Tekniikkakeskustelut > Vetoautot

Sähkökäyttöiset tulevat

<< < (69/235) > >>

Karabiilisti:
Mikähän on tuollaisen teslan paino?

Olikohan molemmilla neliveto kytkettynä kun fordi raapi vaan takaa...
tuossa näytti tesla saavan kiskaista ensin...vetokilpail ussa on melkoinen etu tuolla kummalla on alkukiskaisu...jos about 3 tonnia massaa liikkuu jo niin sen pysäyttäminen ja vastakkaiseen suuntaan liikuttaminen vaatii melkoisesti enempi kuin paikaltaan lähtö

Kumisimo:
Hyvin syttyy vaan ei sammu:

https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoauto-syttyi-kolmesti-akkupalo-on-arvaamaton-ja-vaikea-sammuttaa/#3cb7c64c

Mjerica:
Ehkä jopa pelastusammattilais etkin, muista puhumattakaan hämääntyvät
siitä kun puhutaan akkupalosta. Tuo sana "palo" tuo mielikuvan jostain
joka ei vastaa tilannetta. Tuossa käytetty sana "terminen karkaaminen"
lienee parempi paitsi kuvaamaan asiaa niin siksikin että se ei tuota
mielikuvaa joka meilla on palamisesta.
  Kemiallisesti termi ei ole väärä, kyse on REDOX- reaktiosta,
jota voi siis palamiseksi kutsua. Ihminen vaan mieltää palamisen
kytkeytyvän kaasunvaihtoon ja alkaa ajatella jotain jota voi hallita
kaasunvaihtoon puuttumisella ja siitä mielikuvasta on ensin päästävä
eroon.

  En minä oikein näe muuta käytännöllistä ratkaisua kuin että
akkupakettien kokoajat (siis "valmistajat") yhdessä autonvalmistajien
kanssa sopisivat standardoidun vesisyöttöyhteen jolla vesi saataisiin
suoraan akkupaketin sisään. Mielellään niin että astiasta kaataminenkin
olisi huomioitu. Siinäpä ei sitten tarvittaisi edes mainittua "neljännestä
A4:sta" ohjeeksi, maallikotkin tietäisivät pian miten toimia. Jos veden
saisi heti kohteeseensa niin kennostokaan ei tuhoutuisi kokonaan, koko
ajoneuvosta puhumattakaan.


***************  OFF-TOPIC ****************************
Niin, olen aina ollut sitä mieltä että ydireaktoreilla tulisi olla myös
tuollainen hätäjäähdytyskanava jota voisi käyttää kun kaikki muu on jo
pettänyt. Olisi halpa viimeinen hätävara jota voisi käyttää (ulkoapäin)
kun reaktorihalliinkaan ei enää pääsisi.
********************************************************

tsahkali:

--- Off-Topic: ---
--- Lainaus käyttäjältä: Mjerica - 31.12.2019     kello on 06:05 ---***************  OFF-TOPIC ****************************
Niin, olen aina ollut sitä mieltä että ydireaktoreilla tulisi olla myös
tuollainen hätäjäähdytyskanava jota voisi käyttää kun kaikki muu on jo
pettänyt. Olisi halpa viimeinen hätävara jota voisi käyttää (ulkoapäin)
kun reaktorihalliinkaan ei enää pääsisi.
********************************************************

--- Lainaus päättyy ---

Enpä tiedä, eikä onneksi tarvitsekaan, minkälaisia hätäjärjestelmiä nykyään on.
Loviisaan tehtiin entiwanhaan 'jäälauhduttimet', joilla oli viimosessa hädässä tarkoitus viilentää ydintä.
Tiedä sitten, paljonko olisi vaikuttanut?
Veden tunkeminen sinne sitten perään, tuntuu kyllä arvelluttavalta.
Ensin tulisi ulos ilmaa, sitten höyryä ja lopuksi saastunutta vettä....

megaman:
Hyundai Kona

" 40km/h ja tieltä suistuminen. Akkupaketti oli painunut kasaan ja korjaus arvio pohjan muovin, puskurin kanssa oli yli 39000€ "

Helposti menee lunastukseen. Tulee varmaan hyvät vakuutusmaksut noihin. Ovat jo varmasti nytkin sitä.

https://www.facebook.com/groups/151663075371279/permalink/619243648613217/

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa