Aihe: Sähkökäyttöiset tulevat

Kuinkas pitkälle sillä luvataan matkaa yhdellä "tankillisella"...?

Väittävät 250 km, aika näyttää. On se aika erikoinen, verrattuna "tavalliseen".
Pian ne tuntuvat menevän, tosta oli kolme kauppaa vireillä ja sunnuntaina tuli myyntiin.

Väittävät 250 km, aika näyttää.

Suvena vajaa 200, rospuuttoaikaan 150 ja talvella jäädään kotiin....  ?

Suvena vajaa 200, rospuuttoaikaan 150 ja talvella jäädään kotiin....  ?

noin yleensä ostaja varmasti tietää kuinka paljon km tulee päivässä. vai oletko eri mieltä?

noin yleensä ostaja varmasti tietää kuinka paljon km tulee päivässä. vai oletko eri mieltä?

En suinkaan.
En vaan ymmärrä tätä sähkövouhotusta.
Jos haluaa vain kiertää Uuttamaata, niin tuohan riittää.

En suinkaan.
En vaan ymmärrä tätä sähkövouhotusta.
Jos haluaa vain kiertää Uuttamaata, niin tuohan riittää.

200km yhdellä latauksella, niin yksi lataus päivässä niin olet 400km päässä lähtöpisteestä. Täysin toimiva ratkaisu. 50kW latausteho ja 50 kw akku, niin tunnin tauko matkan puolivälissä.

Paljonko teillä on päivittäiset ajosuoritteet kun tämä ei tunnu millään piisaavat?

Helsingistä Tuurin kyläkauppaan on matkaa 330km, niin tampereella lataustauko ja olet 5h päästä perillä.

Kiinalaiset vähiten valehtelee range ilmoituksissaan, mitä testejä olen nähnyt.

Just viime viikolla ihmettelin miten työkaluksi tarkoitetun tavara-auton takaovien saranoinnin mitoitus on toteutettu.

200km yhdellä latauksella, niin yksi lataus päivässä niin olet 400km päässä lähtöpisteestä. Täysin toimiva ratkaisu. 50kW latausteho ja 50 kw akku, niin tunnin tauko matkan puolivälissä.
Paljonko teillä on päivittäiset ajosuoritteet kun tämä ei tunnu millään piisaavat?

Liikun ympäri vuoden ja myös siellä, missä latausasemista on luettu vain lehdistä.

( Eikä tuollainen 'Klaippari-luokan' kuljin oikein muutenkaan sovi tarpeisiin.)

Liikun ympäri vuoden ja myös siellä, missä latausasemista on luettu vain lehdistä.

( Eikä tuollainen 'Klaippari-luokan' kuljin oikein muutenkaan sovi tarpeisiin.)

No ei se sulle sovi, eikä mullekaan..

Joillekin sopii, eikä siitä kannata olla murheissaan. 

No ei se sulle sovi, eikä mullekaan..
Joillekin sopii, eikä siitä kannata olla murheissaan. 

Se kelle sopii vaan alkaa tässä laajenemaan melkoista vauhtia kun nuo uudet sähköautojen tekniikat saadaan tuotua näistä premium-merkeistä enempi ns. yleiseen jakoon. Meinaan noilla uusilla Mersuilla ja Bemareilla kun päästelee sen 700...800km WLTP yhdellä latingilla, niin siinä alkaa jo se kuuluisa rangeahdistuskin kaikkoamaan kummasti. Kestääkö tuossa sitten sen 2, 5 vai vieläkin enempi vuosia, sen näkee

Meinaan noilla uusilla Mersuilla ja Bemareilla kun päästelee sen 700...800km WLTP yhdellä latingilla, niin siinä alkaa jo se kuuluisa rangeahdistuskin kaikkoamaan kummasti.

Tahtoo ne kulutuslukemat vaan olemaan samanlaiset kun polttomoottoreillak in= todellisuudessa vähintään +20%

Milläköös sitä muutaman vuosikymmenen päästä ajellaan🤔 Noo useampi meistä ei taida olla sitä näkemässä😆😄

Tahtoo ne kulutuslukemat vaan olemaan samanlaiset kun polttomoottoreillak in= todellisuudessa vähintään +20%

Jos nyt tarkoitit tuota WLTP-lukemaa, niin eritoten sähköautoilla se riippuu aivan huikeasti siitä missä ja miten ajaa. Ehkä yhtenä parhaista esimerkeistä Kia PV5 Cargo, jolle WLTP lupailee 416km, niin sillä pisteltiin täydellä 665kg lastilla peräti 693km matka ja näin tuo sai paikkansa myös Guinnesin Ennätystenkirjassa
https://www.youtube.com/watch?v=9_Tkl-6CvFk

Ja koska sähköauto on niinkin "herkkä" kaikille rangea nakertaville muuttujille, niin talvi voi pahimmillaan pudottaa siitä jopa -50% ja jos laitetaan vielä joku nyytti koukkuunkin, niin jo sekin voi hyvin nakertaa -50% jälleen lisää. Vaan noin arkikäytössä ja varsinkin jos on mahdollisuus kotilataukselle, niin ihan käyttökelpoisia nuo alkavat jo olemaan aika isolle porukalle

Tahtoo ne kulutuslukemat vaan olemaan samanlaiset kun polttomoottoreillak in= todellisuudessa vähintään +20%

Riippuu aika totaalisesti siitä millaista ajoa ja millaisissa olosuhteissa, mutta useimmilla varmaan noin. WLTP-kulutus on kuitenkin laskettu standardiolosuhteis sa, kuinka paljon taajama-ajoa ja kuinka paljon maantietä milläkin nopeudella. Ja lämpötilan oletetaan olevan sellainen, ettei tarttee lämmittää eikä viilentää.

Omassa tulossa olevassa pikkukinnerissäni WLTP-toimintamatka on 440 km. Olen henkisesti varautunut siihen, että leppeässä kesäsäässä puhtaassa kaupunkiajossa menisi yli 500 km akullisella kun hyötyy regeneroinnista. Mutta enhän minä maalla asuva koskaan aja puhdasta kaupunkiajoa. Puhtaassa maantieajossa tuolla menee ehkä 300 km, moottoritienopeuksi ssa vähän vähemmän. Jos latailee niin, että akun varaus liikkuu välillä 10-80%, niin tuosta voi ottaa lähes kolmanneksen pois. Ja talvella vielä siitä kolmanneksen pois.

Koska ajaminen ei ole puhdasta maantieajoa eikä puhdasta kaupunkiajoa, oletan todellisen toimintamatkan olevan kesällä 300 km ja talvella 200 km. Aika näyttää mikä on todellisuus, mutta jos päästään edes lähelle noita lukemia, se riittää meille enemmän kuin hyvin. On äärimmäisen harvinaista, että ajettaisiin edes 100 km päivässä tuolla autolla. Jos olisi tarvetta pidemmälle rangelle, olisi tilauksessa toisenlainen auto. Nyt oli ajatuksena, että olisi suorastaan typerää maksaa isosta akusta ja sen painon nostamasta kulutuksesta, jos ei sitä pitkää rangea mihinkään tartte.

WLTP-testisyklin pituus on 23,25 kilometriä. Testi suoritetaan laboratoriossa alustadynamometrill ä, ja sen kokonaiskesto on 30 minuuttia.
Wltp-mittauksen keskinopeus on 46,5 km/h. Tasainen +23c, ei vastatuulta, lunta taikka sohjoa. Ei mukavuusvarusteita, penkinlämmittimiä tai muita laitteita päällä.