Aihe: Sähkökäyttöiset tulevat

Uusi Mersun akku 75.000€, purkuun menee 60 tonnia ajettu maasturi.

https://www.facebook.com/share/v/1F3Jg859DK/

Varoitus: Sisältää linkin Facebook videoon, ettei tarvitse kenenkään siitä erikseen loukkaantua! 😉

Ihan kaikille sen polttiksen 1:1 korvaavaa ei vain vielä ole olemassa.

Kuten matkailu.
Eikä äkkiä tulekaan.

Monikohan niistä on 'itseostettu'?

Eilen juttelin tutun kanssa kahvipöydässä...

Yritysjohtajana hänellä on hybridi Audi työsuhdeautona. Se menee nyt vaihtoon ja tilalle saa ottaa ainoastaan täyssähköisen. Vuosikausia ajellut aikaisemmin diesel Audeilla ja ottaisi ilomielin sellaisen, jos yhtiö sallisi.
Perustelut on yhtiöllä imago ja ennenkaikkea tuet, jotka saa yritys ja sitä kautta auton haltijakin. Käyttö leasing autona tulee kaikille halvemmaksi, vaikka auton ostohinta on korkeampi. Siis veronmaksajathan sen erotuksen maksaa yhteisesti.

Käsittämättömän paljon uusia polttomoottoriautoj a vieläkin rekisteröidään..

Luulisi ihmiset jo reagoivan bensan hintaan, mutta ei. Bensa, hybridi ja diesel, taitavat vieläkin kattaa markkinoita lähes 50 % lukemalla.
Onko pelko sitten sähköauton paljon puhutuista korjauskuluista, vai pelko sähköauton mahdollisista veronkorotuksista ja sähkön hinnan noususta? Sähköhän ei näillä näkymin tule riittämään omavaraisesti.

Reaktio näkyy selvemmin käytettyjen puolella, koska niitähän ne ihmiset ostavat joiden lompakossa polttoaineiden hinnan nousu eniten tuntuu. Liikkeet tuovat tällä hetkellä käytettyjä täyssähköjä Suomeen pää märkänä koska kysyntää on enemmän kuin tarjontaa - siksi käytettyjen sähköautojen keskihinnatkin ovat tänä vuonna olleet hienoisessa nousussa  ja esim Saksassa ilmeisesti nousseet enemmänkin. Täyssähköjen osuus käytettynä maahantuoduista on kivunnut jonnekin 60% korville ja hybridit jos lasketaan mukaan niin 80% kulkee osin tai kokonaan sähköllä.   Kymmenen vuotta sitten käytettyjen tuonti jakautui suurinpiirtein puoliksi yksityisten ja liikkeiden välillä ja tyyppiesimerkki tuontiautosta oli 6-7v vanha iso diesel joko Saksasta tai Ruotsista. Nyt tuodaan paljon muutaman vuoden ikäistä Teslaa ja Polestaria, esimerkiksi, ja 80%  tulee maahan autoliikkeiden tuomina.

No siinähän ne tuli. Siinä meinaan voi päästä itku kun ensin pingottaa sitä talouttaan jotta saa hommattua sen kalliin täyssähkön edullisemman polttiksen sijaan ja kun tulee aika vaihtaa se uuteen, niin siitä patteristapa et sitten juuri hyvitystä enää saanutkaan

No jaa... Kun loppukeväästä tuumailin oma sähköautohankintaan i, niin laskin vertailukohdaksi kustannuksia mahdollisimman vastaavasta bensa-autosta. VW ID.Polon ja VW Taigon (hinnaston kalleimmat versiot kummastakin) hintaero on reilu tonni eli tuon eron sähköauto säästää alta puolen vuoden. En sanoisi että polttis on hankittaessa oleellisesti halvempi. Lisäksi käytettyjen sähköautojen hinnat on ollut ennemminkin noususuunnassa kovan kysynnän myötä.

Päädyin kalkuloinnissani siihen että 6 vuotta on meidän melko vähäisillä ajoilla se raja jossa kohtaa sähkis on tullut polttista halvemmaksi, vaikka sähkiksen arvo olis tasan 0€. Ja koska arvo ei mene nollaan, tuo raja tulee oikeasti vastaan huomattavasti nopeammin. Tuo vertailu oli toki epäreilu sikäli, että verrokki-Taigo on sekä ahtaampi, huonommin varusteltu että tehottamampi. Mutta parempaakaan mahdollisimman vastaavaa verrokkia en keksinyt.

Esson baarissahan näitä vertaillaan niin, että verrataan 100k€ sähkistä 25k€ bensa-autoon niin saadaan näppärästi se haluttu lopputulos eli että sähkis tulee arvonaleneman takia järkyttävän paljon bensa-autoa kalliimmaksi. Mutta jos verrataan suunnilleen vastaavia autoja niin eipä se noin menekään.

Tai kun mökkitiellä tulee 5,2mm painuma pohjaan ja 100k€:n autosta saa 15cent kilo...

Mitä tulee noihin puheisiin että akkuja ei voi korjata vaan menee paaliin koko auto, niin tuohan ei todellakaan koske kovin montaa merkkiä. Julkisuudessa esillä olleet tapaukset on lähinnä mersuja. Outoa politiikkaa tehtaalta, mutta se on heidän asiansa. Omalla rahalla ostavien kannattaa sähkömersut kiertää kaukaa, etenkin jos vanhempaa käytettyä ostaa.

