Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Sähkökäyttöiset tulevat
Vesa:
--- Lainaus käyttäjältä: Ducaatti - 16.08.2023 kello on 13:41 ---Näköjään näin ;)
https://www.is.fi/autot/art-2000009784735.html
"Täyssähköauton 74,5 kWh:n akku oli vajaan kahden vuoden jälkeen vain muisto –?tuho syntyi lataamalla
Tesla lupasi autolle uutena jopa yli 600 kilometrin toimintamatkan. Kahden vuoden rajujen pikalatausten jälkeen todellisuus oli aivan toista.
Yksinomaan pikaladattujen sähköautojen ajoakut voivat tuhoutua pahimmillaan hyvinkin nopeasti.
PIKALADATUN akun kapasiteetin heikkeneminen näinkin paljon näinkin nopeasti on todettu aiemmin muun muassa diagnostiikkayritys Aviloon julkistamissa massamittauksissa. Niiden mukaan vain hidasladatuissa autoissa akun kapasiteetista on jäljellä 80 000 - 100 000 kilometrin ajon jälkeen keskimäärin 94,5 prosenttia.
Sen sijaan runsaasti pikaladatuissa autoissa akkukapasiteettia on samoilla kilometreillä jäljellä vain 87 prosenttia. Kyseisessä analyysissä oli mukana noin 160 sähköautoa eri valmistajilta.
Käytännössä pikalatauksen suuri vaikutus ajoakun kuntoon tarkoittaa sitä, että käytetyn sähköauton ostajalla on jälleen yksi lisäsyy kuntotestauttaa auton ajoakku ennen ostopäätöstä.
Selvää myös on, että entinen taksi tai muu lyhyessä ajassa erityisen paljon ajettu sähköauto on akun kunnon osalta selkeä riski."
--- Lainaus päättyy ---
Kuka yksityinen lataa autoa jatkuvasti pikalatauksella?
toisinpäin käännettynä uutisen olisi myös voinut kirjoittaa, että akku on kestänyt noinkin rajussa käytössä harvinaisen hyvin. vielä 87% kapasiteetistä jäljellä vaikka tollaisessa käytössä akku on kovilla.
Jos ajat 30tKm vuodessa se tekee päivää kohden 82Km/päivä tasaisesti ajettuna joka päivä.
Jos auton akulla pääsee n.400km, niin auto pitää ladata kerran viikossa. Tämän voi suorittaa samalla kun käy kaupassa, niin silloin ei tarvitse edes sitä kotilatausta. ja kun käyttää julkisia AC latureita (22kw), niin ei tule pikalatauksia liikaa autoon.
Vesa:
--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 16.08.2023 kello on 13:29 ---Huonosta ei tule hyvää, vaikka joku olisi vielä huonompi.....
--- Lainaus päättyy ---
Mikä on hyvä, jos nämä ja muut ovat huonoja?
Stara:
No niin, tulihan sitä juttua, kun vähän vauhditti :D
Nyt kun vetomassa on riittävä, niin hinta on liian kova (persaukisille, kuten minullekin), akut ei kestä (vaikka omaa kokemusta ei ole), range liian lyhyt (vaikka ei mitään tietoa/kokemusta!). Näin se menee.
Palaan kuitenkin keskustelun avaukseeni vuodelta 2017, "sähkökäyttöiset tulevat, halusimmepa, tai emme". On fakta ja tällä mennään.
Raskaankaluston puolella taitaapi BYD:n alustat olla sähkäreissä enemmistönä HSL:n kalustossa. Kertoo jotain, että uusi kalusto on sähkökäyttöistä!
Kannattaa huomioida tuokin uutinen,," https://www.is.fi/autot/art-2000009787911.html "
Vesa:
Ruotsin suurin markkinapaikka raportoi yllätysromahduksest a –?käytettyjen pyynnit pudonneet rajusti https://www.is.fi/autot/art-2000009787478.html
Sähköautojen hinnat laskivat vähiten. Hybridit pahimpia hinnan pudottajia.
Ducaatti:
Uusi kalusto on HSL:llä osittain sähkökäyttöistä koska tilaaja niin vaatii, ja vanha kalustohan nillä on tunnetusti täyttä romua. Kuulemma jotain vihreää siirtymää ja päästöhöpinää jonkun edesmenneen huulipunahallitukse n ansiosta...
Eipä niitä raskaita patterileluja paljoa taida olla (Suomessa) missään ja ei varsinkaan kaukoliikenteessä.
Hankintahintahan on sähköleluissa paljon kalliimpi, esim Niinivirran Volvo- merkkisissä jakoautoissa n.3- kertainen verrattuna perinteiseen ja kesärange max 200km
- tietty Kiinanroina on niissäkin halvempaa.
Ja yhtä fakta on se ettei meille tule sähkökäyttöistä autoksi kutsuttua laitetta.
Mutta partakone on uusintalistalla, sellainen jossa on akku ;)
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta