Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Sähkökäyttöiset tulevat
ohikulkija:
--- Lainaus käyttäjältä: Aakku - 9.01.2026 kello on 14:52 ---Miten tuon haluaa tulkita...
Minä tulkitsen ladattavat hybridit sähköavusteisiksi polttomoottoriautoi ksi. Jotkut tulkitsevat ne sähköautoiksi.
Otsikot voidaan uutisiin tehdä ajatusmaailman mukaan.
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
--- Lainaus päättyy ---
Otsikot olivat joulukuun myynnistä, eivät koko vuodesta. Selkis.
MRi:
--- Lainaus käyttäjältä: Aakku - 9.01.2026 kello on 14:28 ---Keski-Euroopassa oikeita täyssähköautoja ostetaan vielä vähemmän, johtuen osin kalliimmasta sähköstä ja osin tietoisuudesta sähköautojen arvaamattomista korjauskuluista.
--- Lainaus päättyy ---
Kalliimpi sähkö on yksi mutta ei ainoa eikä todennäköisesti merkittävin tekijä.
Keski-Euroopassa verotus ei ohjaa sähköautoihin (polttomoottoriset selvästi Suomea halvempia), kotilataus ei ole asumismuodon ja rakennuskannan takia yhtä helppoa ja laajaa.
Itse en usko, että sähkön hinta tulee kallistumaan siinä määrin jotta sillä olisi merkittävä vaikutus käyttökustannuksiin . Tehomaksu voi toki johtaa dynaamiseen hinnoitteluun latauspisteillä.
Viime vuoden loppupuolella duunissa kävi Fingridin johtaja kertomassa kantaverkosta, sähkönkulutuksesta jne ennusteineen. Itse yllätyin, että liikenteen sähköistymisen merkitys kokonaiskulutuksest a oli aika merkityksetön. Mutta lataukseen tarvittavan hetkellisen suuren tehontarpeen johdosta latausten ajoituksella on merkitystä.
armas ujomieli:
Mitään kokemusta ei ole eikä niin vastaankaan mutta tuossa taas juuri katsoin kun hinuri tuli viereen ja nappasi akku-auton kyytiin latauspaikalta ja pakkastakin vain - 17 raatia.
Tietis:
--- Lainaus käyttäjältä: MRi - 10.01.2026 kello on 20:26 ---Kalliimpi sähkö on yksi mutta ei ainoa eikä todennäköisesti merkittävin tekijä.
Keski-Euroopassa verotus ei ohjaa sähköautoihin (polttomoottoriset selvästi Suomea halvempia), kotilataus ei ole asumismuodon ja rakennuskannan takia yhtä helppoa ja laajaa.
Itse en usko, että sähkön hinta tulee kallistumaan siinä määrin jotta sillä olisi merkittävä vaikutus käyttökustannuksiin . Tehomaksu voi toki johtaa dynaamiseen hinnoitteluun latauspisteillä.
Viime vuoden loppupuolella duunissa kävi Fingridin johtaja kertomassa kantaverkosta, sähkönkulutuksesta jne ennusteineen. Itse yllätyin, että liikenteen sähköistymisen merkitys kokonaiskulutuksest a oli aika merkityksetön. Mutta lataukseen tarvittavan hetkellisen suuren tehontarpeen johdosta latausten ajoituksella on merkitystä.
--- Lainaus päättyy ---
En oo juuri vertaillut autojen hintoja Suomessa ja Keski-Euroopassa, sähkökäyttöisten osalta en ollenkaan ennen kuin nyt yhden ainoan mallin osalta. Oon tässä pohtinut pienehkön täyssähköisen kauppakassin hankintaa ja kattelin uutta VW ID.Poloa. Siitä on nyt rajoitetun ajan myynnissä Style Launch Edition -erikoismalli, jossa on vakiona kaikki paitsi ilmalämpöpumppu, joka jostain syystä on jätetty lisähintaan ostettavaksi. Hinta (ilman lämpöpumppua) on 34500€ ja tuo on tietysti pikkuautoksi karu, mutta erittäin runsas varustelu ja suorituskyky huomioiden kuitenkin varsin kilpailukykyinen mille hyvänsä käyttövoimalle.
Jostain syystä sain päähäni katsoa mitä tuo maksaa Saksassa. Siellä ei ole myynnissä samanlaista "kaikki vakiona" mallia. Varustelluin versio oli noin 2500€ kalliimpi kuin Suomessa ja kun valitsin lisävarusteista samat romppeet kuin Suomi-version vakiovarustelu, päädyin lähes 43000 hintaan ???. Siis Suomessa yli 8000 tonnia halvempi, sama uusi auto! Suomessahan pitäisi olla vähän kalliimpi korkeammasta arvonlisäverosta johtuen ja onkin noin 20% halvempi.
Muita en ole katsonut, mutta jos tämä menee laajemmin näin, en yhtään ihmettele että Keski-Euroopassa ei sähkökulkineita myydä samaan tahtiin kuin Suomessa, kun sähkökin on kalliimpaa. Mutta en kyllä ymmärrä tuota hintaeroa laisinkaan. Täytynee kai todeta, että Suomessa on maahantuojalla joku osannut valita tehtaan kanssa oikean neuvottelutaktiikan .
Aakku:
Nyt Latviassa kiinnitin huomiota henkilöautojen dieselien raksutukseen joka puolella...
Eipä ihme, kun tekoäly kertoi Latviassa henkilö-autoista olevan 66 % dieseleitä. Liettuassakin 65 %. Loput bensa-autoja. On muutama sähkölläkin kulkeva, mutta hyvin harvassa.
Taitaa olla hieman erilainen verotus, kuin Suomessa.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta