Aihe: Kaksi asuntoakkua vuorotellen käytössä?

Moro!
Retkiauton asuntopuolen akun kapasiteetti on 85 Ah. Olen suunnitellut sen viereen toista samankokoista, koska Ducato Multijet 130:n repsikan pallin alle sellainen ehkä sopisi. Akkujen rinnankytkentä olisi varmaankin kaikkein helpoin ratkaisu. Varsinkin kun ostaa kaksi samanlaista ja yhtä vanhaa/uutta akkua samalla kertaa. Silloin akkujen välillä - ainakaan aivan heti - ei tule turhia tasausvirtoja.

Ajattelin kuitenkin tutkia miten voisi kytkeä vaihtokytkimellä akut siten, että toinen akku "lepäisi" ja toinen olisi kytkettynä asunto-osan "sähkökeskukseen". Näin tehden akkujen ei tarvitsisi olla samanlaisia. Ideaalitilanteessa toinen akku latautuisi ja toinen akku olisi kulutuksessa. Tuo auton sähkökeskus ei kuitenkaan tunne kuin yhden akun, joten akkuja pitää vaihdella vaihtokytkimellä ja niiden liitinjännitteitä tarkkailla, jotta molempien varaustila pysyy toivotunlaisena.

Onko kukaan, koskaan kokeillut/käyttänyt em. systeemiä? Minkälaisia kokemuksia on tullut? Meneekö homma liian konstikkaaksi ja mittareiden tuijotteluksi?

Onko kukaan rakentanut esim. kiinteää volttimittaria, jolla tuota "levossa" olevan akun liitinjännitettä voisi seurata? Entä onko kukaan tehnyt kulutusmittaria tai virtamittaria asunto-osan akulle?

Harrastan jonkin verran elektroniikkaa ja siksi aihe kiinnostaa. Tulevan kaamoksen aikana ajattelin rakennella jonkinlaisen systeemin akkujen tarkkailuun.

Kaikenlaisista asiaan liittyvistä, asiallisista vastauksista kiitollisena

LasseL

PS. Kuinka pitkän aikaa latauksen/purkauksen jälkeen akun pitää antaa "rauhoittua" ennekuin sen liittimistä saa todellisen liitinjännitteen? Onko yleensä tuollaista melko kiinteää aikaa olemassa, vai vaihteleeko se akuittain tms.?

Jos vaan pistäisit ne rinnan, ei tule turhia virityksiä.
Ja unohdat kaikki hyvät jutut erisuuruisista akuista.

Jos vaan pistäisit ne rinnan, ei tule turhia virityksiä.
Ja unohdat kaikki hyvät jutut erisuuruisista akuista.

Samantyyppiset ja samajännitteiset voi kytkeä rinnan.
Geeli ja happoakkua en kytkisi rinnan keskenään jne.

Mulla kolme akkua ja jokaiselle kytkin millä saa verkkoon tai verkosta irti. vaikka kummallekkin akulle oma kytkin https://www.finnparttia.fi/epages/finnparttia.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014102905/Products/PK140D Jännite mittarina toimii tupakinsytytin USB-laturi jossa jännite näyttö (näkee käytössä olevan varaus tilan)

   Meillä on ollut rinnan kasi akkua vajaat kymmenen vuotta, olen keräillyt vanhoja akkuja. Kerran on ollut tilanne että, huonompi akku on alkanut purkaa toista. Nyt on vuoden vanhat uudet akut. Pidempien taukojen ajaksi voi akut "irroittaa"toisistaan, ja mitata jännitteen.
  Rinnan kytkennässä on se etu, että kaksi akkua ottaa paremmin virtaa yhdessä, kun vuorotellen.
  Tuollaisen mittarin laitoin, sekin on kytkimen takana, vaikka kulutus onkin pieni.
           https://www.pedeled.fi/epages/pedeled.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014092302/Products/1-PLVMS-3.6-50
    Latauksen jälkeen ehkä vrk. jälkeen jännite on tasaantunut, purkamisen jälkeen tunnin päästä, tietenkin akkukohtaista.
             

Moottorin käydessä nuo kaikki akut ovat rinnan tyypistä riippumatta. erotusrele hoitaa sen.

Mulla kolme akkua ja jokaiselle kytkin millä saa verkkoon tai verkosta irti.  https://www.finnparttia.fi/epages/finnparttia.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014102905/Products/PK140D

    Tälläistä minäkin haaveilin, mutta en tiennyt mitenkä verkkovirtalataus toimii, kun pääkytkimet on off asennossa.
   Huono matematiikka--riittääkö nämä invertteri käytössä??
  Laitoin traktori käytössä käytettävän pääkytkimen.