Päädyin kalkuloinnissani siihen että 6 vuotta on meidän melko vähäisillä ajoilla se raja jossa kohtaa sähkis on tullut polttista halvemmaksi, vaikka sähkiksen arvo olis tasan 0€. Ja koska arvo ei mene nollaan, tuo raja tulee oikeasti vastaan huomattavasti nopeammin. Tuo vertailu oli toki epäreilu sikäli, että verrokki-Taigo on sekä ahtaampi, huonommin varusteltu että tehottamampi. Mutta parempaakaan mahdollisimman vastaavaa verrokkia en keksinyt.

Tuo ajomäärä se onkin aika ratkaiseva tekijä...

Mikä se vähäinen ajomäärä sitten on?

https://www.autokalkulaattori.fi/

Tuo ajomäärä se onkin aika ratkaiseva tekijä...

Mikä se vähäinen ajomäärä sitten on?

https://www.autokalkulaattori.fi/

Sitä en muista, millä km-määrällä keväällä laskin, eikä laskelma ole tallessa. Nyt löin tuohon linkkaamaasi kalkulaattoriin tiedot noista mun verrokkiautoista ja 14000km vuodessa. Eka vuoden jälkeen sähkis on 1000€ halvempi, 5 vuoden jälkeen 10000€ halvempi ja 10 vuoden jälkeen 21000€ halvempi. Jäännösarvoja en kummallekaan laittanut.

Merkittävä tekijä on toki kotilataus. Oletus on, etät meillä ei muuta tarvita, kun pitkät reissut tehdään matkailuautolla. Joskus kesällä katsoin edeltävän 12 kk:n pörssisähkön keskihinnan yölllä klo 01-05 ja se oli kolmisen senttiä. Nyt käytin 3,5 senttiä + siirto ja vero yhteensä 5,5 senttiä eli sähkön hinta kalkulaattorissa oli 9 snt/kwh.

Esson baarissahan näitä vertaillaan niin, että verrataan 100k€ sähkistä 25k€ bensa-autoon niin saadaan näppärästi se haluttu lopputulos eli että sähkis tulee arvonaleneman takia järkyttävän paljon bensa-autoa kalliimmaksi. Mutta jos verrataan suunnilleen vastaavia autoja niin eipä se noin menekään.

Tässä sähkövouhotuksessa unohtuu usein se, että halvinta on ajaa sillä wanhalla, jossa ei edes ole mitään vikaa.
Toki, jos kadehtii naapurin uutta Teslaa, niin siitä vaan sitten...

Tässä sähkövouhotuksessa unohtuu usein se, että halvinta on ajaa sillä wanhalla, jossa ei edes ole mitään vikaa.
Toki, jos kadehtii naapurin uutta Teslaa, niin siitä vaan sitten...

No myös se naapurin uudempi kiesi voi olla siinä omassa oleva "vika"
Sitä kuule ihminen kovassa (auto)kuumeessaan perustelee vaikka millä itselleen sen hankintansa välttämättömyyden

Sitten kun akkutakuut on loppu, ei laite kelpaa vaihdossa kuin korkeintaan pilkkahintaan. 😮
Pihakoristeeksi vähiin ajoihin ? Ei mitään järkeä, ajoa pitää oikeasti olla.

Sitten kun akkutakuut on loppu, ei laite kelpaa vaihdossa kuin korkeintaan pilkkahintaan. 😮
Pihakoristeeksi vähiin ajoihin ? Ei mitään järkeä, ajoa pitää oikeasti olla.

Niin, tuota väitettä että akkutakuun loppumisen jälkeen sähkikset on lähes arvottomia kuulee tai näkee aika usein. Jostain kumman syystä vain kukaan ei suostu kertomaan, mistä niitä melkein ilmaisia lähes tai yli 10-vuotiaita sähkiksiä saa ostaa. Se on vissiin joku salainen kauppa, kun ei siitä kukaan mitään tiedä. Nettiautosta katsottuna saa mielikuvan että niillä on edelleen varsin suolainen hinta, mutta sen täytyy sitten olla hämäystä, jos se todellinen kaupanteko tehdään taskurahalla jossain muualla.

Hyvityshinta painetaan alas ja autoliikkeen on varattava reilusti katetta vanhan sähköauton ulosmyyntihintaan siltä varalta, että jos ongelmia ilmenee, eikä tehtaiden akkutakuut ole enää voimassa. Takuiden jälkeen virhevastuu säilyy edelleen autokaupalla.
Varmasti kannattavaa bisnestä tuokin, sillä eihän ne kaikki vaihdokit hajoa tietenkään.

se on aivan sama mikä käyttövoima on. tällä hetkella autoteolisuudella menee huonosti ja uudesta autosta ei oikein jää mitään käteen. autoteolisuus on mailman laajuisesti iso teollisuus eli sillä on vahva vaikutus lain säätöön eri puolilla mailmaa, käytännössä ne haluvat jälkimarkinoinin/huollon omiin käsiin koska sieltä se tulos tehdään. odotan mielenkiinolla mitä parin vuoden sisällä tulee tapahtumaan. esimerkkejä on jo saatu mihin tämä kokonaisuus menee.