Tekniikkakeskustelut > Matkailuvaunut

Asuntovaunu talvisäilytykseen

<< < (13/16) > >>

pamaus:

--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 -  1.10.2018     kello on 22:40 ---
Mystisempää onkin mikä hävikki syntyy kun akku on täynnä ja laturi hoitaa vain akun ylläpitoa. Akun kunnosta kiinni paljon mitä harakoilla (eli lämmöksi) polttelee..

--- Lainaus päättyy ---

Tämä onkin se mielenkiintoinen pointti. Jos akku on periaatteessa kunnossa ja täynnä, niin miten paljon se purkautuu esim kuukaudessa tai kahdessa.

Onko tarpeen edes pitää laturia kokoajan kiinni ?

Ossi66:

--- Lainaus käyttäjältä: pamaus -  2.10.2018     kello on 08:26 ---Tämä onkin se mielenkiintoinen pointti. Jos akku on periaatteessa kunnossa ja täynnä, niin miten paljon se purkautuu esim kuukaudessa tai kahdessa.

Onko tarpeen edes pitää laturia kokoajan kiinni ?

--- Lainaus päättyy ---

Johan tuolla aikaa sitten kirjoitin - ehjä akku ei purkaudu 4-5kk niin paljoa että sillä olisi merkitystä käytön kannalta. Tämä siis akulle, joka ei ole kytketty.  Jos siinä on jotain kiinni - vaikka se laturi, saattaapi sieltä varausta hävitä laitteen vuodosta johtuen.

megaman:
Joo, kympin luokkaa euroissa on ollut talvikauden kustannukset vaunulla. Akun ylläpito, kello, reititin, kännykkä ja sen jatkuva lataus. Ja vielä yksi wifi-pistorasia ja ledvalo 10W liikkeentunnistimel la.
Vuodessa menee 100-130€ sähköihin. Kaasulla ei ole lämmitetty juuri ollenkaan.

88k5:

--- Lainaus käyttäjältä: pamaus -  2.10.2018     kello on 08:26 ---Tämä onkin se mielenkiintoinen pointti. Jos akku on periaatteessa kunnossa ja täynnä, niin miten paljon se purkautuu esim kuukaudessa tai kahdessa.

Onko tarpeen edes pitää laturia kokoajan kiinni ?

--- Lainaus päättyy ---
Jos akku pitää hyvin varauksen (kun kaapelikenkä irti) yli 3kk, niin on turhaa pitää laturia lämpimänä..

Toisaalta jos myös jos ei vaunulla ole käyttöä, parhaiten se huonompikin akku jatkaa hijaista eloaan, jos parin kk välein täyteen latausta ja viileässä säilyttäen (ei tietenkään saa jäätyä). Jos itsepurkuatumista tapahtuu selvästi, ja pitää "turhaan" (ei muuta kulutusta koko talvena) ylläpitolatauksella, ajaa akun tuhoon aiemmin - se pysyy lämpinänä, vesiakussa kennolevyt lämmetessään vain lisää kieroutuu ja jatkuvalla kaasujen "keittämisellä" akku kuivuu. Rahaa menee tietty verkkosähköönkin.

Loppupelissä kierokennoisella voi päästä jo vaaralliselle puolelle, kuten mulla koko päivän kestävällä (juttua täällä n. 6 vuoden takaa), moni sata km siirtymätaipaleella (Tanska->Saksa) kävi. Akuista yksi lämpeni kyljeltään yli 90o. Bitumin käry ei tullut asvalttityömaalta, vaan kuskin penkin alta. Eikä se virraton ja kuiva ollut pois ottaessa - onneksi vetykaasuista enin oli pilliä pitkin mennyt taivaantuuliin, mutta eipä tehnyt mieli yrittää ottaa yhtään virtaa ulos tuosta..

tsahkali:
Mitenköhän akut oikein kestää autoissa, kun laturi jatkuvasti tyrkyttää sinne yli 14V?

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa