Aihe: Matkailuautojen verovapauden miminivaatimuksiin lakimuutosehdotus

Missäs vaiheessa tuo on muuttunut, aikaisemmin kun se oli max 50% veturin omapainosta => 200kg fillarilla sai siis vetää max. 100kg peräkärryä, eikä vetolaitettakaan tarttenut katsastaa tms

Enpä tuota tarkastanut...
Ennen se oli 50kg, ehkä nuo lapsikärryt on tuonut painoa lisää?

Liikaa siinä oli kuiteskin. 

Taitaa olla mopolla eri kuin prätkällä

Taitaa olla mopolla eri kuin prätkällä

Monessa kohtaa aikalailla yhteneväiset nuo pykälät kyllä ovat ja kai se tuossa kärryssäkin jos moppe itse painaa sen 100kg, niin eihän sillä saa vetää kuin 50kg kärryä edes tuon 50% säännön mukaan

Autot ovat lypsylehmiä, kun toiset saa verovähennyksiä.
http://www.kainuunsanomat.fi/kainuun-sanomat/kotimaa/hs-verottaja-ohjeisti-vuonna-2014-tutkimaan-yritysten-alle-12-000-euron-verovahennykset-vain-poikke/

Taitaa olla mopolla eri kuin prätkällä

Miksi arvuutella, kun voi hetkessä katsoa, mitä laki sanoo asiasta?

34 §
Perävaunun kytkeminen kaksi- ja kolmipyöräisiin ajoneuvoihin

1. Moottoripyörään (L3- ja L4-luokat) ja L2- ja L5-luokan ajoneuvoon saa kytkeä yksiakselisen kokonaismassaltaan enintään 0,75 tonnin perävaunun (O1-luokka), jonka kytkentämassa on kuitenkin enintään puolet vetävän ajoneuvon kuormittamattomasta massasta ja suurin leveys enintään 1,25 metriä.

2. Mopoon (L1-luokka) ja polkupyörään saa kytkeä yksiakselisen perävaunun, jonka leveys on enintään 1,25 metriä ja kytkentämassa enintään 50 kg. Mopon perävaunun kytkentämassa ei kuitenkaan saa ylittää puolta vetävän ajoneuvon kuormittamattomasta massasta.

Eli oli ne 50% säännöt näköjään yhä vaan voimassa ja koskien sekä isompia että 50cc 2-pyöräisiä. Tosin 50cc on tuo max. 50kg vielä lisäksi, mutta kun tosian nuo mopet painaa sen pattiarallaa 100kg muutenkin, niin...

Itse asiassa hieman aihetta liipaten, miten olisi matkailu-mp? Siis ihan vastaavalla tavalla että sen saisi autoverotta Suomessa kilpiin

Eli oli ne 50% säännöt näköjään yhä vaan voimassa ja koskien sekä isompia että 50cc 2-pyöräisiä. Tosin 50cc on tuo max. 50kg vielä lisäksi, mutta kun tosian nuo mopet painaa sen pattiarallaa 100kg muutenkin, niin...

Itse asiassa hieman aihetta liipaten, miten olisi matkailu-mp? Siis ihan vastaavalla tavalla että sen saisi autoverotta Suomessa kilpiin

Tuota moottoripyöräajatus ta jalostaen, mitäs jos tekee avoautosta matkailuauton? - ei tuu korkeuden minimiraja vastaan ihan heti

Tuota moottoripyöräajatus ta jalostaen, mitäs jos tekee avoautosta matkailuauton? - ei tuu korkeuden minimiraja vastaan ihan heti

Muistaakseni matkailuauton pylälissä oli maininta nimenomaan kiinteästä katosta, jonka vuoksi mm. nuo ns. teltta-kattoiset eivät kelpaa, joissa katto nostetaan ylös leiriytyessä

Muistaakseni matkailuauton pylälissä oli maininta nimenomaan kiinteästä katosta, jonka vuoksi mm. nuo ns. teltta-kattoiset eivät kelpaa, joissa katto nostetaan ylös leiriytyessä

Mitäs se matkailu-mp sääntö sitten sanoo?

Mitäs mieltä porukat ovat täällä seuraavasta ilmiöstä, jota saa yhä enemmän todistaa: Ostetaan pienehkö ja näppärä _ihka aito_ ja lain mutkat täyttävä matkailuauto, käytetään sitä ehkä noin 2 viikkoa maksimissaan vuodessa matkailuun, siis siihen mihin se on tarkoitettu, ja loput ajot ovat vuoden ympäri töissä ja kaupassa käyntiä ja sekalaista tavaran kuljettelua?

Onko tämä veronkiertoa, vai mitä se on?

Itse en tiedä mitä se on, mutta selvästi epäkohta johon valtiovallan ja ministeriön tulisi puuttua.

Mitäs mieltä porukat ovat täällä seuraavasta ilmiöstä, jota saa yhä enemmän todistaa: Ostetaan pienehkö ja näppärä _ihka aito_ ja lain mutkat täyttävä matkailuauto, käytetään sitä ehkä noin 2 viikkoa maksimissaan vuodessa matkailuun, siis siihen mihin se on tarkoitettu, ja loput ajot ovat vuoden ympäri töissä ja kaupassa käyntiä ja sekalaista tavaran kuljettelua?

Onko tämä veronkiertoa, vai mitä se on?

Itse en tiedä mitä se on, mutta selvästi epäkohta johon valtiovallan ja ministeriön tulisi puuttua.

Trolli jolla ei ole ollut varaa ostaa em. kalustoa? Mun mielestä nämä nyky lain mukaiset eivät ole keltään pois, nollataan tilanne kun laki taas muuttuu niin ei tarvi kukkahattu tätien vetää palkoja nenään.

Kyllä pitää tähän itsekkin myöntää että tulee kymmenkunta kertaa vuodessa käytyä asiakkaalla omalla 'verovapaalla' matkailuautolla Helsingissä asti.   Vaikka ei ole pieni, ja näppärä tuo auto. (tai pienihän sen on kun ajaa keskieuroopassa campingkiin puolta pidempien viereen)
Laskutan tuosta vielä verovapaat kilometrikorvaukset kin   

Onko tämä veronkiertoa, vai mitä se on?

Ei, vaan se on nimenomaan järkevää kaluston käyttöä, ei pääse kallis auto happanemaan turhaan paikallaan seistessään

Mitäs mieltä porukat ovat täällä seuraavasta ilmiöstä, jota saa yhä enemmän todistaa: Ostetaan pienehkö ja näppärä _ihka aito_ ja lain mutkat täyttävä matkailuauto, käytetään sitä ehkä noin 2 viikkoa maksimissaan vuodessa matkailuun, siis siihen mihin se on tarkoitettu, ja loput ajot ovat vuoden ympäri töissä ja kaupassa käyntiä ja sekalaista tavaran kuljettelua?

Onko tämä veronkiertoa, vai mitä se on?

Itse en tiedä mitä se on, mutta selvästi epäkohta johon valtiovallan ja ministeriön tulisi puuttua.

Eikös jo kotipihasta toiseen paikkaan ajo ole matkailua, ei missään sanota että matkailuun sisältyisi yöpymistä  . Ei sanota mitään kilometrimääristä eikä siitä sisältyykö ajoon jonkin nähtävyyden katselu vaiko ei. Eli tarkemmin ajateltuna kaikki ajo onkin matkailua, teki sen sitten henkilöautolla tai matkailuautolla. Jatkossakin käymme matkailuautolla kaupassa ilman ajatustakaan että harrastaisimme veronkiertoa, meille ruokakaupassa käynti on kotiseutumatkailua