Aihe: Sähkökäyttöiset tulevat

Mitenköhän nuo käppyrät menisi bensa-autojen suhteen...

Itselläni on kaikki käyttöautot dieseleitä, mutta olen ajatellut vaihtoa pieneen edulliseen bensa-autoon. Ajot ovat nykyisin niin vähäisiä, että aivan sama sinänsä, millä polttoaineella ajelen.
Dieselit siis omalta kohdalta vähenisivät, mutta ei välttämättä korvautuisi sähköllä, vaan bensalla.

Itsellä seuraava auto tulee olemaan lataushybridi. Ja aika kaukana on vielä ne ajat että täyssähkö on oikeasti realistinen vaunun veturi.

Minua ällöttää kaikenlaiset 'hybridit'.   
Autoja myydään 1.8l/100km kulutuksilla, verot on pienemmät ja todellinen kulutus  8l/100km.

Moottorilehti testasi juuri vaununvetoa.
100km oli realistinen vetomatka.

Tuo sähkö, tai edes hybridi on firmoille tärkeä imagon takia...

Työsudeautoksi on parempi valita hybridi, koska silloin ei tarvitse ajaa sähköllä välttämättä lainkaan. Tuliko jo se pakkovelvoite joillekin firmoille tietyn prosenttiosuuden sähköistämisestä?

Minua ällöttää kaikenlaiset 'hybridit'.   
Autoja myydään 1.8l/100km kulutuksilla, verot on pienemmät ja todellinen kulutus  8l/100km.

Eihän se ole sen autovalmistajan vika, jos systeemissä on selkeä reikä

Moottorilehti testasi juuri vaununvetoa.
100km oli realistinen vetomatka.

No ihan sama vika se on muillakin tekniikoilla, mitä eco-optimoidumpi, sen pahempi. Diesel vain on eco-optimoitunakin niistä se kuormalle tunteettomin ja siksi siinä kulutus ei nouse kovinkaan jyrkästi, vaikka toki +50% voi hyvinkin mennä silläkin

Vaan sinällään sähkökäytöistä nyt tänä kesänä meillä on ollut reissussa mukana 12V kompura-kylmälaukku ja kyllä sen verran positiivinen käpine on ollut, jotta tulee kulkemaan mukana jatkossakin etuteltan omana jääkaappina - josta sitten se aika looginen ihmettelevä odotus milloin nuo kompura-versiot yleistyvät myös matkailukalustojen varusteissa. Sähköä tuntuvat syövän melko nirkosesti, ei tartte olla kummoinenkaan aurinkopaneli kun jo systeemistä saa tehtyä itseriittoisen puskaparkkeilijalle kin. Ja lämpötilansakin pitävät varsin tarkasti just asetetussa, oli vaikka millainen helle, tuottamatta kuitenkaan mitään kaasuliekin lisäkuumaa etutelttaan (siis jos jääkaappi on teltan puolella vaunua kuten esim. meillä on)

Edit: Kappas! Johan noita onkin, joten eiköhän laiteta rasti ruutuun aikanaan sen seuraavan retkuleen varusteisiin sarjassamme Must! varusteita
https://www.dometic.com/fi-fi/outdoor/fi/tuotteet/ruoka-ja-juoma/j%C3%A4%C3%A4kaapit/matkailuajoneuvojen-j%C3%A4%C3%A4kaapit/dometic-rcl104t-_-256876

Minua ällöttää kaikenlaiset 'hybridit'.   
Autoja myydään 1.8l/100km kulutuksilla, verot on pienemmät ja todellinen kulutus  8l/100km.

Moottorilehti testasi juuri vaununvetoa.
100km oli realistinen vetomatka.

Äläs nyt. Tällä hetkellä kulutus tippunut 1.8->1.0, todellisuudessa. Päivittäin töpsölissä aina kun auto seisoo pihassa.. koko kesänä ei tartte ehkä tankata.
Hyvin V60 phev vetää kevytperäkärryä pelkällä sähköllä. Ei näy rangessa lisämassa pikkuajossa - vaikutus on ilmastoinnin luokkaa (5-7kW). Pure-moodilla se tipppu pois..
Täsmennystä;
Tuossa Moottori-lehden testissä XC40 veti pätkän 1300/1500kg detskua. Hki-Kouvola 120km;

• ilman vaunua kesärajoituksin 25kWh/km (karvan yli 300km range)
• ja vaunun kera 42kWh/km. Laskivat että käytännön range jää alle 200km. Perusteena 120km veto vei 70% täyden akun varauksesta .

Eihän se ole sen autovalmistajan vika, jos systeemissä on selkeä reikä

Järjestelmä tosiaan kusettaa. Jos 2,5 tonnisen hybridijärkäleen päästöt on luokkaa 30g satkulle tai vähempi, ei siinä käytännön kanssa ole hirveästi tekemistä. Täyssähkökin on rehellisempi. 😂

Äläs nyt. Tällä hetkellä kulutus tippunut 1.8->1.0, todellisuudessa. Päivittäin töpsölissä aina kun auto seisoo pihassa.. koko kesänä ei

Aina on ihmisiä, jotka ajaa muutaman kilometrin työmatkaa, kusetusta kuitenkin.

Tuossa Moottori-lehden testissä XC40 veti pätkän 1300/1500kg detskua. Hki-Kouvola 120km;
 Laskivat että käytännön range jää alle 200km. Perusteena 120km veto vei 70% täyden akun varauksesta .

Niinpä.
Siinä vaiheessa pitääkin jo miettiä, missä voisi ladata, eikä varakannua ole.

