M-luokan ajoneuvo jonka omamassa on yli 6000kg on ajoneuvoverosta vapaa.
Näissä ei vaadita sisäkorkeutta (?).
Näissä ei vaadita sisäkorkeutta (?).
M-luokan ajoneuvo jonka omamassa on yli 6000kg on ajoneuvoverosta vapaa.
Näissä ei vaadita sisäkorkeutta (?). Käytettyjä olen kyllä katsellut jonkin verran ihan kotomaasta, mutta tuntuvat järjestään olevan aivan tarpeettoman suuria. Poksi tai T@b. Käytettyä autoa minäkin etsin, kun en koskaan lottoa... Ei alvittomia vaunuja ole, alvi vain maksetaan maahan josta vaunu hankitaan. Monet oppii peruuttamisen aika piankin, se selviää kokeilemalla ainoastaan. Mä oon liki 60 v. opetellu, pojatkin peruuttaa paremmin vaikka vain vähän harjoitelleet. Kyllä vaunussa hyvä pikkasen kokoa olla , sen huomaa vasta kun on kokeillut. Tässä pieniä, tietenkin "pientä"laittoa tuppaa olemaan tässä hintaluokassa: https://www.nettikaravaani.com/sprite/kaikki/matkailuvaunu Hinta näissä ei ilmeisesti putoa jos pitää kunnossa? Pakussa asustelusta tuli mieleen että miten paljon sähköä syö jos eberi ja lämmityslaitteen puhallin olisi jatkuvalla käytöllä yöpymisen ajan.
Kaappiinhan tulisi jatkuvasti raikasta ilmaa eikä kesäisin tuota eberiäkään tarvittaisi kunhan ilma vaan vaihtuisi. Minkä kokoinen akku riittäisi ja monenko tunnin siirtymän vaatisi akun lataus seuraavaa yötä varten? Samanlainen laite, mutta hinta vain noin kolmas osa eeberin.
http://www.planar.fi/434357587/category/981258/verkkokauppa Siinä saa myös oma tankki jos halua, johon voi käyttää polttoöljyä joka on halvempa. https://www.youtube.com/watch?v=9Cmzf3dWokg Ei alvittomia vaunuja ole, alvi vain maksetaan maahan josta vaunu hankitaan. No enkös mä just niin sanonut Tai jos ihan uuden vaunun hommaa, niin edes ALV:eja niistä ei suomeen makseta
Suomessa on paljon pakettiautoja, joista autovero on maksettu joko kokonaan tai osittain. Mikäli auto on joskus rekisteroity Suomessa henkilöautoksi (pikkubussiksi) ja jälkeenpäin uudelleen pakettiautoksi, voi siitä tehdä matkailuauton ilman sisäkorkeusvaatimus ta. Muutoskatsastus vaaditaan. Meillä on myös uutena maahantuotuja pakettiautoja, joista osa verosta tai koko vero on maksettu. Maksamalla puuttuva veron osa, voidaan näistäkin tehdä matkailuautoja ilman sisäkorkeusvaatimus ta. Puuttuva veron osa ei käytetyssä ole usein kovinkaan suuri mikäli hiilidioksidipäästö t ovat pienet. Minulla on vahva käsitys, että esimerkiksi kaikissa Nissan NV 200-pakettiautoista on maksettu täysi autovero jo uutena. Fiat Doblon pakuissa vero on maksettu osittain ja puuttuva vero olisi muutaman vuoden ikäisessä autossa tonni tai pari. Ei alvittomia vaunuja ole, alvi vain maksetaan maahan josta vaunu hankitaan. No enkös mä just niin sanonutNiin, Tämänkin olisi voinut kertoa suoraan kokonaan, kun kaikki ei tiedä alveissa olevan eroja eri EU-maissa. esim. saksassa alv on 19%, joten uudesta samanhintaisesta vaunusta saa siellä periaatteessa 5% hintaedun verrattuna suomen 24% alvilliseen. Niin, Tämänkin olisi voinut kertoa suoraan kokonaan, kun kaikki ei tiedä alveissa olevan eroja eri EU-maissa. No tuokin toki, puhumattakaan niistä kotimaisen kauppiaan katteista yms, mutta tällä kertaa tarkoitukseni oli lähinnä korostaa kuinka helppoa se on uudenkin vaunun kanssa. Maksat vain sen hinnan mitä se ulkomainen kauppias haluaa ja se onkin sitten siinä. Suomalaista verottajaa ei vaunusi kiinnosta tuon taivaallista = pelkkä FIN-kilvitys kats.konttorilla ja ei kun menox Ei se aina ole kaikille niin helppoa osalla voi olla kielivaikeudet, osa ei löydä sieltä haluamaansa mallia/merkkiä , kaikki ei käy kuin Strömsöössä.
