Sähköauton käytännöllinen toimitasäde on akun kapasiteetistä 70%. 10% minimi, johon viittii ajaa akun tyhjänä ja matkalla latureilla lataus hidastuu yli 80% liikaa. Eli esim. Leafin 39kw akusta on 28Kw käytössä. Kesällä kulutus 16Kw eli 175 km on latausväli. Talvella kulutus nousee 21Kw eli 130km.
Lisäksi pitää ottaa huomioon, että lataus hidastuu kylmän akun johdosta. 100km latautuu kesällä n. 20min ja talvella 45min.
Latausnopeudet on käytännössä jotakin ihan muuta kuin mitä valmistajat ilmoittelee esitteissä. Hetkellisesti kesällä tyhjällä akulla pääsee niihin hetkellisesti. Autojen latauskäyrissä on todella paljon eroja ja kannattaa ottaa selvää mikä toimii itselle parhaiten.
Mielestäni tuolla 70% säännöllä kannattaa laskea omaan käyttöprofiiliin sopiva sähköauto. Tietenkin mitä isompi akku, niin ei tarvitse jättää 10% ennen kuin menee laturille. 100Kw akulla tarkoittaa n. 50 km.
N. 70Kw akulla varustetulla autolla range on käytännössä noin 300km. Jos päivän ajosuorite on alle tämän on sähkäri toimiva ratkaisu.
Esimerkiksi Nissan Leafin range talvella on se 130km. Jos käyt Turusta Tampereelle useasti viikossa. Leaf on väärä auto tähän käyttöön. Kukaan ei viitsi ladata autoa mennen tullen.
Tällaiseen käyttöön pitää valita auto jolla pääsee perille ilman välilatausta.
Hyvän käsityksen autoista saa tästä sivustolta.
https://ev-database.org/