    Tälläistä minäkin haaveilin, mutta en tiennyt mitenkä verkkovirtalataus toimii, kun pääkytkimet on off asennossa.
   Huono matematiikka--riittääkö nämä invertteri käytössä??

Mulla laturi kiinni akussa suoraan tarvittaessa siirrän hauenleuan toisen akun + napaan, tai sitten napsuttelen kytkimet päälle niin lataus kiertää niiden kautta. Tarkennuksen että kytkin on akun+ navan ja sulakeriman välissä ja johtona 6mm2 johto kun alkuperäinen oli 2,5 tai 4mm2. Akkujen - navat ovat johdoilla yhdessä. Tuo 40A kytkin taitaa olla isoin 1~kytkin (virran kesto). 3~ei kannata laittaa kun sitten kaikki aina auki tai kiinni, eli turha komponentti välissä. Itellä ei intikka käyttöä ja pienet akut niin tuolla 40A kuormalla hyytyy akku nopiasti ts eipä pysty ylikuormittamaan.

  Laitoin traktori käytössä käytettävän pääkytkimen.

  Hiukan tämäntyyppisen, M10 kierteisiin, kaapelit jotain 40-50 neliön luokkaa maadoitus puolelle.
    http://www.motonet.fi/fi/tuote/482033/Paavirtakytkin-200A-12V24V-jatkuva-hetkellinen-1000A
  Jokaiselle akulle tietenkin voi laittaa oman?
  Verkkolaturin maadoitus sulakkeen kautta suoraan akuille .

    http://www.motonet.fi/fi/tuote/482033/Paavirtakytkin-200A-12V24V-jatkuva-hetkellinen-1000A

Huonolaatuinen.

http://www.ikh.fi/fi/search/virtakytkin ,täältä pitäisi löytyä siihen käyttöön asiallinen

Huonolaatuinen.

Mistä tiedät? Kokemuksia?

http://www.motonet.fi/fi/tuote/386785/Akkukytkin-12V-230A-M8-pultit

Minulla on tuo ja hiukan eri kokoiset akut. Kytkimen asennoilla voi valita käyttöön 1-akun tai 2-akun tai molemmat rinnan tai molemmat akut irti järjestelmästä. Kytkin on sellainen että 1-(1+2)-2 valintojen välillä ei syöttöjännite katkea edes hetkeksi niin ei tule muistiongelmia radioon eikä Truman sähköpitoinen pakkassuojaventtiil ikään lorauta boileria tyhjäksi. Jos saa seinästä sähköä niin olen käyttänyt (1+2) asennossa lataukseen.

Ei se sitä Trumaa kyllä muutenkaan tyhjäksi saa ellei avaa jostakin myös kuumavesihanaa, juuri eilen kokeilin. Pari kolme desiä sieltä vaan tuli, vasta hanan avauksen jälkeen varmaan 7-8 litraa lorisi ämpäriin lisää.

Mistä tiedät? Kokemuksia?

Avaimen muovi on huonoa.
Taitaa olla sama muillakin kun IKH:sta saa 'varaavaimia'

Itselläni on 4v ollut kuvan mukainen kytkentä.

Rakensin sen lähinnä talvikäyttöä ajatellen (kun tulee ympärivuotisesti ajettua), elikkä Eperiä kun tulee käytettyä paljon niin tarvittaessa saa lisä poveria muista akuista, niin ei tule virtapulaa käynnistykseen vaikka muissa akuissa on virtaa.

Järjestelmä on huoleton, jopa niin että olin nyt syksyllä 5 pv akkujen varassa ja neljäntenä yönä truma ei jaksanut poltinta käynnistää vaikka ilmakierto kyllä pyöri, joten akkukytkin 2 asentoon ja lämpöä alkoi tulla. Toimintaa ei ole tarvinnut mittareilla seurata joten en sellaisia laittanut, ennenkuin tuli tuo solar järjestelmä ja nyt kun oli pilvistä niin ei akku sitten tarpeeksi täyttynyt eikä illalla tullut mittaria katseltua, onneksi oli tuo toinen akku täysi.

Itse toiminta:

Asunto osan akkujen lataus hoituu kaksoisakkureleen kautta, joka lataa molempia akkuja, akkukytkimen asennosta välittämättä.

Purettaessa kaksoisakkurele avautuu joten purkaus vain akkukyytkimen asennon mukaan.

Ajoakuun saa tarvittaessa kytkettyä kaikki akut käynnistys avuksi tai sitten ajoakun asuntopuolelle tarpeen mukaan