Minua ällöttää kaikenlaiset 'hybridit'.   
Autoja myydään 1.8l/100km kulutuksilla, verot on pienemmät ja todellinen kulutus  8l/100km.

Olet ihan oikeassa. Munkin mielestä toi enemmän k*setusta jotta verot saadaan alas. Etenkin jos käyttäjä ei ole sitoutunut lataamaan autoa edes silloin kun on mahdollisuus.

Itsellä on töissä latausmahdollisuus ja yön yli saisi myös kotona ladattua. Meillä firma maksaa omat lataukset kulutuksen mukaan (itsellä työsuhdeauto). Latauspisteen saa nykyään auton mukana jo kaupantekijäisenä - sähkökytkennät toki pitää itse maksaa.

Kollega otti Ford Explorerin mutta tuolla ei aja sähköllä kuin vajaat 40km. Loput sitten sillä kolmenlitran tuplaturbo bensa V6:lla... Verot on kyllä pienet.

Melkein samaan rahaan saisi MB GLE 350 de lataushybridin millä ajaakin jo sen 100km sähköllä ja loputkin olisi kohtuullisella dieselin kulutuksella. Toi 100 km riittäisi itsellä jo oikeasti normipäivien ajoihin hyvin.

Jos ei olisi vaunun vetoa niin voisin hyvinkin harkita täyssähköautoa.

Nythän aika vakavissaan ollut juttua että EU:ssa polttomoottoristen autojen myynti loppuu vuonna 2035. Ei tuo vuosi enää niin kovin kaukana ole. Olisi mielenkiintoista tietää minkälaiset skenaariot matkailuvaunujen ja miksei myös matkailuautojen valmistajilla on tulevaisuuden varalle...

Aina on ihmisiä, jotka ajaa muutaman kilometrin työmatkaa, kusetusta kuitenkin.

Niinpä.
Siinä vaiheessa pitääkin jo miettiä, missä voisi ladata, eikä varakannua ole.

Itse suhtaudun kovin skeptisesti noihin ja varsinkin raaka-aineiden vaikutuksiin luontoon. Kuitenkin, lähipiirissä on pari täyssähköä, muutama lataushybridi ja itselataava. Kaikki nuo ovat tyytyväisiä valintoihin ja käyttäkustannukset ovat romahtaneet reilusti. 88 mainitsema 1l/100km on monelle arkea jos autolla ajetaan lyhyttä matkaa, aina välillä ladaten. Täyssähkölläkin pärjää pari tuttua jotka molemmat ajavat kohtuullisen pitkiä matkoja. Itärajalla Joensuusta pohjoiseen on kuulemma hankalin tilanne latauspisteiden suhteen.

Kusetuksesta on sinänsä turha puhua, kyllä kaupunkiautoilijat pääosin pärjää pelkällä sähköllä. Aina joukkoon mahtuu asioita väärinkäyttäviä, väitän, että suurin enemmistö kuitenkin toimii suunnitellusti.

Ikävää mielestäni on, että esim MY diesel ja kaasuautot ovat väliinputoajia kun käydään päästökesklustelua.

Sähköpyörällä olen ajanut nyt 600 kilsaa toukokuusta lähtien. Samassa ajassa polttiksilla n. 500 kilsaa, suurimmaksi osaksi MyDieselillä, bensalla en juurikaan, joitain kymmeniä kilsoja.

Mistäköhän maakunnissa taloyhtiöt saa latauspisteisiin rahaa, kun ei niille tahdo  pankit myöntää edes remontteihin lainoja? 🤔
Ja jos näiden samojen yhtiöiden parkkikisien nykyisiä kalustoja katsoo, on sähköiset kulkineet vielä varsin etäisten vaiheiden takana. Hassuinta olisi väkisin saneerata, uusia sähköjärjestelmiä ja rakentaa kalliita latauspisteitä jotka olisi tyhjinä ilman asiakkaita, kun huutava pula olisi putki- tai kattoremonttiin tai esim. maalämpöön siirtymiselle.

Isossa kuvassa on vielä enempi kysymyksiä kuin vastauksia. Käppyrät ei joka paikassa päde.

Mistäköhän maakunnissa taloyhtiöt saa latauspisteisiin rahaa, kun ei niille tahdo  pankit myöntää edes remontteihin lainoja? 🤔

Eikä ongelma jää pelkästään latauspisteisiin.
Tulee turkasen kalliiksi, kun ensin uusitaan ne maakaapeloinnit, joita nyt maksamme siirtomaksuissa.
Sitten uusitaan muuntajat ja kiinteistöjen syötöt.

Valtion rahalla (ARA tuki) tehdään latausasemia lähiöihin..
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/sahkoautojen-latauspisteiden-asennuskustannuksissa-valtavia-eroja-pienelle-taloyhtiolle-9-000-euron-yksikkohinta-jattihankkeessa-430-euroa/8183136

Kieltämättä kohta on kaupunki-Suomi ja muu aivan eriarvoisessa asemassa..

Ikävää mielestäni on, että esim MY diesel ja kaasuautot ovat väliinputoajia kun käydään päästökesklustelua.

Ja varsin ikävää My dieselin kohdalla on sekoitusvelvoitteen kanssa kikkailu => jokainen tippa mitä porukka ostaa My Dieseliä, voi Neste vähentää Futurasta sen HVO-pitoisuutta ja näin kuittaa paremmat fyrkat kassaansa. Kun se oikeampi tapa olisi erottaa noi toisistaan s.e. Futuraa ei saa laimentaa pätkääkään, vaan kaikki My Dieselin myynti on vain eco-bonus sihhen päälle, ei sen sijaan