Minulla meni siellä Strömsöössä viimeksi rengas puhki Eikä se vaunu itsestään kotipihalle tule. Olen ostanut kyllä useamman auton ja moottoripyörän maailmalta. Ei se aina ole kaikille niin helppoa osalla voi olla kielivaikeudet, osa ei löydä sieltä haluamaansa mallia/merkkiä, kaikki ei käy kuin Strömsöössä. Eikä se vaunu itsestään kotipihalle tule. No siksi on myös tuo kotimaisen jälleenmyyjän vaihtoehto heille jotka eivät osaa/jaksa/halua/viitsi/kykene/... ja hyvä niin Toki samaan hengenvetoon pitää todeta että myös erilaisia välityspalveluja on olemassa, joilla sen kauppatavaran saa ulkomailta esim. valmiiksi satamaan noudettavaksi, vaikkapa Vuosaareen tai Ouluun, mutta tällöin toki se taloudellinen hyöty tästä voi jäädä jo kaposemmaksi kun tulee enempi välikäsiä. Eli lyhyesti: Mitä helpommalla haluat itse selvitä, sen enempi se käy lompakon päälle koska kaikki ne välivaiheet pitää jonkun aina tehdä ja se ei tapahdu ilmaiseksi Kokonaan oma asiansa onkin sitten hakeeko tosiaan uutta, käytettyä, vähän enempikin jo maailmaa nähnyttä, vaiko ihan vain projektia. Jonkun pakunkin rakentaminen edes siedettävän tasoiseksi retkuleeksi polttaa niitä harrastetunteja melkoisesti ja sitä myöten pitää olla sitten myös sitä aikaa, tilaa, työkalua, tieto-taitoa... Kaikilla ei noita ole ja siksi nämä erilaiset "valmisratkaisut" ovatkin se ainut vaihtoehto johon pitää tyytyminen. Toki myös ne vaatimukset ovat erilaiset, toiselle kun se siedettävä taso on patja pakun lattialla ja portapotti on jo ylellisyyttä. Toiselle se on joustinpatja, lämmöneristys ja jonkinlainen lämmityskin, vesijärjestelmiä ja kasetti-wc:tä unohtamatta Toki samaan hengenvetoon pitää todeta että myös erilaisia välityspalveluja on olemassa, joilla sen kauppatavaran saa ulkomailta esim. valmiiksi satamaan noudettavaksi, vaikkapa Vuosaareen tai Ouluun, mutta tällöin toki se taloudellinen hyöty tästä voi jäädä jo kaposemmaksi kun tulee enempi välikäsiä. Olen seurannut yhden vaunun maahantuloa. Välikäsi kävi tutkimassa vaunun, lähetti faktat, hoiti paperit ja rahdin ja laskutti. Nouto Vuosaaresta ja tiliä tuli silti mukavasti. Eikö aloittajalle ole mahdollista että auto olisikin kevytkuorma-auto jolloin varustelumahdollisu udet helpottuvat huomattavasti ja ovat jopa laillisia .
Ajokortin parantaminen C1-luokkaan maksaa 850€:stä alkain,riippuu vähän paikkakunnasta. Se ohjaamon väliseinän paikan vaihto rakentelulle ja asumiselle sopivaan paikkaan ei mulla vaatinut kuin käynnin katsastuspaikalla ja pyytämällä ohjeet heiltä millä lailla kiinnitys tapahtuu haluamaani kohtaan. |