en osaa peruuttaa niitä. Käytettyjä olen kyllä katsellut jonkin verran ihan kotomaasta, mutta tuntuvat järjestään olevan aivan tarpeettoman suuria. Taidan haluta tietää lisää ulkomaailmasta alvittomasti ostamisesta.

    Ei alvittomia vaunuja ole, alvi vain maksetaan maahan josta vaunu hankitaan. 
  • #35 kirjoittanut Yrjö 29 Oct 2017

  • Vaunua en ole vakavasti harkinnut, koska en osaa peruuttaa niitä. Käytettyjä olen kyllä katsellut jonkin verran ihan kotomaasta, mutta tuntuvat järjestään olevan aivan tarpeettoman suuria.
      Monet oppii peruuttamisen aika piankin, se selviää kokeilemalla ainoastaan. Mä oon liki 60 v. opetellu, pojatkin peruuttaa paremmin vaikka vain vähän harjoitelleet.
      Kyllä vaunussa hyvä pikkasen kokoa olla , sen huomaa vasta kun on kokeillut.
       Tässä pieniä, tietenkin "pientä"laittoa tuppaa olemaan tässä hintaluokassa:
        https://www.nettikaravaani.com/sprite/kaikki/matkailuvaunu
        Hinta näissä ei ilmeisesti putoa jos pitää kunnossa?
  • #36 kirjoittanut aakoo 29 Oct 2017
  • Pakussa asustelusta tuli mieleen että miten paljon sähköä syö jos eberi ja lämmityslaitteen puhallin olisi jatkuvalla käytöllä yöpymisen ajan.
    Kaappiinhan tulisi jatkuvasti raikasta ilmaa eikä kesäisin tuota eberiäkään tarvittaisi kunhan ilma vaan vaihtuisi.

    Minkä kokoinen akku riittäisi ja monenko tunnin siirtymän vaatisi akun lataus seuraavaa yötä varten?
  • #37 kirjoittanut Speed 29 Oct 2017
  • Samanlainen laite, mutta hinta vain noin kolmas osa eeberin.
    http://www.planar.fi/434357587/category/981258/verkkokauppa
    Siinä saa myös oma tankki jos halua, johon voi käyttää polttoöljyä joka on halvempa.
    https://www.youtube.com/watch?v=9Cmzf3dWokg
  • #38 kirjoittanut HiTec 29 Oct 2017
  • Ei alvittomia vaunuja ole, alvi vain maksetaan maahan josta vaunu hankitaan.

    No enkös mä just niin sanonut ???

    Tai jos ihan uuden vaunun hommaa, niin edes ALV:eja niistä ei suomeen makseta
  • #39 kirjoittanut Muumuupapa 30 Oct 2017

  • Mikä on pakettiautosta tuunattu kulkupeli, jossa on kiinteät makuutilat ja keittomahdollisuus, mutta joka ei täytä matkailuauton korkeusvaatimuksia? Pakettiautoksi se ei enää kelpaa, joten onko se vain laiton peli?

    Suomessa on paljon pakettiautoja, joista autovero on maksettu joko kokonaan tai osittain. Mikäli auto on joskus rekisteroity  Suomessa henkilöautoksi (pikkubussiksi) ja jälkeenpäin uudelleen pakettiautoksi, voi siitä tehdä matkailuauton ilman sisäkorkeusvaatimus ta. Muutoskatsastus vaaditaan.

    Meillä on myös uutena maahantuotuja pakettiautoja, joista osa verosta tai koko vero on maksettu. Maksamalla puuttuva veron osa, voidaan näistäkin tehdä matkailuautoja ilman sisäkorkeusvaatimus ta. Puuttuva veron osa ei käytetyssä ole usein kovinkaan suuri mikäli hiilidioksidipäästö t ovat pienet.

    Minulla on vahva käsitys, että esimerkiksi kaikissa Nissan NV 200-pakettiautoista on maksettu täysi autovero jo uutena. Fiat Doblon pakuissa vero on maksettu osittain ja puuttuva vero olisi muutaman vuoden ikäisessä autossa tonni tai pari.
  • #40 kirjoittanut Ossi66 30 Oct 2017
  • Ei alvittomia vaunuja ole, alvi vain maksetaan maahan josta vaunu hankitaan.

    No enkös mä just niin sanonut ???

    Niin,  Tämänkin olisi voinut kertoa suoraan kokonaan, kun kaikki ei tiedä alveissa olevan eroja eri EU-maissa.

    esim. saksassa alv on 19%, joten uudesta samanhintaisesta vaunusta saa siellä periaatteessa 5% hintaedun verrattuna suomen 24% alvilliseen.
  • #41 kirjoittanut HiTec 30 Oct 2017
  • Niin,  Tämänkin olisi voinut kertoa suoraan kokonaan, kun kaikki ei tiedä alveissa olevan eroja eri EU-maissa.

    No tuokin toki, puhumattakaan niistä kotimaisen kauppiaan katteista yms, mutta tällä kertaa tarkoitukseni oli lähinnä korostaa kuinka helppoa se on uudenkin vaunun kanssa. Maksat vain sen hinnan mitä se ulkomainen kauppias haluaa ja se onkin sitten siinä. Suomalaista verottajaa ei vaunusi kiinnosta tuon taivaallista = pelkkä FIN-kilvitys kats.konttorilla ja ei kun menox Thumb
  • #42 kirjoittanut K.E.V 30 Oct 2017
  • Ei se aina ole kaikille niin helppoa osalla voi olla kielivaikeudet, osa ei löydä sieltä haluamaansa mallia/merkkiä , kaikki ei käy kuin Strömsöössä.
    Minulla meni siellä Strömsöössä viimeksi rengas puhki  ::) ;)
    Eikä se vaunu itsestään kotipihalle tule. Olen ostanut kyllä useamman auton ja moottoripyörän maailmalta.
  • #43 kirjoittanut HiTec 30 Oct 2017
  • Ei se aina ole kaikille niin helppoa osalla voi olla kielivaikeudet, osa ei löydä sieltä haluamaansa mallia/merkkiä, kaikki ei käy kuin Strömsöössä. Eikä se vaunu itsestään kotipihalle tule.

    No siksi on myös tuo kotimaisen jälleenmyyjän vaihtoehto heille jotka eivät osaa/jaksa/halua/viitsi/kykene/... ja hyvä niin Thumb

    Toki samaan hengenvetoon pitää todeta että myös erilaisia välityspalveluja on olemassa, joilla sen kauppatavaran saa ulkomailta esim. valmiiksi satamaan noudettavaksi, vaikkapa Vuosaareen tai Ouluun, mutta tällöin toki se taloudellinen hyöty tästä voi jäädä jo kaposemmaksi kun tulee enempi välikäsiä. Eli lyhyesti: Mitä helpommalla haluat itse selvitä, sen enempi se käy lompakon päälle koska kaikki ne välivaiheet pitää jonkun aina tehdä ja se ei tapahdu ilmaiseksi 8)

    Kokonaan oma asiansa onkin sitten hakeeko tosiaan uutta, käytettyä, vähän enempikin jo maailmaa nähnyttä, vaiko ihan vain projektia. Jonkun pakunkin rakentaminen edes siedettävän tasoiseksi retkuleeksi polttaa niitä harrastetunteja melkoisesti ja sitä myöten pitää olla sitten myös sitä aikaa, tilaa, työkalua, tieto-taitoa... Kaikilla ei noita ole ja siksi nämä erilaiset "valmisratkaisut" ovatkin se ainut vaihtoehto johon pitää tyytyminen. Toki myös ne vaatimukset ovat erilaiset, toiselle kun se siedettävä taso on patja pakun lattialla ja portapotti on jo ylellisyyttä. Toiselle se on joustinpatja, lämmöneristys ja jonkinlainen lämmityskin, vesijärjestelmiä ja kasetti-wc:tä unohtamatta 8)
  • #44 kirjoittanut tsahkali 30 Oct 2017
  • Toki samaan hengenvetoon pitää todeta että myös erilaisia välityspalveluja on olemassa, joilla sen kauppatavaran saa ulkomailta esim. valmiiksi satamaan noudettavaksi, vaikkapa Vuosaareen tai Ouluun, mutta tällöin toki se taloudellinen hyöty tästä voi jäädä jo kaposemmaksi kun tulee enempi välikäsiä.

    Olen seurannut yhden vaunun maahantuloa.
    Välikäsi kävi tutkimassa vaunun, lähetti faktat, hoiti paperit ja rahdin ja laskutti.
    Nouto Vuosaaresta ja tiliä tuli silti mukavasti.
  • #45 kirjoittanut Oulaa 30 Oct 2017
  • Eikö aloittajalle ole mahdollista että auto olisikin kevytkuorma-auto jolloin varustelumahdollisu udet helpottuvat huomattavasti ja ovat jopa laillisia .
    Ajokortin parantaminen C1-luokkaan maksaa 850€:stä alkain,riippuu vähän paikkakunnasta.
    Se ohjaamon väliseinän paikan vaihto rakentelulle ja asumiselle sopivaan paikkaan ei mulla vaatinut kuin käynnin katsastuspaikalla ja pyytämällä ohjeet heiltä millä lailla kiinnitys tapahtuu haluamaani kohtaan.
Sivuja:
Toiminto