Aihe: Auto talveksi Espanjaan

Laitetaan tähän nyt tuota suunnitelmaa mikä olisi. Tai sitä vielä on aika vähän. Elikä koko lähtökään vielä varmaa.
Pohjanahan siis ajatus että ajelisi auton nyt syksyllä tuonne aurinkorannikon suuntaan ja lentelisi sieltä kotia. Joulukuussa olisi muutaman viikon ja sitten keväällä taas, auto sitten takaisin.

Reittivaihtoehtoja: Ensin pitäisi saada auto Saksaan. Miellyttävin vaihtoehto olisi tietenkin laivalla Helsinki-Travemunde. Hinta vaan on halvimmillaan hytin kanssa 480eur luokkaa.

Varteenotettavimmak si vaihtoehdoksi jää Naantali-Kapellskär laivalla (reilun satkun mutta sisältää syömiset). Ja sitten Trelleborg-Sassnitz. Jos aamulla laiva lähtee Naantalista sitä olisi seuraavana päivänä jo Berliinissä campingissä
(Laiva illalla 18:n jälkeen Kapellskarissä. Seuraavana aamulla Trelleborgistä lähtee seuraava)

Arvio tuolle välillä olisi ~230€ laivat + 150€:lla naftaa (ja tankki on varmaan tuossa vaiheessa vielä yli puolenvälin)

Yksi tietenkin olisi via baltica. Ylitys 100€, mutta ajamista tulee jonkin verran enemmän. Polttoaine sikäli kyllä halpaa.

Tässä on kaikkea avointa juttua vielä
- mm. työpuolella..
- Auton huolto tuossa kanssa on pieni kyssäri. Öljyt on nyt vaihdettu 5000km sitten (10000km välein vaihtanut). Ja iso huolto tehty 15000km sitten (20000km välein teettänyt). Teettääkö nyt etupainotteisesti huollon + ölynvaihdon ennen lähtöä vai alkaako sitten ulkomailla ihmettelemään. Luulen että kannattaa teettää etukäteen.
- Kaasu 2 täyttä 11kg ja yksi 5kg pullo ei varmaan talveksi riitä vaikka sähkössäkin on...  Max. 3kk (matkoineen) on käyttöaikaa. No, tämäkin ongelma on varmasti ratkaistavissa paikan päällä.
- Auton saaminen kohtuullisen hintaan paikanpäälle säilöön. Pitää varmaan campingeiltä sitten vaan kysellä onko jossain peränurkassa tilaa jossa auto voipi olla..

Mutta tässä tämmöistä 'ääneen' pohdiskelua.

Jos oisin sinä, niin baltian kautta ja huolto virossa.

Joo, ihan järkevä vaihtoehto tuokin. Pitäis vaan tietää luotettava paikka.
(=huonosti huollettu auto on huonompi kuin huoltamaton auto)

Joo, ihan järkevä vaihtoehto tuokin. Pitäis vaan tietää luotettava paikka.
(=huonosti huollettu auto on huonompi kuin huoltamaton auto)

Eiks siellä virossa ole jo merkki huoltamoja jo monelle merkille

Mitä sinä siellä berliinissä tee espanjaan mennessä ruotsin kautta. Kapelskär Varberg, sieltä stena lines laiva greenå tanska.
Siitä munster saksa. Sieltä Venlo hollanti. Tässä kohtaa pitää sitten päättä meneekö aivan etelään vai valencia  suuntaa.
Kapelskär trelleborgiin on varmaankin lähelle 800 km matkaa.
Kyllä siinä saa aika kevyt olla kaasujalka jos puoli tankkia on
jäljellä.

Mitä sinä siellä berliinissä tee espanjaan mennessä ruotsin kautta. Kapelskär Varberg, sieltä stena lines laiva greenå tanska.
Siitä munster saksa. Sieltä Venlo hollanti. Tässä kohtaa pitää sitten päättä meneekö aivan etelään vai valencia  suuntaa.
Kapelskär trelleborgiin on varmaankin lähelle 800 km matkaa.
Kyllä siinä saa aika kevyt olla kaasujalka jos puoli tankkia on
jäljellä.

Ei noissa taida kamalia eroja kuitenkaan tulla. 1150km Berliiniin, 1000km Hampuriin. Tykkääkö sitten ajaa Ruotsissa vai Tanskassa. Laivalipun hinta oli jonkun kympin kalliimpi Ruotsi-Tanska.

Saksan puolella ajatus pysyä niin paljon kuin mahdollista. Diesel kohtuuhintaista ja homma muutenkin toimii. Eikä tartte kytätä onko maksullisia teitä. Ei tosin Belgiassa taida olla kuin jotain tunneleita joista pitää maksaa.
Jostain Karlsruhe - Mulhouse nurkilta jos Ranskaan. Tai ehkä Sveitsin läpi Geneveen. Kuulostaako ihan järjettömältä?

Kannattaako yrittää edes Ranskan läpiajoa toll-free teitä? Ainakin navi näytti ihan kohtuullisen reitin.

Ei tosin Belgiassa taida olla kuin jotain tunneleita joista pitää maksaa.

Onko Hollannissa maksuteitä? Esim. tuo patotie.

Onko Hollannissa maksuteitä? Esim. tuo patotie.

Ei maksa. Mutta etelä länsi Hollannissa olevan schelde joen alittava tunneli on maksullinen.
Belgiassa sama joen alittava Antverpenin länsipuolen ohittava kehätie on maksullinen.
Molemmissa maissa on joitakin jokia ylittäviä losseja jotka maksavat.

Kiitos. Olin ihan varma mistä tulee vastaus. 

Laitetaan tähän nyt tuota suunnitelmaa mikä olisi. Tai sitä vielä on aika vähän. Elikä koko lähtökään vielä varmaa.
Pohjanahan siis ajatus että ajelisi auton nyt syksyllä tuonne aurinkorannikon suuntaan ja lentelisi sieltä kotia. Joulukuussa olisi muutaman viikon ja sitten keväällä taas, auto sitten takaisin.

Reittivaihtoehtoja: Ensin pitäisi saada auto Saksaan.u Miellyttävin vaihtoehto olisi tietenkin laivalla Helsinki-Travemunde. Hinta vaan on halvimmillaan hytin kanssa 480eur luokkaa.

Varteenotettavimmak si vaihtoehdoksi jää Naantali-Kapellskär laivalla (reilun satkun mutta sisältää syömiset). Ja sitten Trelleborg-Sassnitz. Jos aamulla laiva lähtee Naantalista sitä olisi seuraavana päivänä jo Berliinissä campingissä
(Laiva illalla 18:n jälkeen Kapellskarissä. Seuraavana aamulla Trelleborgistä lähtee seuraava)

Arvio tuolle välillä olisi ~230€ laivat + 150€:lla naftaa (ja tankki on varmaan tuossa vaiheessa vielä yli puolenvälin)

Yksi tietenkin olisi via baltica. Ylitys 100€, mutta ajamista tulee jonkin verran enemmän. Polttoaine sikäli kyllä halpaa.

Tässä on kaikkea avointa juttua vielä
- mm. työpuolella..
- Auton huolto tuossa kanssa on pieni kyssäri. Öljyt on nyt vaihdettu 5000km sitten (10000km välein vaihtanut). Ja iso huolto tehty 15000km sitten (20000km välein teettänyt). Teettääkö nyt etupainotteisesti huollon + ölynvaihdon ennen lähtöä vai alkaako sitten ulkomailla ihmettelemään. Luulen että kannattaa teettää etukäteen.
- Kaasu 2 täyttä 11kg ja yksi 5kg pullo ei varmaan talveksi riitä vaikka sähkössäkin on...  Max. 3kk (matkoineen) on käyttöaikaa. No, tämäkin ongelma on varmasti ratkaistavissa paikan päällä.
- Auton saaminen kohtuullisen hintaan paikanpäälle säilöön. Pitää varmaan campingeiltä sitten vaan kysellä onko jossain peränurkassa tilaa jossa auto voipi olla..

Mutta tässä tämmöistä 'ääneen' pohdiskelua.

Sulla on varmaan painoventtiiliadapt eri 5 kg pullolla, niin se pitäisi sopia Espanjan pulloon, joten kaasua on riittävästi saatavilla mikäli Suomipullon kaasut pääsisi loppumaan kesken.

Oma reitti Espanjaa vie yleensä itärannikolle, tänä jouluna Valencian etelä puolelle.
Ja miltei aina ajan ranskan läpi reittiä eli Lähtö Kortenberg - Rocroi ( Ranska, rajalla. Tämän voi ajaa myös kotoa - Libramont Belgia- Charleville Meziers Ranska ) - Chalons en Champagne -
Troyes - Auxerre - Nevers - Moulins - Saint Pourcain sur Siole - Riom- . Tähän asti tulen yleensä D/ N teitä ja moottoritiet ilmaiseksi. Clermont Ferrantissa siirrytään sitten moottoritielle ( A 75 ) kohti etelää eli väli Clermont Ferrant - Millau, tässä maksullinen euroopan korkein silta, noin 12 euroa taisi olla viimme vuonna. Millau - Beziers edelleen ilmainen. Tässä alkaa sitten mennä N tiet hitaiksi. Maksutietä espanjan rajalle noin 20 €. Mutta usein ajan tämäkin välin N teitä kun yleensä aikaa on yksin ajellessa. Espanjan rajalta Tarragonan asti maksutietä, tosin senkin olen ajanut N teitä pitkin, mutta hidas on. Tarragonnasta siirryn sitten AP 7 tai E 340. Suurin osa kaksikaistaista.
Tosin Espanjan maksutiet on kohtalaisen halpoja.
Ranskan läpi ajo maksaa minulle noin 120 € jos ajan Ruote de Soleita pitkin eli Luxebourg - Lyon - Montpelier - Espanjan raja.
Jos tulet saksasta Mulhousen kohdalta yli ja ajat maksutietä niin hinta on sama suurin piirtein.
Tuon seudun N tiet on hitaita, mäkisiä ja mutkaisia.
Sveitsihän ottaa kanssa tarramaksun eli suo siellä ja vetelä täällä.

Ite en enää ranksassa enkä epsanjassa ajele maksuteillä säästää siinäkin jonkun roposen, joissain kohti yöksi mennyt on paremmat yöpaikat ja pesutilat.

Sulla on varmaan painoventtiiliadapt eri 5 kg pullolla, niin se pitäisi sopia Espanjan pulloon, joten kaasua on riittävästi saatavilla mikäli Suomipullon kaasut pääsisi loppumaan kesken.

Kiitos tästä! On adapteri ja tosi hyvä tieto että sillä pelaa paikallisen pullon kanssa.

Ranskan läpi ajo maksaa minulle noin 120 € jos ajan Ruote de Soleita pitkin eli Luxebourg - Lyon - Montpelier - Espanjan raja.
Jos tulet saksasta Mulhousen kohdalta yli ja ajat maksutietä niin hinta on sama suurin piirtein.
Tuon seudun N tiet on hitaita, mäkisiä ja mutkaisia.
Sveitsihän ottaa kanssa tarramaksun eli suo siellä ja vetelä täällä.

Itse katsoin että Geneve - Perpignan väli olisi hieman vajaan satasen kokonaisuudessaan (Via Michelin antoi hinnaksi vajaa 160eur sis. polttoaineet. Tosin valittu auto + vaunu kun sopivaa valintaa ei ollut). Tuon tiemaksun kun saisi puolitettua jotenkin. Liikenneympyröitä näyttää olevan ainakin riittämiin...
Sveitsin tarra tiedossa joo (38eur tms). Tuon osalta harmittaa että kun se on jaksotettu kalenterivuosittain . Eli se on voimassa vaan seuraavan vuoden tammikuuhun.
Tuo Ranska on itselle sellainen läpikulkupaikka kuitenkin. Paha se on kuitenkin kiertää Mieluummin kallis Sveitsi kuin kallis Ranska.

Mitenkäs tuo Sveitsi. Se on EU:n ulkopuolinen Schengen maa. En oikein nettiä surffailemalla pääsyt jyvälle onko esim. alkoholin suhteen sama tilanne kuin Norjassa. Eli Saksasta ostetut viskit pitäisi tullata?

Viimme vuonna kun ajeltiin joulun seutuun Valenciasta etelään, niin Alicante lentokentän lähistöllä oli parkkifirmojen pihoissa myös matkailuautoja ja vaunuja.

https://www.google.fi/search?source=hp&q=motorhome+parking+alicante+airport&oq=motorhomes+parking+alicante&gs_l=psy-ab.1.0.0i22i30k1l3.1269.11658.0.16153.27.27.0.0.0.0.260.2741.21j5j1.27.0....0...1.1.64.psy-ab..0.27.2731...0j0i131k1j0i19k1j0i22i30i19k1.0.FbctHvewMzQ


" Mieluummin kallis Sveitsi kuin kallis Ranska. "
Puhutaan aivan eri hintaisista maista. Ranska on todella halpa verrattuna Sveitsiin

" Mieluummin kallis Sveitsi kuin kallis Ranska. "
Puhutaan aivan eri hintaisista maista. Ranska on todella halpa verrattuna Sveitsiin

Joo, Ranskassa olen muutaman kerran käynyt eikä sinne tee mieli. Varsinkin tämä heidän harjoittama palvelu ihmisiä kohtaan jotka eivät puhu heidän kieltään on melko järkyttävää. (ei ole kuin muutamasta Pariisin reissusta ja bussimatkasta Lontoo-Pariisi-Lontoo kokemuksia kyllä).
Sveitsissä on varmaan kymmenen kertaa tullut vuokra-autolla ajeltua ja ilmapiiri on huomattavasti turistiystävällisem pi.

Ranskan läpi tuossa lyhyimmilläänkin joutuu ajamaan n. 700km.
Pitää nyt pohtia...