Eipä ole vuosiin ollut sellaista autoa että manuaalisesti joutuisi valojen korkeussäätöä käyttää. Hondassa on xenonit niin valojen säätö sensori on taka-akselistossa, sitikassa taisi ilmajouset hoitaa homman.

Eikä autoa, jossa rumpujarrut takana. Kaikissa 2000 luvun laitteissa levyt joka nurkalla - niin matkailu- kuin kuorma-autoissakin.. 

Webastoon liittyi jotenki 

No vähän hairahdettiin, voip olla ett saan ensiviikolla eberin ehkäpä viallisen piirikortin, olisko sellaiselle kellään käyttöä?

Niin en mä mitään risaa tarkoituksella , mutta jos joku tahtoisi sitä tutkia mikä sieltä hajoaa ja keksis edullisen
korjauksen. Vois olla jopa jokin tyyppivika ko. Kortille.
E: en minä sillä mitään tee, lahjoitan sen tieteelle.

Mulla autona Fiat ducato 2006 dethleffs integroitu.
Viikonloppuna yritin pitkästä aikaa laittaa webaston tulille vaan eipä syttynyt. Puhaltimet pöhisivät aikansa ennen kuin sammuivat mutta lämpöä ei tullut yhtään.

Kun se vehje on käyttämättä, niin pumppu saattaa päästää löpön takaisin tankkiin ja eihän se pelkällä ilmalla käy.
Ennen lämmitintä olisi hyvä olla pätkä kirkasta polttoaineletkua, (sitä on myös mustana) niin näkisi, mitä sieltä tulee.
Jos putki on tyhjä, pumpun liitin irti ja johdot suoraan akulta (ihan sama miten päin).
Toinen johto kiinni ja toisella tökkii sitä toista napaa, niin jossain vaiheessa ilma loppuu.
Ennen käynnistämistä ehdottomasti kaikki liittimet kiinni, sillä väyläohjatut menee vikatilaan jos jostain puuttuu jännä.

miten webaston suutin toimii? perustuuko se paineeseen vai onko sähkö ohjattu?

miten webaston suutin toimii? perustuuko se paineeseen vai onko sähkö ohjattu?

Kysytkö vakavissasi vai piruiletko?

Eikä autoa, jossa rumpujarrut takana. Kaikissa 2000 luvun laitteissa levyt joka nurkalla - niin matkailu- kuin kuorma-autoissakin.. 

Terrano 2004, rumpujarrut takana kuten autoissa kuuluukin 

Tiedä liityykö aiheeseen…Skoopilla väyläliikennettä katsottuna. Fiat ja jälkimarkkina ohjainlaitteissa herätys on linja alhalla 300 millisekuntia, ylhällä 50 millisekunttia ja alhalla 25 millisekuntia. Sitten dataa nopeus 10400 baudia, kahdeksan data bittiä, ei pariteettia ja 1 stop bitti.

Esim. wtt lähettää: 81 51 F1 81 44
Ensimmäinen tavu 80 + hyöty.
Toinen ja kolmas tavu osoitteet.
Neljäs tavu käsky, id kysely.
Viimeinen tavu on tarkastussumma.

Webasto(fiat) vastaa: 83 F1 51 C1 E9 8F FE
Ensimmäinen tavu 80 + hyöty.
Toinen ja kolmas tavu osoitteet.
Neljäs tavu vastaus id kyselyn, käsky + 40
Viides ja kuudes tavu on id.
Viimeinen tavu on tarkastussumma.

Wbus ohjainlaiteissa herätys on linja alhalla 25 millisekuntia ja ylhällä 25 millisekuntia. Sitten dataa nopeus 2400 baudia, kahdeksan databittiä, parillinen pariteetti ja 1 stop bitti.

Esim. wtt lähettää: F4 03 51 01 A7
Ensimmäinen tavu osoitteet.
Toinen tavu kehyksen pituus – 2
Kolmas ja neljäs tavu käsky id kysely.
Viimeinen tavu on tarkastussumma.

Webasto (vwt5) vastaa: 4F 08 D1 01 09 01 61 17 42 AB

Ensimmäinen tavu osoitteet.
Toinen tavu kehyksen pituus – 2
Kolmas ja neljäs tavu vastaus id kyselyyn, kolmas tavu + 80
Viides – yhdeksäs tavu on id.
Viimeinen tavu on tarkastussumma.

Hienoja kuvia...
Sain luettua muuttamalla latenssin   -->1ms
9600:lla pelaa...
Vikakoodit:
1. Syöttöjännite liian alhainen
2. Paloilmapuhaltimen oikosulku
3. Kiertovesipumpn katkos

Eli olisko "ruut koos" tuo oikosulku vai oikeasti alijännite...näytti 0,75 volttia.

Voiko webaston vaihtaa toiseen ilman mitään ohjelmointioperaati oita?
alkuperäinen on tyyppipellin mukaan ollut 26w mutta laitteessa onkin 40w. Mitä nämä wattimäärät tarkoittavat?
Laitteet vaihdettiin pajalla mutta tilalle laitettu ei käynnisty sekään ja ei mitään vikakoodeja anna.
(12v linja pitäisi olla ok...testattu H4 lampun kanssa)

Voiko webaston vaihtaa toiseen ilman mitään ohjelmointioperaati oita?

Webahan on periaatteessa itsenäinen laite mutta kun se on naitettu auton järjestelmään, niin piru ties.... ?
Jos se on väyläohjattu, se saattaa vaatia jotain.

alkuperäinen on tyyppipellin mukaan ollut 26w mutta laitteessa onkin 40w. Mitä nämä wattimäärät tarkoittavat?

Ovatko ne watteja, vai joku tyyppimerkintä?

Laitteet vaihdettiin pajalla mutta tilalle laitettu ei käynnisty sekään ja ei mitään vikakoodeja anna.

Koekäytettiinkö se ennen asennusta?

(12v linja pitäisi olla ok...testattu H4 lampun kanssa)

No ainakin sähkö kulkee silloin, sillä H4 kyllä huomaa maadoitusongelmat.

26w on väyläohjattu, 40w ns. analoginen (pääsääntöisesti näin )  Siihen väyläkorttiin kun laittaa 12v "väärään" pinniin niin kortti on goodbye............ ..Kokeiltiinko käynnistystä wtt-softalla ja kellolla erikseen?

Siihen väyläkorttiin kun laittaa 12v "väärään" pinniin niin kortti on goodbye

Taidat nyt narrata?

No homma ratkesi pitkän kaavan mukaan ja ei niin edullisesti laittamalla tuo tarjolla ollut 4kw:n E-malli.
R.Aaltoselta haettu ei pelannut...lienee sekin korttivikainen. "alkuperäisessä" oli kortti täysin pilalla oikosulun takia, jonka oli aiheuttanut jäähdytysneste.
Ei ne testaa noita kaikkia purettuja, joka on tosi ongelmallista. Yli 300km turhaan ajelua...

Youtubesta löytyy melkoisesti aiheeseen mukavasti liittyviä videoita joissa noista on tehty keskuslämmityskatti loita...
Jospa siitä raadolle jatkoaikaa...

No lähtihän wepa toimimaan kun kortti vaihdettiin.